As receitas das companhias aéreas deverão despencar este ano devido à escassez alimentada pela guerra em curso entre o Irão e os Estados Unidos, de acordo com as últimas projeções da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a organização comercial global da indústria aérea.
“As perturbações relacionadas com a guerra no Médio Oriente e o aumento dos custos dos combustíveis mudaram para pior as perspectivas das companhias aéreas”, disse o diretor-geral da IATA, Willie Walsh, num comunicado de imprensa. solte.
Depois de os ataques aéreos americanos e israelitas terem começado a chover sobre o Irão, em 28 de Fevereiro, a República Islâmica fechou quase todo o tráfego através do Estreito de Ormuz, crítico e sufocado pelo petróleo, em retaliação. O movimento do comércio global de energia está completamente perturbado e a falta de cozinha dá origem ao que o chefe da Agência Internacional de Energia chamou de “a maior crise energética que alguma vez enfrentámos”.
Só em março de 2016, as companhias aéreas dos EUA gastaram US$ 5,06 bilhões em combustível de aviação; de acordo com o Departamento de Transportes, é dramaticamente superior aos US$ 3,88 bilhões gastos em março de 2025.
De acordo com as projeções da IATA, espera-se que toda a indústria aérea global registe um lucro líquido de 23 mil milhões de dólares em 2026, metade da projeção anterior de 41 mil milhões de dólares e também metade dos 45 mil milhões de dólares arrecadados pela indústria no ano passado.
“Espera-se que o lucro líquido por passageiro caia para US$ 4,50, metade do que foi no ano passado. Na verdade, isso mostra resiliência”, disse Walsh. “Mas isso nem sequer dá para comprar um cachorro-quente na maioria dos locais da Copa do Mundo da FIFA e não deixa muita coisa para começar em termos de custos ou receitas.”
Este retorno financeiro provavelmente atingirá tanto as equipes quanto os passageiros.
“Infelizmente, acho que alguns carregadores acharão muito difícil resistir a esse alto preço do combustível”, disse Walsh. Reuters na terça-feira, acrescentando que espera que algumas companhias aéreas fechem as portas ou sejam adquiridas por concorrentes maiores.
Um exemplo foi a antiga Spirit Airlines. Após 34 anos de operação, a transportadora financeira encerrou oficialmente todas as operações no mês passado. A Spirit estava com dificuldades financeiras há algum tempo, mas os preços altíssimos do combustível de aviação foram aparentemente o golpe final.
No mês passado, a economia da companhia aérea europeia Neil Sorahan, CFO da Ryanair Ele disse à CNBC que “algumas das transportadoras mais fracas que já estavam em dificuldades antes da guerra” poderiam resumir-se ao próximo inverno por causa dos preços dos combustíveis.
O arco do arco que os desenvolvedores colocaram para comparar os viajantes mais ricos, como Unido ou Delta, não estão muito preocupados com o aumento dos preços em breve, o que foi acompanhado por aumentos nos preços do combustível de aviação, claramente não deixaram os viajantes livres de comprar passagens aéreas. Mas as pequenas companhias aéreas, conhecidas por oferecerem tarifas acessíveis, reconhecem a gravidade das ameaças que enfrentam. Em Abril, um grupo de companhias aéreas de baixo custo, incluindo a antiga concorrente Frontier Airlines, pediu à administração Trump um resgate de 2,5 mil milhões de dólares. Foi um pedido suspeito rejeitado no mês de maio
Três métodos principais estão a responder ao aumento dos preços dos combustíveis para aviação: absorver alguns custos, cortar estradas desnecessárias e aumentar os preços. Tudo isso Walsh espera que continue no curto prazo. Passagens aéreas já estão disponíveis até 20% ano passado a.
“Os altos preços do petróleo significam necessariamente preços mais elevados dos bilhetes”, disse Walsh no fim de semana, de acordo com o The O guarda. “Não há nada que não possa ser evitado.”
A “grande incógnita”, segundo Walsh, não é se o comportamento incomum continuará, mas por quanto tempo os viajantes aéreos estarão dispostos a suportar os altos custos.
