A realização de uma campanha completa do DTM continua a ser um enorme compromisso financeiro, mesmo na era GT3. A ABT Sportsline forneceu uma rara visão sobre como realmente é esse compromisso em termos concretos, com o diretor de marketing Daniel Abt citando números do orçamento interno que mostram o quão cara a temporada moderna do DTM se tornou.
“Como somos uma equipe privada no GT3 DTM, recebemos algum suporte de fábrica – mas temos que cobrir a maior parte dos custos nós mesmos”, escreveu Abt no LinkedIn.
De acordo com o ex-piloto, dirigir dois carros GT3 no DTM soma mais de 3 milhões de euros por temporada. Isto está de acordo com os dados obtidos pelo Motorsport-Total.com, título irmão da Autosport, que estima o custo de funcionamento de cada carro em cerca de 1,5 milhões de euros, com algumas equipas a gastarem mais de 2 milhões de euros.
A Abt estima o custo líquido de cada carro GT3 em 429 mil euros, o que significa que os dois carros chegam a 858 mil euros. A Abt construiu um par de Lamborghini Huracan GT3 EVOIIs em 2025 e poderá mudar para o novo Temario em 2026.
Alguns modelos são mais caros do que outros, com o Porsche 911 GT3 de especificação evo de 2026 sendo vendido por cerca de 573.000 euros, enquanto os carros Ferrari 296 GT3 Evo modificados estão disponíveis por cerca de 700.000 euros.
Danos acidentais
Dependendo da gravidade, o custo da reparação de um acidente varia entre 100.000€ e 300.000€. A maioria das equipes faz seguro de seus carros, mas em locais de alto risco como Norrisring, o seguro não está disponível devido à exposição a acidentes.
Marco Wittmann, Schubert Motorsport BMW M4 GT3, Mirko Bortolotti, Team Abbott Sportsline Lamborghini Huracan EVO GT3, Niki Thiem, Team Abbott Sportsline Lamborghini Huracan EVO GT3
Foto por: Alexander Trenitz
os pneus
Os pneus são um item orçamental significativo, custando cerca de 250.000€ por temporada. Um conjunto de slicks da Pirelli custa cerca de 2.244 euros, e as equipes podem ter 37 conjuntos de slicks por carro durante a semana de oito corridas, o que totaliza cerca de 166.000 euros para a temporada – antes dos pneus de chuva e das licenças de teste serem adicionados.
óleo
O DTM utiliza agora combustível sintético da Coryton, que custa cerca de 6,18 euros por litro. A Abt estima custos de combustível de 50 mil euros por temporada para dois carros.
Viagens e logística
Os custos de viagem no DTM são mais baixos do que em séries internacionais como a Fórmula 1, com apenas oito fins de semana de corrida – e apenas dois fora da Alemanha – mas Abt ainda tem um orçamento de cerca de 220 mil euros para viagens.
Taxa de entrada
A ADAC cobra uma taxa de inscrição de aproximadamente 100.000€ por carro, o que significa um total de 200.000€ para ambos os carros.
Salários da equipe
A maior categoria de custos é o pessoal. A Abt estima cerca de 1 milhão de euros em salários para cerca de 20 membros da equipe envolvidos no programa DTM, incluindo gerenciamento, engenheiros e mecânicos.
Transporte e suporte
A equipa também precisa de camiões e carros de apoio para os fins de semana de corrida, que custam cerca de 350 mil euros por temporada. Quando todos estes factores são somados, os custos totais descem para entre 3.028.000€ e 3.228.000€.
Mirco Bortolotti, equipe Abt Sportsline Lamborghini Huracán EVO GT3
Foto por: Alexander Trenitz
“Infelizmente, não posso falar sobre outras coisas como seguro de transporte, seguro geral, marketing, roupas de equipe ou salários de motoristas”, acrescentou Daniel Abbott.
Isto mostra que há custos adicionais a ter em conta, com muitas equipas a depender de motoristas de fábrica cujos salários são cobertos pelo fabricante.
Patrocínio e suporte do fabricante
Os patrocinadores das equipas no DTM raramente gastam mais de 400.000 euros por carro, mesmo que lhes seja permitido assumir o design de todo o carro. É por isso que se tornou mais difícil para as equipas organizar um programa DTM e é por isso que os motoristas por vezes também têm de contribuir para o orçamento.
Alguns fabricantes oferecem apoio financeiro, mas este apoio normalmente não excede 500.000€ por carro. Em alguns casos, os fabricantes chegam a emprestar carros ou fornecer peças gratuitamente para reduzir o custo da equipe.
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– A equipe Autosport.com
