Este fim de semana de 23 a 25 de outubro Fórmula 1 Comemora GP EUA18ª data do campeonato no Circuito das Américas. Técnico, rápido e altamente exigente, foi também desenhado por Hermann Tilke. No formato regular (não Sprint), as equipes terão 3 sessões de treinos livres para testar os pacotes de atualização mais recentes, que servirão de base para o desenvolvimento dos carros da próxima temporada. Antonelli Ele poderia ser coroado campeão Ferrari sim McLaren Você procurará conter o progresso Touro Vermelho sim Corrida de tourosfavorito na região centro, tentará ampliar ainda mais a diferença Alpes.
Como é o circuito?
COTA é um círculo permanente, obra de um arquiteto alemão Hermann Tilke (Sepang, Bahrein, Xangai, Marina Bay, Yas Marina e Madrid) que foram inspiradas em elementos distintivos de outras como Silverstone, Suzuka ou Spa, tornando-a numa das corridas mais desafiantes do calendário. Com duas retas muito rápidas e um conjunto único de curvas (rápidas, lentas, interligadas e uma curva profunda) este será um desafio para carros e pilotos. Entre suas características estão a altura da primeira curva, de cerca de 41 metros, e a torre de observação de 77 metros de altura (com varanda VIP) projetada pelo artista catalão Joan Miro.
COTA oferece uma variedade de configurações. Além da F1, MotoGP, Moto2 e Moto3, competem lá a F1 Academy, F2, F3, a NASCAR Cup Series (com layout híbrido), o IMSA SportsCar Championship (carro esportivo de resistência) e o FIA WEC (World Endurance Championship) ou “Lone Star Le Mans”, como é conhecido em Austin. Em 2024, foi repavimentado para remover buracos, em alguns setores o cimento foi substituído por grama, cascalho foi adicionado na Curva 11 (em vez de pavimento) e a FIA instalou câmeras adicionais.
A configuração F1 tem 5.513 quilómetros, 20 curvas (9 à direita) e duas zonas de ativação da Aero Activa: a reta principal e a reta de 1,2 quilómetros entre 11 e 12. Pode-se andar plano em 63% da pista, no sentido anti-horário a velocidades que se aproximam dos 333 quilómetros por hora, mas é muito seguro: é largo, não se pode correr entre paredes e há boas saídas. Possui alta carga aerodinâmica e prevalece a posição curvilínea, portanto recarregar energia não será problema; Haverá diversas paradas de frenagem, como as de 1, 12 e 16 a 18 e 20, com modo de ultrapassagem ativado na saída.
Fórmula 1 no Oriente Médio: Catar e Abu Dhabi em perigo?
O asfalto não é muito abrasivo, mas é irregular. A Pirelli irá com a gama Média C2, C3 e C4 para uma pista que exige muitos pneus, e a estratégia será fazer uma parada, dependendo do desgaste. A área dos boxes é caracterizada por tráfego rápido (80 km/h), pit stops são estimados em 21 segundos e não é esperado um safety car. Também não há previsão de chuva, mas haverá altas temperaturas em torno de 29 graus Celsius.
Breve história
O Grande Prêmio dos Estados Unidos tem uma história fascinante que remonta a 1895, quando a primeira corrida oficial de automobilismo do país foi realizada em Chicago, conhecida como Chicago Times-Herald. Em 1909, a corrida foi realizada no Indianapolis Motor Speedway, berço das 500 Milhas de Indianápolis, que foi incorporada ao primeiro calendário oficial da Fórmula 1 em 1950 e que, junto com o GP de F1 de Mônaco e as 24 Horas de Le Mans, forma a “Tríplice Coroa”, feito desejado por todos os pilotos e alcançado apenas pelo piloto britânico Graham Hill.
Antes do COTA, o Grande Prêmio era disputado em vários circuitos: em 1959 no Sebring International Raceway (um antigo campo de aviação militar) e em 1960 no Circuito Riverside da Califórnia (vencido por Sterling Moss, ex-companheiro de equipe da Mercedes de Juan Manuel Fangio). Entre 1961 e 1980 em Watkins Glen, Nova York, onde Carlos Reutemann venceu em 1978 em uma Ferrari 312 T3. Nesse período ocorreram dois acidentes fatais: em 1973, o motorista François Sievert morreu num terrível acidente e, em 1974, Helmut Koenig perdeu a vida quando seu carro rompeu rapidamente as defesas.
A corrida aconteceu entre 1981 e 1991 em Las Vegas e Dallas (Texas), em Detroit (Michigan) e em Phoenix (Arizona). Depois de um beco sem saída, a Fórmula 1 regressou ao lendário Indianapolis Motor Speedway entre 2000 e 2007, com uma corrida escandalosa em 2005: um defeito num pneu Michelin provocou a desistência de 7 equipas, mas a corrida não foi cancelada. Apenas 6 carros, com pneus Bridgestone, participaram num incidente que foi condenado pelos fãs e pela imprensa.
Atualmente, os Estados Unidos detém 3 datas no calendário da Fórmula 1: Austin, Miami e Las Vegas, sendo Austin a sede que representa o país no Circuito das Américas, que chegou ao calendário em 2012 devido à gestão de Bernie Ecclestone (ex-proprietário da Fórmula 1) e à aprovação do Conselho Mundial de Esportes Motorizados. Apesar de sua rica história, os Estados Unidos tiveram apenas dois campeões mundiais: Phil Hill (Ferrari, 1961) e Mario Andretti (Lotus Ford, 1978). Lewis Hamilton venceu 6 vezes e o recorde da volta é detido por Charles Leclerc, que em 2019 estabeleceu 1:36.169.
