Os Red Bull Ford Powertrains são considerados o motor de combustão V6 líder na Fórmula 1, confirmou o Motorsport.com após a revelação de Lewis Hamilton de que a Ferrari está recebendo ajuda com a atualização.
Seguindo o órgão regulador do Grande Prêmio do Canadá de F1, a FIA, mediu o desempenho de todos os motores de combustão V6 para determinar a unidade de potência de referência, bem como as deficiências de seus concorrentes.
Em uma escala móvel para cada 2% do déficit de desempenho do V6, os fabricantes de unidades de potência recebem ajustes adicionais de homologação, incluindo horas adicionais de dinamômetro e limites de custo, para trabalhar em seus motores fora das janelas e limites regulatórios padrão.
O anúncio oficial está previsto para começar na segunda-feira, com a FIA obrigada a publicar suas conclusões 14 dias após o Grande Prêmio do Canadá.
Mas depois do Grande Prêmio de Mônaco, o piloto da Ferrari, Hamilton, deixou o Red Bull Ford Powertrains para surpreendentemente ficar no topo como referência, seguido pela Mercedes e depois pela Ferrari.
Desde então, o Motorsport.com conseguiu confirmar que o déficit da Mercedes excede o limite de 2%, o que significa que ela se qualificará para uma marca de homologação sob o sistema ADUO, enquanto a Ferrari deverá receber dois tokens porque está mais de 4% atrás.
Oscar Pastry, McLaren, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine
Foto por: Steven T / LAT Images via Getty Images
Acredita-se que Audi e Honda estejam ainda mais atrasadas, como esperado, embora no momento em que este artigo foi escrito ainda não esteja claro quanta ajuda receberão.
Hamilton alertou que o ADUO não é uma solução mágica, pois há uma grande diferença entre permitir uma atualização do motor V6 e ser realmente capaz de fazer melhorias significativas em um período de tempo razoável.
“Acho que a notícia foi divulgada ontem ou hoje de que a Red Bull tem o motor mais potente, a Mercedes em segundo, e então estamos atrás”, disse Hamilton à Sky Sports F1. “Então, agora temos essas pistas para tentar expandir e fechar a lacuna.
“Mas é um projeto de oito a 10 meses, então não é algo que possamos fazer na próxima semana. Vamos tentar o máximo que pudermos para ver como podemos realizá-lo.”
O ADUO tem sido um tema quente, pois foi inicialmente concebido como uma forma de evitar o cenário da Honda em 2017, onde um fabricante estaria significativamente atrás da concorrência. Mas devido ao aumento das oportunidades de renovação, a batalha rapidamente se tornou politizada.
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