À medida que as vendas continuam a diminuir e a estratégia robotáxi parece estar estagnada, o CEO da Tesla, Elon Musk, anunciou hoje que a empresa não venderá mais capacidades totalmente autônomas como um pacote independente. Em vez disso, a partir de 14 de fevereiro, os sistemas de assistência ao motorista Nível 2 estarão disponíveis apenas como assinatura mensal.
A notícia marca uma grande mudança na forma como a Tesla vende FSD, um sistema de software que Musk há muito argumenta que levará a carros totalmente autônomos e, portanto, será um “ativo valioso”. Ao mesmo tempo, o FSD foi vendido como uma opção única por US$ 15.000. Desde então, esse preço caiu para US$ 8.000, ou uma assinatura mensal de US$ 99.
Musk não deu base para a mudança, que ocorre cerca de duas semanas antes da Tesla divulgar os resultados do quarto trimestre e do ano inteiro de 2025. O relatório de entregas do quarto trimestre da empresa revelou que as vendas diminuíram 15,6% ano a ano. A expansão da base de assinantes do FSD foi uma condição fundamental do pacote de pagamento recentemente aprovado por Musk. Para receber recompensas no valor de US$ 1 trilhão, a empresa precisa adicionar 10 milhões de assinantes ativos.
Musk inicialmente pediu aos clientes da Tesla que comprassem pacotes FSD enquanto podem, já que o preço certamente aumentará à medida que o software for aprimorado. Ele prometeu que o FSD acabará sendo tão bom que os proprietários de Tesla poderão obter uma renda passiva com seus veículos como parte de um serviço de robotáxi totalmente autônomo. Musk estava certo sobre os preços, mas apenas temporariamente. Os custos do FSD atingiram o pico em 2022 em US$ 15.000, depois caíram para US$ 12.000 e finalmente US$ 8.000.
E quanto à robótica? Bem, é um trabalho em andamento. Musk previu no ano passado que 50% da população dos EUA teria acesso aos robotáxis Tesla até ao final de 2025. Até agora, apenas alguns carros da empresa estão disponíveis para um número limitado de clientes em Austin e São Francisco. Esses veículos têm um motorista de segurança no banco do motorista ou passageiro e têm acesso a um interruptor de desligamento se algo der errado. Este é um recurso alternativo que os robotáxis do Waymo não possuem.
A Tesla não divulgou quantos clientes assinam atualmente o FSD. Os carros Tesla mais antigos com computadores menos potentes precisarão ser modificados para aproveitar as capacidades atuais do FSD, mas Musk reconheceu que o processo é caro e “doloroso”.
A Tesla também foi criticada pela forma como comercializa FSD. Departamento de Transportes da Califórnia governou recentemente A empresa alegou que enganou os clientes e violou a lei estadual ao comercializar o sistema como “totalmente autônomo” quando o motorista é obrigado a supervisionar o sistema.
