Red Bull-Bora-Hansgrohe Conquiste duas vitórias por nocaute na primeira corrida alpina altamente imprevisível do Tour Auvergne-Rhône-Alpes. na sexta-feira, quando Maxim Van Gils ultrapassou Tobias Johannessen (Uno-X Mobility) para a vitória no cume. E o jovem companheiro de equipe australiano, Luke Tuckwell, assumiu a liderança.
Parte de um movimento de 60 pilotos que deixou todos os principais candidatos ao GC para trás no Grupo Dois no início da rápida e furiosa etapa de 182 km, Van Gils e Johannessen deixaram uma enorme lacuna restante no sopé da subida final, Categoria 1 Crest-Voland, com Tuckwell então se conectando.
A Decathlon CMA CGM está fazendo o possível para manter sob controle a situação altamente volátil em seu principal segmento de passageiros. Terminando com Paul Seixas a 3,5 km do final, Isaac del Toro (Team UAE Emirates-XRG) foi o único piloto capaz de acompanhar o excelente francês até ao cume.
No entanto, a grande história de sucesso é a Red Bull-Bora-Hansgrohe. onde o novo líder Tuckwell manteve uma enorme vantagem de 3:15 sobre Seixas e Del Toro no topo da etapa. e agora lidera 1:12 no geral sobre o concorrente mais próximo Bruno Armirail (Visma-Lease a Bike).
“Acho que este é um dos dias mais bonitos da minha carreira”, disse Van Giles, que sofreu um grave acidente no início da temporada na Jaen Clásica e quebrou a pélvis. disse mais tarde: “Acho que todo mundo já viu isso acontecer. E depois disso sempre pensei positivo. e continuo praticando bastante
“Foi um dia louco. Estamos conversando sobre isso há alguns dias. Há dois dias perdi seis minutos correndo muito para me libertar.”
“Nós quatro (pilotos da Red Bull) durante o intervalo, Gianni (Vermeersch), tivemos um dos melhores dias na montanha. Ele é muito forte. É um esforço de equipe. E foi lindo vencer esta rodada.”
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Como isso se desenrola?
Ainda antes do início da competição A etapa também ficou marcada pela saída de Wout van Aert (Visma-Lease a Bike), que era DNS apesar de ter vencido na véspera, com Finn Fisher-Black (Red Bull-Bora-Hansgrohe) e Michael Matthews (Jayco-AlUla) também ausentes da linha de partida. Então, depois de apenas 15 quilômetros, o caos eclodiu quando nada menos que 60 pilotos, pouco menos da metade do pelotão de 135 pessoas, conseguiram escapar e abrir uma lacuna significativa.
Embora nenhum dos líderes da etapa representasse, em princípio, uma ameaça à GC, ficou claro que todos os principais contendores eram liderados por pelo menos um companheiro de equipe. Para citar algumas das equipes, o Jumbo-Visma lutando por Matteo Jorgenson teve três no intervalo – Bruno Armirail, Per Strand Hagenes e Eduardo Affini, a equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates XRG teve dois com Benoît Cosnefroy e Diego Torres, assim como a Netcompany Ineos com Dorian Godon e Josh Tarling Tuckwell, um dos quatro pilotos da Red Bull-Bora-Hansgrohe. Foi a melhor fuga no GC, ficando em décimo segundo lugar geral com 1:03, embora o camisa amarela Alex Baudin (EF Education-EasyPost), enquanto estava de volta ao grupo dois com os outros favoritos, também tivesse três companheiros à frente.
Uma equipe estava visivelmente carente de substitutos durante o grande intervalo: Decathlon CGA CMN para Paul Seixas. Como resultado, o grupo avançado estava interessado em tentar lutar pelos principais favoritos. fora da equação geral E os líderes da corrida dispararam a uma velocidade média de 52 km/h na primeira hora.
Faltando 100 quilômetros para a corrida Quando o Mini Peloton bateu no sopé do Col du Granier, ainda faltavam 2h30 para o segundo grupo liderado pela Decathlon, com a Ineos tendo que lidar com más notícias quando Josh Tarling (Netcompany Ineos) sofreu um acidente.