O que aconteceu em 2025
Havia expectativas de renovação para Franco Colapinto, enquanto George Russell e Kimi Antonelli também foram renovados. Lando Norris, Oscar Piastri e Max Verstappen disputaram o campeonato e Verstappen completou um fim de semana perfeito: pole position e vitória em ambas as corridas e seu sétimo título de Grand Chelm. A corrida começou com várias quedas e, no domingo, Norris travou uma dura batalha com Leclerc, e Colapinto ultrapassou Gasly, ignorando as instruções de seu engenheiro de pista.
A Red Bull diminuiu a diferença para a McLaren, a Ferrari comemorou a adição de seus dois pilotos e a Mercedes teve um fim de semana ruim, com Antonelli abandonando uma colisão com Sainz, que recebeu uma penalidade severa. Mario Andretti, campeão da Fórmula 1 em 1978 (ex-piloto do WEC e da IndyCar), foi homenageado com uma placa na Curva 20, que hoje leva seu nome. A Mercedes completou a corrida de 500 GP com o Safety Car, que foi apresentado com Bernd Maylander (ex-piloto do DTM) ao volante e a Ferrari relembrou os 50 anos da North American Ferrari Team (NART), criada por Luigi Chinetti, representante da marca italiana nos EUA, junto com o presidente da Scuderia Ferrari, John Elkann.
Como foi seu fim de semana?
Em 2025, houve uma Sprint Race: na sexta-feira, o único treino livre foi realizado, seguido pela Sprint Race Qualifying (SQ), Sprint Race e Grand Prix Qualifying de sábado, e no domingo o Grande Prêmio dos EUA.
FP1. A Pirelli deu um salto dos compostos (C1, C3 e C4) que testou no único treino livre. Lando Norris liderou (1:33.294), seguido por Hulkenberg (Sauber, agora Audi) e Oscar Piastri.
Caixa 1. Na primeira fase de qualificação para a Sprint Race, Norris liderou (1:33.224), seguido por Max Verstappen e Oscar Piastri.
QS2. Norris liderou (1:33.033) seguido por Verstappen e Piastri.
QS3. Na terceira rodada, Norris, que havia liderado as duas rodadas anteriores, deveria conquistar a pole position, mas Verstappen pressionou o RB21 e tirou-o dele. Polseter Max Verstappen (1:32.143). Completando os dez primeiros: Norris (+0,071), Piastri, Hulkenberg, Russell, Alonso, Sainz, Hamilton, Albon e Leclerc.
Sprint (19 voltas). O Sprint, que terminou com cinco abandonos (Piastri, Norris, Ocon, Stroll e Alonso), teve um início caótico: múltiplas quedas causadas por Hulkenberg, envolvendo Piastri, Norris e Alonso, com os carros de Stroll e Colapinto danificados por escombros na pista. Tsunoda aproveitou a situação para subir 11 posições, enquanto Lance Stroll colidiu com Haas de Esteban Ocon (ele recebeu uma penalidade de 5 posições no grid no domingo). Max Verstappen venceu. Completando os oito primeiros (que marcaram pontos): Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc, Albon, Tsunoda e Antonelli.
Qualificação de clínico geral
Q1. A bandeira vermelha da influência de Hager está na parede. Verstappen liderou (1:33.207) seguido por Russell e Antonelli. Eliminados: Bortoletto, Ocon, Stroll, Albon e Hagar.
Q2. Sem acidentes, mas com vários descarrilamentos. Verstappen liderou (1:32.701), seguido por Leclerc e Norris. Eliminados: Hulkenberg, Lawson, Tsunoda, Gasly e Colapinto.
Q3. O giro de Leclerc e mais saídas nas pistas. Polseter Max Verstappen (1m32s10). Os dez primeiros foram completados por: Norris, Leclerc, Russell, Hamilton, Piastri, Antonelli, Pearman, Sainz e Alonso.
GP dos EUA 2025
Max Verstappen, Lando Norris conquistaram o segundo lugar e Charles Leclerc conquistou o terceiro lugar (eleito piloto do dia). Completando o top ten: Hamilton, Piastri, Russell, Tsunoda, Hulkenberg, Pearman e Alonso. Durante a corrida, Sainz colidiu com Antonelli, Leclerc e Norris, disputando acirradamente o segundo lugar, Gasly foi prejudicado com um pit stop de 5,3 segundos (o padrão é 2,3), Tsunoda e Pearman se tocaram e Colapinto, que tinha mais velocidade, ultrapassou Gasly para evitar que Bortoletto o ultrapassasse, ação que irritou Steve Nielsen, mas recebeu aplausos da torcida e elogios de David. Coulthard (ex-piloto de Fórmula 1) e Lawrence Barreto (comentarista oficial da Fórmula 1), entre outros.
Uma nova geração de pilotos assumiu a Fórmula 1
Na sexta-feira, 23 de outubro, a Fórmula 1 começará oficialmente a ação em Austin para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, com a primeira de duas sessões de treinos livres.
Tabelas do GP dos EUA para Argentina
Sexta-feira, 23
1ºT 14h30
2º treino livre 18:00
Sábado, 24
3ºT 14h30
Qualidade 18:00
Domingo 25
Carreira 17:00
