SEUL, Coreia do Sul – Todos a bordo do avião da Jeju Air que caiu e matou 179 pessoas há mais de um ano teriam sobrevivido se o muro de concreto no final da pista tivesse sido construído com materiais quebráveis, de acordo com um relatório anteriormente confidencial enviado ao governo sul-coreano.
O relatório, obtido nesta sexta-feira pelo The New York Times, tirou suas conclusões com base em simulações computacionais do pouso de emergência do Boeing 737-800 no aeroporto de Muan, no sudoeste do país. O acidente teria terminado de forma diferente se a parede, que abriga uma antena de navegação chamada localizador, tivesse sido feita de materiais quebráveis, de acordo com as diretrizes internacionais e sul-coreanas, disse ele.
O relatório foi escrito por um grupo de pesquisa em Seul, encomendado pelo Ministério dos Transportes da Coreia do Sul, como parte de uma investigação oficial sobre o acidente. As conclusões do relatório, concluído em agosto, começaram a surgir após revelações de um legislador na quinta-feira.
Mais de um ano após o desastre, que matou todas as pessoas a bordo, exceto duas, ainda não está claro por que o avião de passageiros pousou. A investigação ainda está em curso e enfrenta um futuro incerto, uma vez que muitos familiares de vítimas de acidentes e legisladores questionam a sua credibilidade.
Os motores foram atingidos por pássaros quando o avião se aproximava da pista, e o piloto desligou um motor que parecia ter sofrido menos danos que os outros antes do pouso de emergência, chamando a atenção. No entanto, relatórios de simulação mostram que o pouso poderia ter sido bem-sucedido, exceto na parede.
Uma investigação do Times no ano passado descobriu que o aterro de concreto – projetado em 1999, modificado para adicionar reforço de concreto em 2003 e reforçado com mais concreto 10 meses antes do acidente em 2024 – foi construído em violação às diretrizes internacionais de segurança. O Times também descobriu que paredes sólidas provavelmente tornaram o acidente mais mortal.
Desde que ocorreu o acidente, o Ministério dos Transportes prometeu reparar a infraestrutura das pistas, incluindo a remoção de aterros de concreto que abrigam dispositivos de navegação encontrados nas pistas de sete aeroportos. Até o final do ano passado, foram concluídas obras em cinco aeroportos, disse o ministério. As obras ainda não foram concluídas nos aeroportos de Muan e da Ilha de Jeju.
O voo 2216 da Jeju Air, após partir da Tailândia, pousou em Muan sem usar o trem de pouso a uma velocidade de 370 km/h, de acordo com uma análise computacional do acidente. O avião lançou seu corpo a 3.800 pés e colidiu com uma parede de concreto a 260 km/h, com força mortal, disse o relatório.
Modelos computacionais mostram resultados diferentes para um cenário alternativo em que o localizador no final da pista é feito com materiais mais macios, alinhados às diretrizes de segurança. A aeronave passaria pelo localizador e pelas paredes do perímetro e pararia após taxiar 2.070 pés, permanecendo praticamente intacta e sem ferimentos graves.
Os pesquisadores conduziram simulações separadas com a estrutura antes da adição de lajes de concreto adicionais em 2024, após quatro anos de trabalho. O modelo descobriu que isso não aumentou significativamente o número de mortos.
As conclusões foram inicialmente partilhadas em privado com os legisladores num comité especial da Assembleia Nacional, que tem auditado a investigação do acidente desde o final do mês passado. Na quinta-feira, um membro, Kim Eun-hye, publicou as principais conclusões do relatório.
Kim disse que os responsáveis pelas estruturas de concreto devem ser responsabilizados e pediu que sejam investigados pela polícia. Até agora, 44 pessoas, incluindo um ex-ministro dos Transportes, foram denunciadas à polícia em conexão com o acidente, mas ninguém foi acusado.
“Os resultados da simulação que sugerem que não teria havido perda de vidas se não fosse o aterro são chocantes”, disse ele num comunicado, acrescentando que a simulação “anula a posição do governo de que não há problemas com o aterro”.
Kim Gihun, diretor-geral da agência de investigação da Coreia do Sul, confirmou que o conselho submeteu o relatório ao comité.
“Apresentámos tudo o que encontrámos até agora à Assembleia Nacional”, disse ele. “Porque você não pode se esconder de uma auditoria nacional.”
O Instituto Coreano de Engenharia Estrutural Computacional, que produziu o relatório, não quis comentar, citando um acordo de confidencialidade.
Organizações de parentes de vítimas de acidentes disseram que as descobertas mostraram que o desastre poderia ter sido evitado e criticaram o tempo em que foram mantidas em segredo.
“Nem uma única linha deste relatório foi fornecida à família enlutada”, afirmou a organização em comunicado.
Alguns familiares questionaram porque é que o relatório concluiu que a última adição de betão ao muro não resultou em quaisquer vítimas mortais.
“Acredito que esta conclusão pode ter como objetivo exonerar aqueles que estão atualmente no poder e os envolvidos desde 2020”, disse Lee Jun-hwa, um arquiteto em Seul que estudou aterros de concreto desde que perdeu a mãe no acidente.
Kim Gihun disse que o relatório apenas indicava os resultados da simulação.