A subida mais difícil antes da final, Granier, certamente deixou alguns pilotos do grupo da frente para trás. Entre eles estavam os Fastmen Matteo Trentin (Tudor) e Bryan Coquard (Cofidis), mas no topo da subida de 8 km, em vez de diminuir a diferença, na verdade aumentou ligeiramente, apesar dos melhores esforços da Decathlon. Na verdade, sem qualquer apoio, exceto uma pequena ajuda do Lidl-Trek anteriormente, os 54 pilotos da frente derrubaram Granier com 2:45 ainda em mãos.
A diferença aumentou ainda mais à medida que os líderes corriam pelas planícies que conduziam às duas últimas categorias do dia. No que efetivamente evoluiu para dois contra-relógio de equipe em uma única largada em massa, a Red Bull teve o segundo maior número na grande divisão – Tudor teve cinco – e o maior interesse da GC foi claramente visto no início do intervalo, trabalhando para Tuckwell, mas eles também foram apoiados por vários pilotos individuais de outras equipes. Enquanto estava atrás, a EF estava investindo na perseguição lateral do Decathlon, mas o dia em Auvergne GC tomou um rumo inesperado. O cansaço em ambos os grupos também foi evidente, com alguns pilotos da Decathlon mal conseguindo completar uma curva antes de partir. Eles atingiram o sopé da montanha. A diferença para 53 diminuiu até restarem apenas 4:45.
A mais longa das duas Categoria 1, Côte d’Hèry-sur-Ugine. longo, mas estável. E ambos os grupos começaram a perder pilotos. Com a fuga, quase 20 pessoas recuaram imediatamente. Enquanto isso, no grupo ‘principal’ Julien Bernard e Lidl-Trek, então Laurens de Plus da Netcompany-Ineos. No entanto, a Red Bull estava bem ciente de suas chances de colocar Tuckwell na liderança, então sempre que o ímpeto desaparecia no intervalo, eles enviavam outro piloto para a frente para dar nova vida ao movimento. E funcionou também. Ao chegar ao topo da montanha, o intervalo poderia ter sido reduzido para cerca de 20 minutos, mas ainda tinham uma vantagem de 4:45.
No sopé do Crest-Voland, mais curto, mas mais íngreme, Georg Steinhauser (EF Education-EasyPost) tentou se livrar do intervalo, com o próprio Tuckwell em sua perseguição. O companheiro de equipa australiano Maxim van Gils partiu então a cinco quilómetros do fim, com o piloto australiano a sinalizar brevemente. Acompanhado por Johannessen e eventualmente se recuperando, Tuckwell, o trio, continuou a subir a colina acima. O australiano enterrou-se pelo companheiro belga. Perceber que a vitória está nas cartas. E apesar dos esforços de Johannessen para assumir a liderança no sprint, Van Giles conseguiu vencer o visivelmente frustrado norueguês.
Enquanto isso, no grupo principal, a Netcompany Ineos fez o possível para manter a alta velocidade enquanto o Decatlo avançava mais uma vez. Mas a verdadeira mudança de planos ocorreu quando Seixas começou a acelerar o percurso no previsível percurso de 3,5 quilómetros.
O ex-líder da competição Alex Baudin (EF Education-EasyPost) foi derrotado após cinco dias de defesa heróica. E as jogadas de Seixas foram suficientes para eliminar a maior parte dos seus rivais. A princípio, Jorgenson e Del Toro continuaram na roda traseira de Seixas, mas o americano acabou tendo que recuar. e o piloto mexicano depois de receber incentivo do seu concorrente francês. começou a cooperar com os principais pilotos
No geral, Seixas e Del Toro não duraram muito, ganhando 13 segundos sobre os rivais americanos, com Juan Ayuso (Lidl-Trek) perdendo mais 11 segundos, mas enquanto Tuckwell, de 21 anos, conseguiu comemorar o maior momento de sua carreira. Mas resta saber se Seixas, que está agora três minutos atrás, ainda não se sabe. A situação pode mudar para os pilotos australianos em dois grandes percursos de montanha?
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