Confusão com motores e o futuro da regulamentação Fórmula 1tanto no curto prazo (próxima temporada) quanto na próxima era (2030 ou 2031), ainda está vivo. Os próximos passos ainda não foram acertados e cada motociclista está jogando suas cartas. Um dos mais claros Audi. Num encontro com a imprensa internacional no Mónaco, com Marca Como representante espanhola, a marca de aros iniciou os seus próprios termos.
Novidade Audi.
Isto é lógico, dada a grande linha de mão-de-obra alemã. Seu último projeto, o Nuvalarié a mensagem no quadro. É o carro mais potente e rápido da história, pois tem mais de 1.000 HP (tem 1.001). que Hipercarro Além disso, o híbrido alemão pode ultrapassar os 350 km/h após usar um motor V8 turbo de quatro litros e 800 cavalos com três motores axiais alimentados por uma bateria de 7,3 kW.
Os V8
no Fórmula 1 Existem pontos importantes. “O fundamental é mantermos o conceito de sustentabilidade e termos uma regulamentação que tenha a eficiência energética como pilar”, comenta seu CEO, Gernot Döllner. O líder alemão também aposta nos turbos. Um período iniciado em 2014 e em que a Audi acredita nas suas variantes futuras. “É mais importante do que falar em número de cilindros. É uma questão de eficiência”, acrescenta.
Turbo é mais importante do que falar em número de cilindros. Isto é para eficiência
É uma mensagem que dá o tom para o longo prazo da F1. Da FIA, com o Presidente Maomé bin Salim Como grande bandeira, e até a própria Fórmula 1, representada por Stefano Domenicali – seu CEO-, saudou o retorno do V8. A Audi, como condição para permanecer lá, é clara sobre esse lugar. “Não temos nenhum problema com os V8s como tais Nuvalari“, aponta.
Bortoleto, em Mônaco.
E em 2027?
2027 será uma decisão muito mais próxima. Se tudo parecer 60-40, o negócio ainda não acabou. No seu caso, Audi É claro que a sua missão é garantir a estabilidade. “Estamos focando nessa regulação para melhorá-la. Queremos alcançar a estabilidade, a visão é clara tanto para novos elementos quanto para lucro”, define Almani. Quem sabe se é possível ele ainda tem um longo caminho a percorrer.
Acabamos de entrar, investimos no sistema de transmissão e não queremos trocá-lo tão cedo
Ainda há um futuro. “Está dentro 2030 e 2031. Não é tão relevante e por enquanto confiamos no processo e criaremos regulamentos que o contenham Audi pode atender a todas as necessidades”, diz ele. E há linhas vermelhas. “Acabamos de nos unir, investimos no sistema de transmissão e não queremos mudar tão cedo”, finaliza.
