Por que a Alpine acredita que as descobertas de 2025 podem ser aproveitadas com a potência da Mercedes

Em muitos aspectos, 2025 foi um ano terrível para a Alpine. A equipe já decidiu focar totalmente nos regulamentos da Fórmula 1 de 2026 e, portanto, abandonar o desenvolvimento do A525 na realidade.

A Alpine admitiu que ficou surpresa com alguns de seus rivais, que continuaram a introduzir atualizações mesmo no final da temporada. Isso, aliado a um motor Renault que ainda carece de potência total, tornou o ano desafiador em dois aspectos: em termos de resultados e mentalmente, ligado a ele.

Nos bastidores, porém, alguns desenvolvimentos foram mais positivos do que o último lugar na posição dos construtores. Em primeiro lugar, vale a pena mencionar as atividades de Pierre Gasly. O francês não tinha material para brilhar, mas se consolidou como líder da equipe e aproveitou as raras oportunidades que surgiram – por exemplo, sua quarta colocação no Bahrein, sexta em Silverstone e três participações no Q3 nas últimas quatro rodadas de 2025.

Gasly disse no final da temporada passada: “Marquei o menor número de pontos na minha carreira na F1, mas pessoalmente sinto que tive um desempenho forte.

Embora este sentimento seja compreensível dados os resultados, ele não conta toda a história. Sim, Gasly e Alpine querem superar um ano difícil, mas isso não significa que não haja lições a serem aprendidas em 2025. Isso se aplica tanto ao próprio desenvolvimento de Gassley – onde ele tentou se desenvolver fora do carro, bem como com a motivação da equipe – quanto aos muitos passos coletivos dados pela equipe sediada em Anston.

Operacionalmente forte graças a um carro fraco?

Estes últimos aspectos não vieram à tona em 2025, mas a Alpine acredita que poderá colher os benefícios se o carro for mais competitivo nesta temporada.

“Estou muito feliz com o trabalho e todos os preparativos que estamos fazendo com a equipe”, explicou Gasly. “O trabalho com os caras, como colocar o carro em um bom lugar com o mapa, configurá-lo – obviamente já se passaram três anos com a equipe, então eles entenderam bem o que eu quero.”

“Temos um fórum onde somos honestos uns com os outros, mas não há acusações. Somos apenas honestos na avaliação do nosso desempenho. Obviamente, quando se tem 10 anos, não se pode realmente esconder as coisas, e acho que isso quase nos ajudou, como equipe, a nos concentrarmos no que estamos fazendo bem e no que precisamos melhorar. Acho que formamos uma equipe mais forte nesta temporada.”

Quando questionados sobre quais áreas poderia ser mais valioso em 2026, os franceses continuaram:

“Comunicação e conscientização sobre o que precisamos melhorar, no que somos bons e como podemos melhorar. Acho que tentamos incluir todas essas coisas nas restrições de embalagem que tivemos este ano.”

Nesse sentido, o carro fraco na verdade ajudou de uma forma: como Alpin não tinha a velocidade certa, a equipe explorou mais os limites operacionais do que antes.

“Quando falta funcionalidade geral, você se aprofunda demais nesses pequenos detalhes que não fazem muita diferença. Acho que levamos as coisas ao extremo na forma como mapeamos e organizamos, no trabalho que fazemos na fábrica, no quanto explicamos e no quão profundo vamos. Devo dizer que é o melhor trabalho que fiz em equipe.”

Ensinou Alpin, mais do que nunca, como extrair o máximo de sua bolsa. Em 2025, muitas vezes não bastava somar pontos, mas em 2026 – idealmente com um motor melhor – as coisas devem mudar. Gasly acrescentou: “Não é que estivéssemos a quilômetros de distância de todos; é apenas que estávamos no lado errado do meio-campo. E sim, em termos do trabalho real como equipe, é isso que me dá muita confiança. Se conseguirmos colocar o carro em um bom lugar, acho que temos os processos certos para realmente fazer isso.”

O colega de equipa Franco Colpinto partilha esta opinião: “Acho que é muito simples: penso que se aprende muito com os pontos baixos. Este ano tivemos muitos pontos baixos e isso levou a muita aprendizagem e a uma compreensão muito melhor das coisas.”

O argentino ficou agradavelmente surpreso com o fato de a equipe ainda ter resultados positivos em 2025.

“Não desistir e continuar a superar os momentos difíceis foi uma coisa que realmente me surpreendeu”, disse Colpinto. “Quando as coisas não correm bem ou não correm como esperado, é difícil manter-se motivado e continuar semana após semana para encontrar coisas novas.

Franco Colpinto, Alpino

Foto por: Zach Mager/LAT Images via Getty Images

“Mas eu vi isso da equipe. Foi muito impressionante e algo que acredito que trará muitos bons resultados quando o carro estiver correndo. A equipe também merece, espero que aconteça mais cedo ou mais tarde.”

Gasly, por sua vez, mal pode esperar por esse momento. Com o motor Mercedes e as lições do ano passado, deve haver um avanço em 2026. Em meio a todo o debate sobre as novas regras e se elas produzirão corridas melhores, o francês deixa bem claro que depois de oito temporadas na F1, só há uma coisa que importa para ele: vencer. O valor do entretenimento é secundário.

“Não gostei de estar nessa posição na temporada passada e sei que vou gostar de estar na frente do grid. Mesmo que a corrida não seja das mais divertidas, ainda seremos melhores do que qualquer um dirigindo este carro, certo?” Gasly disse.

“Tenho certeza de que caras como (Fernando) Alonso ou Lewis (Hamilton) podem dizer que em 2007 dirigiram um carro muito diferente do que em 2014, quando o novo motor foi lançado.

“Há muitos fatores a serem considerados, mas se você me perguntar, só quero estar na frente do pelotão. Estou na F1 há muito tempo, tive alguns pódios e ganhei corridas, mas sei que do ponto de vista competitivo quero lutar com os caras que admiro, com quem sei que posso lutar.”

Ainda não se sabe se este material será bom o suficiente em 2026, mas no início de uma nova era da F1, a Alpine está pelo menos olhando as coisas de forma um pouco mais positiva do que no ano passado: espera colher os frutos da temporada mais difícil que a equipe enfrentou.

Combinado com um novo motor, que deverá ser um avanço pelo menos em 2026. Em Vere, algumas portas estão fechadas, mas Alpin e Gasly esperam que o caminho para o sucesso acabe por se abrir.

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