O condutor médio de um veículo eléctrico poupa agora £980 por ano em comparação com os proprietários de automóveis a gasolina quando se comparam os custos de carregamento e de combustível, diz um relatório.
Os últimos cálculos combinados realizados pelo mercado automotivo Auto Trader e pelo serviço de mapeamento de pontos de custo Zapmap mostram a maior lacuna nos custos de combustível desde que começaram a acompanhá-los, há três anos.
As duas empresas compararam o custo do carregamento de um veículo eléctrico – com base numa divisão 80/20 entre carregamento em casa e em público – com o custo do reabastecimento num posto de gasolina no mês passado, e o custo do reabastecimento em público tornou-se cada vez mais caro.
Isto não se compara a outros custos operacionais, tais como serviços, manutenção, seguros e impostos, mas no geral estes custos tendem a ser mais baratos para veículos eléctricos.
A Zapmap estima os custos de faturamento anual em £ 680, sendo 80% feitos em casa e 20% em trânsito. O motorista de um carro a gasolina semelhante pagaria £ 1.660 na bomba.
Enquanto isso, a Auto Trader disse que a compra média de um veículo elétrico foi mais barata do que a média de um carro a gasolina pelo segundo mês consecutivo, depois que os descontos e a concessão governamental para carros elétricos tornaram os modelos movidos a bateria mais acessíveis.
Em Março, os veículos eléctricos eram normalmente £296 mais baratos do que os a gasolina, com a diferença a aumentar para £455 em Abril.
Dirija um carro elétrico VW ID.3 durante um ano normal e custará £ 680, de acordo com uma nova pesquisa sobre custos de operação
Em termos de custos operacionais, os veículos eléctricos foram ajudados por uma diminuição dos custos de electricidade devido às restrições nos preços da energia em Abril. Os limites máximos dos preços da energia serão agora aumentados em Julho, mas os limites máximos dos preços da electricidade aumentarão 5%, enquanto os limites máximos dos preços do gás aumentarão 24%.
Isso adicionará entre £ 20 e £ 50 ao custo do popular carregamento de EV, um relatório separado da WhatCar? dizer.
O atual limite de preço da eletricidade do Ofgem de 24,67p/kWh aumentará para 26,11p/kWh para clientes com tarifas variáveis padrão a partir de julho, mas os números do ZapMap presumem que os proprietários tenham uma taxa específica de carregamento de veículos elétricos de baixa tarifa.
O carregamento dos veículos eléctricos baseia-se numa tarifa doméstica média de 8,8p/kWh, enquanto os preços da gasolina baseiam-se na tarifa de 31 de Maio de 159p/litro.
Aqueles que aplicassem tarifas com limite máximo de preços da energia pagariam quase três vezes mais, reduzindo a disparidade de poupança de custos.
Os cálculos assumem 10.000 milhas por ano e comparam o VW ID.3 EV com um VW Golf equivalente. Com base nos preços da gasolina de maio, custaria £ 79,50 para encher o tanque de 50 litros de um VW Golf 2026 e £ 10,60 para encher um VW ID3 Pro S de 20 a 80 por cento.
Dirija um VW Golf a gasolina semelhante e você pagará £ 1.660 na bomba, afirma o relatório
Novos carros elétricos são mais baratos de comprar do que a gasolina
A Auto Trader disse que os veículos elétricos representaram 29 por cento de toda a demanda por carros novos em abril, o que atribuiu ao aumento dos preços dos combustíveis, alimentando um aumento no interesse em veículos elétricos.
Existem agora 40 novos veículos elétricos à venda com um preço de varejo recomendado inferior a £ 30.000, acima dos 38 de janeiro.
Ele acrescentou que os britânicos agora têm acesso não apenas a veículos elétricos mais baratos, mas também a veículos elétricos de maior alcance. Em abril, o VE médio vendido oferecia uma autonomia de mais de 300 milhas entre carregamentos, acima dos 290 milhas em janeiro.
Com a entrada de modelos mais acessíveis no mercado, o preço médio dos veículos elétricos usados também está em queda. Mais de um em cada quatro veículos elétricos usados no Auto Trader custam agora £ 15.000 ou menos, enquanto 45 por cento custam £ 20.000 ou menos – acima dos 40 por cento em janeiro.
EVs são mais baratos para alugar
Dados separados da Octopus Electric Vehicles mostram que os clientes de aluguer de veículos eléctricos podem agora poupar ao longo da vida do seu contrato em comparação com os carros a gasolina.
A queda dos custos das baterias, a entrada de novos fabricantes no mercado e um número crescente de modelos elétricos de baixo custo reduziram o preço do aluguer de veículos elétricos, e alguns estão agora disponíveis por menos de 300 libras por mês.
Por exemplo, o Vauxhall Frontera EV custa £ 279 por mês para alugar, em comparação com £ 303 para o Vauxhall Frontera Hybrid. Durante o período de aluguer, a poupança ascende a £1.152.
Da mesma forma, o Dacia Spring EV custa £ 199 por mês, enquanto o Dacia Sandero a gasolina custa £ 225, o que representa uma economia de £ 1.248.
Gurjeet Grewal, CEO da Octopus Electric Vehicles, disse: ‘Este é um verdadeiro momento de fila para os motoristas. Durante anos, as pessoas presumiram que os veículos eléctricos eram uma opção cara – mas o mercado mudou drasticamente.’
Existem agora mais de 120.000 carregadores públicos de veículos elétricos no Reino Unido, mostram os dados
Os carregadores públicos EV estão aumentando
Os dados do Zapmap mostram que 1.308 novos carregadores EV foram adicionados à rede em abril, empurrando o total nacional de carregadores EV para além da marca de 120.000 carregadores.
Incluindo locais na estrada, no destino e em rota, existem agora 120.388 carregadores públicos de veículos elétricos em todo o Reino Unido.
Este número representa um aumento de 11 por cento em relação a abril de 2025, quando existiam 108.819 carregadores.
O Departamento de Transportes alterou recentemente o seu método de relatório, passando da contagem de dispositivos de carregamento – que podem acomodar vários pontos de carregamento – para a contagem de carregadores individuais. Essa mudança faz parte de um aumento no número total.
Outro marco é o número de centros de carregamento, definidos como locais com oito ou mais carregadores rápidos ou ultrarrápidos, que já ultrapassou os 1.000 pela primeira vez.
Os carregadores ultrarrápidos, de 150 kW e superiores, continuam a crescer mais rapidamente, com um aumento de 40% em relação ao ano anterior.
Existem agora 13.346 carregadores ultrarrápidos capazes de carregar uma bateria típica de EV de 20 a 80 por cento em cerca de 20 a 30 minutos.
