A BMW conquistou o primeiro lugar no terceiro treino livre das 24 Horas de Le Mans, após um voo atrasado do especialista maneta Dries Vantur.
O belga estabeleceu um impressionante tempo de 3m23.302s nos minutos finais da sessão de duas horas, quatro décimos à frente de Victor Martins no #15 BMW M Hybrid V8 no 36 Alpine A424.
Norman Nato, de Jota, liderou o Cadillac V-Series.R #12 no início da sessão com um melhor tempo de 3m24,048, com Ricky Taylor no Cadillac sobressalente inscrito pela Wayne Taylor Racing terminando em segundo.
Faltando cerca de 25 minutos para o fim, a sessão foi interrompida quando o piloto da United Autosport, Daniel Schneider, caiu na chicane final, causando danos significativos à frente esquerda do ORECA #222.
O brasileiro conseguiu trazer o carro mancando de volta aos boxes, permitindo o rali logo em seguida.
Seguiu-se uma enxurrada de avanços nos minutos finais de treinos, com várias equipes completando simulações de qualificação com pneus macios antes da sessão de Hyperpole, que decidirá o grid.
Vantour dividiu os dois Cadillacs em sua primeira volta rápida, antes de passar para a frente do campo em sua última corrida. Enquanto isso, Martinez passou para segundo para a Alpine, deixando o #12 Caddy em terceiro. O companheiro de equipa da NATO, Will Stevens, tentou responder com um remate tardio, mas acabou meio segundo atrás do ritmo.
#17 Genesis Magma Racing Genesis GMR-001-Hypercar: Andre Lotterer, Pippo Durrani, Mathis Jaubert
Foto por: JEP
Robin Frijns reforçou o desempenho de Vantour com o quarto lugar no BMW #20, enquanto Mathis Jaubert levou o estreante Genesis para o quinto lugar.
Apesar de ter perdido o primeiro lugar no final, a Cadillac teve uma noite forte no Circuito de la Sarthe, terminando em sexto e oitavo nos treinos com os seus dois carros restantes. O piloto da Jota, Earl Bamber, foi separado de Philip Albuquerque do WTR, dividido pelo #35 Alpine de Charles Melsey com dois caddies.
O carro LMH mais rápido foi o Ferrari 499P #51, Antonio Giovinazzi no BMW LMDh mais rápido terminando 1.296s atrás. Paul Lupe Chattin completou o top 10 para Genesis.
Além da bandeira vermelha final, a sessão de treinos do fim de semana também foi marcada por um amarelo em todo o percurso por volta da marca dos 80 minutos, quando o Aston Martin Valkyrie #009 e o Forestier Racing #29 foram deixados com destroços na pista pelo Panis ORECA na chicane da Ford.
Panis lidera LMP2 apesar do drama
O #29 Panis ORECA terminou no topo da tabela de classificação, apesar de um confronto intenso com o Aston LMH e um descarrilamento de Esteban Mason na hora final.
A marca inicial de Rousset de 3m34,252s colocou-o 0,001s à frente do #30 Duqueine conduzido pelo vencedor do Grande Prémio de Macau de 2019, Richard Verschoor.
Dois pilotos superaram dois décimos do resto do pelotão LMP2, liderados por Rashad de Gers no #343 Inter-Europol.
Aston mais rápido em LMGT3
A Racing Heart venceu o WRT na classe LMGT3, com Eduardo Barrichello no #23 Aston Martin Vantage GT3 na liderança.
Clemens Schmid estabeleceu o ritmo inicial no Lexus RC F GT3 #87 da ASP, assumindo o primeiro lugar com o tempo de 3m54,115s.
Sean Galeel caiu no colo de Schmidt no início da segunda hora, antes de Barrichello marcar o tempo de 3m53,996s para encerrar a sessão.
Jelil terminou em segundo no BMW M4 GT3 #32, apesar do padrão anterior de Schmid ter se mostrado bom o suficiente para o terceiro lugar.
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