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- preço: US$ 90,00, 69,99 euros, 82,90 euros
- Tamanho da roda (polegadas): 29 polegadas
- composto: competição esportiva
- Opções de carcaça: ProWall, bicicleta de montanha leve
- tamanho: 2,2, 2,4 polegadas
- peso: 748 g (testado 29 x 2,4)
O Pirelli Scorpion A circunferência especial garante melhor tração e velocidade nas curvas. Isto se deve à capacidade de usar pressões de pneus muito baixas. Mas isso pouco afetou o desempenho da fiação.
O chassi usa o mesmo modelo dos pneus XC RC mais estreitos, com uma carcaça macia de 120tpi e composto de borracha SmartGrip como muitos dos melhores pneus XC. Existem dois estilos de parede lateral disponíveis: Lite MTB e ProWall. Como o nome sugere, o Lite renuncia a qualquer forma de proteção para reduzir o peso e maximizar a velocidade, enquanto o ProWall inclui uma camada de náilon tecido nas paredes laterais para proteção extra contra cortes e perfurações. Testei este último em várias condições de trilha. Para testar a carcaça e a banda de rodagem
projeto
O Pirelli Scorpion Na minha balança, os Scorpions de 2,4 polegadas pesavam 748 gramas cada. O Pirelli Scorpion funciona como um jogo de cores marcante e agradável. Especialmente considerando as opções um pouco mais monótonas disponíveis.
O padrão de piso do Scorpion XC RC foi projetado para ter melhor desempenho em condições secas. e naturalmente se destacou quando testado na pista solta e empoeirada de Minley Manor. Desde aquela competição, tenho usado em condições lamacentas. e fiquei muito impressionado com sua versatilidade. Os pneus são otimizados para funcionar melhor em aros internos de 30 mm de largura, mas ainda se ajustam bem aos meus aros de carbono Bontrager Kovee Elite de 23 mm.
desempenho
Quando se tratou de projetar este pneu específico, a Pirelli baseou-se em décadas de experiência em motocross e rally. Para obter o composto SmartGrip (Agora atualizado para Race XC com opções Race e Sport. -EdO resultado é um pneu que beneficia tanto da resistência aos furos como da tração em todas as condições meteorológicas. O resultado é que o Scorpion XC RC é bastante adequado para andar em uma ampla variedade de condições: terrenos secos, soltos e molhados incluídos. Embora a maioria dos meus testes tenha sido relegada a trilhas secas e aderentes – condições mais adequadas ao padrão do piso – ele teve um bom desempenho em superfícies molhadas e não entupiu totalmente. No entanto, isso obviamente depende de quão confusas as coisas estão. Mas nas estações mais frias do hemisfério norte, mais quente. Ele vai lidar bem na lama.
O padrão de piso central de rotação rápida proporciona excelente velocidade em linha reta. Mesmo em subidas muito íngremes e íngremes, a Pirellis consegue lidar com isso, graças à enorme tração que ganha ao usar pressões mais baixas nos pneus. Alças mais largas serão úteis quando as coisas ficarem difíceis. Mais tortuoso Ajuda a entrar nas curvas com conforto. Faça uma curva e os pneus mordem com força. Você pode sentir a borracha agarrando a estrada. Às vezes, um som de puxão pode ser ouvido nos ombros enquanto eles lutam pela tração. Isso permite que você empurre com mais força e rapidez.
Para pneus tão largos e pesados como o Pirelli Scorpion XC, o RC Team Edition 2.4 é igualmente responsivo. com pneus mais leves como Vittoria Mezcal e Bontrager XR2 Team Issue
Veredicto
Os pneus Pirelli Scorpion XC RC Team Edition 2.4 provam que pneus mais largos nem sempre precisam ser mais lentos. Excelente tração beneficia de menor pressão. Isso é algo que tem mais potencial em aros mais largos. Há mais benefícios em um pneu muito mais leve. Com 748 gramas por pneu, pode não ser o pneu XC mais leve ou mais barato do mercado. Mas é um dos pneus mais perfeitos. Se você deseja melhorar sua velocidade nas curvas sem comprometer seu desempenho em subidas. Você não pode errar com o Pirelli Scorpion XC RC, no entanto, se o Team Edition 2.4 for muito largo ou pesado para você, o modelo regular e leve de 2,2 polegadas é uma alternativa válida.
