TechCrunch Mobility: por dentro do jogo de bateria EV de US$ 900 milhões da GM

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Repórter sênior (e especialista interno em baterias) Tim Cantus jornada para Motores Gerais A divulgação do Warren Technical Center fora de Detroit visa aprender mais sobre os planos da montadora para reduzir o custo dos EVs da próxima geração. Conclusão: A GM está apostando em baterias LMR e o novo Centro de Desenvolvimento de Células de Bateria é visto como uma ponte entre os esforços de P&D e a produção plena.

Curtius KeltyO vice-presidente de baterias e sustentabilidade da GM dá os novos detalhes sobre a iniciativa de US$ 900 milhões da empresa e como essa nova química manterá a distância e ao mesmo tempo reduzirá os custos. Por exemplo, o Chevrolet Silverado EV poderia ser US$ 6.000 mais barato. Leia a história aqui.

Tal como acontece com a maioria das empresas hoje em dia, a IA também faz uma pequena aparição. Embora deva ser destacado que a IA desempenha mais do que um papel de apoio no GM. Fui entrevistado recentemente Sterling AndersonGM Jason Fischerquem é o diretor executivo da operação de integração virtual, sobre algumas das mudanças dentro da empresa e como ela utiliza a IA. Essa história sai na próxima semana, mas darei algumas pistas.

A GM está usando uma coleção de modelos externos de IA, criados internamente, que podem ser usados ​​em grandes segmentos de negócios e que – aqui está a conclusão – acelerarão a carreira de corrida de seu veículo. Terei mais em meu artigo, e não se preocupe, se você perder, postarei na próxima semana.

Finalmente, semana passada escrevi sobre chá Ferrari Luce EV e como não importa que ele tenha sido repreendido dessa forma. Recebi cartas maravilhosas de todos vocês – obrigado! Mas Polla destacou que, por mais cobertura que Luce tenha recebido, muitas pessoas não se importam com isso.

Na enquete perguntei: ‘Você ama, odeia ou despreza?’ A maioria das pessoas, cerca de 44%, é indiferente, enquanto o restante está dividido igualmente entre o amor e o ódio.

Quanto mais penso no futuro do Luce EV, mais penso que isso pode se tornar um frenesi de compras entre aqueles que podem pagar e estão dispostos a comprá-lo da Ferrari.

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Funciona!

ele olha ao redor EspaçoX O IPO é o negócio da década, pelo menos para os banqueiros e para o CEO Elon Musk. mas ele também poderia afetar seus aliados.

Como parte do processo de registro de IPO, uma empresa frequentemente apresenta inúmeras alterações antes de fazer sua estreia no mercado público. A SpaceX já apresentou alguns. E nosso repórter sênior Sean O’Kane, com olhos de águia, identificou uma nova declaração no arquivo S-1 que tem algumas grandes implicações: “Retenha uma quantidade significativa de patrimônio em futuras transações comerciais.”

Embora seja certamente possível que a SpaceX utilize os 75 mil milhões de dólares esperados para desmembrar várias empresas, o alvo mais provável de fusões e aquisições é a Tesla. Este sentimento está incluído nos fatores de risco e parece preparar os futuros investidores para a possibilidade de um grande evento de diluição. leia a história completa.

Há outro negócio interessante descoberto por O’Kane – desta vez envolvendo Caravana e Tabela automáticaA startup de veículos elétricos é apoiada por Jeff Bezos. De acordo com documentos do TechCrunch, a Carvana teve a opção de investir na Slate Auto. Como O’Kane observa no seu artigo, isto pode sugerir uma parceria estreita entre as duas equipas.

Tem outras coisas que exigem mais atenção…

Peças de disposiçãoUma start-up que tenta se tornar parte da Amazon levantou US$ 42 milhões em uma rodada de financiamento Série A liderada pelo fundo de risco de uso duplo Marlinspike, com a participação de novos investidores Cerberus Ventures e Pinegrove Venture Partners, bem como dos fundadores existentes Fund e Lux Capital.

Indústrias MachA empresa de tecnologia de defesa com três anos de existência e que agora tem cinco veículos autônomos em desenvolvimento aumentou uma avaliação da Série C de US$ 300 milhões para US$ 1,8 bilhão. O grupo é liderado pela Infinity Capital e Ribbit Capital, e o apoio inclui Bedrock Capital, Sequoia Capital e Khosla Ventures.

