TotalEnergies Nos mostrando um protótipo de bicicleta aerodinâmica Cube sem nos contar nada sobre isso. Em seguida, retire-o novamente – mesmo que esteja legal.
Vários meios de comunicação relacionados com corridas de bicicleta, especialmente os grandes eventos com foco em tecnologia, como o Tour Auvergne-Rhône-Alpes. (antigo Critérium du Dauphiné) às vezes é bastante divertido. Então me conceda um segundo e eu levantarei a tampa.
Algumas motos que vimos através do nariz, da denúncia e da leve ronda, e a nova Specialized Tarmac Sl9 é uma delas. Mas às vezes somos informados de que haverá bicicletas disponíveis para fotografar antes de uma corrida. O novo protótipo Cube Litening Aero é uma dessas bicicletas.
Apareci no horário pré-combinado junto com vários outros meios de comunicação (sem o conhecimento de ninguém), todos filmando bicicletas em grupos. Aí fui informado que não poderíamos usar as imagens. “Até amanhã” é possível, por isso é necessário elaborar um acordo de cavalheiros. Porque esta é uma indústria pequena e não há nada que pague por um relacionamento ruim envolvendo esse tipo de coisa.
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Não nos dizem nada sobre esta máquina porque é apenas um protótipo. Além dos murmúrios distantes de um lançamento em 2028 (que parece rebuscado), é um pouco do que vimos. As bicicletas foram prontamente levadas embora e nós nos mudamos para quartos de hotel em Grenoble mais uma vez para refletir e contemplar rosas geladas. (Pelo menos no meu caso)
Enfim, aqui está o novo protótipo do Cube, vamos ver o que conseguimos ver? É definitivamente um novo estilo comparado ao Litening Aero atual, embora eu avise isso contra o fato de que os cantos gerais do quadro são compactos, já que é uma máquina de 50 polegadas, ou seja, muito compacta.
Este é o novo Litening Aero. Seu design é bastante semelhante ao antigo. Mas há algumas mudanças importantes. O tubo do selim curvo permanece. Mas o tubo principal e o garfo ficam mais bonitos. O painel do assento tem a parte superior saindo. Embora seja uma reminiscência da bicicleta Cervélo P5 TT. (Crédito da imagem: Will Jones)
Aqui está o atual para servir como um ponto de referência útil. (Crédito da imagem: Cubo)
O cockpit, outra novidade, é incrível. (Crédito da imagem: Will Jones)
Os topos são muito profundos. Não é tão larga quanto a pista instalada no antigo Dare VA do Uno-X, mas não muito longe quando combinada com o eixo relativamente curto. Cria uma beleza desequilibrada. (Crédito da imagem: Will Jones)
Embora todos os pauzinhos tenham cores lindas, são apenas um pouco mais profundos que o modelo atual. A parte de trás da coroa flui mais lindamente para o tubo superior e inferior. (Crédito da imagem: Will Jones)
Há uma saliência no tubo principal. É como os pesos leves do Ridley que também vi em competições. A distância entre os pneus no garfo é grande o suficiente para um pneu padrão 28c ou 30c, mas não muito grande. (Crédito da imagem: Will Jones)
Estas rodas Newmen Streem apresentam válvulas ocultas para uma vantagem aerodinâmica. e pelos nossos testes não se trata apenas de marketing. Mesmo que isso torne o trabalho um pouco mais tedioso. (Crédito da imagem: Will Jones)
O painel do assento truncado tem O ‘triângulo deslocado’ padrão fica abaixo. (Crédito da imagem: Will Jones)
O crânio permanece estreito na maior parte de seu volume. Mas é muito mais amplo no ponto onde as vigas se cruzam. É como se os conectores fossem soldados nas laterais do casco do BB, e não na parte traseira. (Crédito da imagem: Will Jones)
O tubo do selim curvo avança. (Crédito da imagem: Will Jones)
O espigão do selim é preso com dois parafusos na parte traseira do tubo do selim. Este é um sistema bem estabelecido neste momento. (Crédito da imagem: Will Jones)
Atrás das pernas do garfo está sua clássica estrutura de aerofólio cortada. (Crédito da imagem: Will Jones)
Aqui está um close desse grupo de assentos. (Crédito da imagem: Will Jones)
Embora a beleza seja semelhante, mas com uma linguagem de design bastante consistente, na verdade acho que é uma bicicleta muito bonita. Além disso, ao girar a manivela, o incômodo bloqueio de direção do último não é visto em lugar nenhum. Pode até retornar para um modelo de produção. (Crédito da imagem: Will Jones)
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