Tecnologias de defesa MolfarA startup de defesa polaco-ucraniana para desenvolver sistemas de drones anti-radar fechou a primeira parcela da sua ronda de financiamento de 2 milhões de euros. O investidor sueco Front Ventures creditou 1,5 milhões de euros Tech.Eu anunciado.

eu respiroA startup africana de mobilidade elétrica angariou 215 milhões de dólares numa ronda que elevou a sua avaliação para perto de mil milhões de dólares; Bloomberg informou.

Leia informações notáveis ​​​​e outras

Avidamente CEO Dmitry Polishchuk compartilhou algumas estatísticas sobre a startup de veículos autônomos no LinkedIn. A empresa completou 60 mil viagens para usuários do Uber em Dallas desde o lançamento em dezembro. (Os robotáxis Avride aparecem no aplicativo Uber em Dallas.) A frota de veículos da empresa, que inclui carros blindados e os robotáxis Uber, percorreu mais de 2,1 milhões de milhas, com um milhão percorrido nos primeiros cinco meses de 2026.

Bicicletas elétricas iniciou uma terceira marca em seis meses – a empresa investiu cerca de US$ 10 milhões no projeto. Como é que esta multidão de sete anos se expande, quando tantos outros afundaram? Pesquisei um pouco a empresa e os entrevistei para encontrar um coautor. leia a história completa.

Uber O Índice Anual de Achados e Perdidos forneceu alguns retratos antropológicos muito peculiares de cavaleiros na última década. Este ano a empresa também apresentou uma lista de coisas deixadas no robotáxi por meio do aplicativo Uber. Existem alguns estranhos na lista! Também me fez pensar sobre como a Uber poderia claramente encontrar alguma maneira de entrar – e ganhar dinheiro com – a nascente indústria de veículos autônomos. A propósito: a Uber planeja colocar veículos de coleta de dados nas estradas este ano como parte de sua nova divisão AV Labs.

Waymo Ele teve algumas notícias interessantes esta semana. Um de seus robotáxis foi usado em um roubo e o caso esclarece como a Waymo lida com tudo o que coleta a pé. E a empresa de propriedade da Alphabet anunciou um acordo com a B2U para usar baterias de robotáxis totalmente elétricos para apoiar as redes elétricas na Califórnia e no Texas.

Texto maiúsculoO fundo de crescimento da Toyota promoveu Jarek Khoilian e Manas Punhani como diretores. Lembrete: Text Capital lançou seu fundo de US$ 800 milhões em setembro de 2025.

Mais um…

quando Subaru desenvolvi alguns novos EVs, pensei em me lembrar de quão bom era o original. Estou falando da Solterra, que nasceu da parceria entre Toyota e Subaru para desenvolverem em conjunto uma plataforma dedicada a veículos elétricos a bateria.

Passei uma semana com branco pérola 2026 Subaru Solterra um modelo de acabamento premium que custa a partir de US$ 38.495. Deixando de lado o momento em que a câmera do meu amigo Ring identifica o Solterra como um carrinho de minigolfe, este EV tem algo a oferecer. Sim, é básico. E certamente, uma linha como a Tesla, Lucid ou Porsche Taycan não está pegando fogo. Mas não foi necessário.

A manchete aqui é que Solaterra ficou ainda melhor – e nós realmente precisamos disso.

O modelo 2026 tem várias atualizações significativas que melhoram a potência, o alcance e a usabilidade.

Os motores dianteiro e traseiro foram atualizados – juntamente com um novo controlador que melhora a distribuição e o controle de potência – e ao mesmo tempo tornam o carro 233 melhorado (o acabamento 12 aumenta para 388 cv). Como a maioria dos outros EVs, o Solterra agora possui uma porta de carregamento NACS completa, um sistema desenvolvido pela Tesla. O alcance também aumentou para 288 milhas estimadas pela EPA, o que é significativo considerando que a Subaru aumentou a capacidade do motor em apenas 2 kWh e a estendeu em mais de 50 milhas. Há também a condição de preparar as máquinas para o crime, o que melhora muito o tempo antecipatório.

A Subaru também reformulou a tecnologia interna, adicionando uma tela sensível ao toque de 14 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto e tornando os smartphones sem fio de 15 W padrão.

Subaru, o porta-estandarte dos EVs, não oferece um pedal real no driving range. Em vez disso, o Subaru possui pás localizadas na parte de trás do volante, para que você possa aumentar a potência regenerativa, se desejar. Mas não chega ao fim como outros EVs populares que possuem um único pedal. Embora os proprietários de veículos elétricos de longa data possam ficar desanimados com isso, pode ser mais atraente para os compradores de automóveis que desejam dirigir seus veículos elétricos como um carro antigo.