Estou escrevendo isso em um avião. ‘Não há nada melhor do que férias no Jet2’ – tente dizer isso sem se tornar viral! Estou a caminho de Calpe. ou a cidade espanhola de Altea, cidade costeira do Mediterrâneo, para participar do campo de treinamento XDS Astana em janeiro.
Muitas vezes me disseram para ter ótimas férias por funcionários simpáticos. Eu ri por dentro do fato. Não é feriado. Mas também não parece trabalho. Eu pousaria ao mesmo tempo que alguns dos pilotos, como uma obra-prima logística montada pela minha colega Francesca e outros oficiais. Na equipe que organizou o acampamento
Nesta época, no ano passado, eu estava hesitando, sabendo agora que era eu quem deveria aceitar. O caso de Harold, Tejada para ele, tenho certeza que posso. E isso é realmente uma linha na areia. No início deste capítulo com o XDS Astana, os campos de treinamento de inverno podem variar de equipe para equipe. E surpreendentemente, Calpe não é um destino onde eu teria praticado como profissional.
E depois há Muvistar. Os campos de treinamento de inverno da equipe foram zero nos cinco anos em que estive lá. A Movistar não é a única – haverá um encontro de quatro dias em outubro ou novembro para discutir bicicletas e kits. Reuniões de equipe e fotos Depois diga ‘Nos vemos na competição’
Isso fez muitas pessoas rirem até que lembrei das incríveis conquistas da Movistar ao longo dos anos. e explicar as razões que penso por trás disso.
Primeiro, o acampamento de dezembro é o mais caro do ano para o time. Dependendo do tamanho da equipe, entre 60 e 150 funcionários necessitam de passagens, alimentação e hospedagem. Os custos são tão deliciosos que a Movistar ignora isso. Portanto, requer menos financiamento dos patrocinadores. Ou os lucros podem ser investidos em outros lugares, como pilotos, pesquisa e desenvolvimento. Competição especial ou acampamento de alta altitude na temporada
‘Mas e os pilotos e o vínculo da equipe? Que tipo de treinamento eles farão?’
Acho que a lógica é que nenhum profissional do WorldTour é classificado por acidente. Existe uma ética de trabalho em cada esquina. Foi assim e por que se profissionalizaram. E eles não precisam de um acampamento para fazer o trabalho. Eles são treinados por uma equipe. Mas no final das contas eles, e somente eles, têm que andar de bicicleta e se exercitar por horas. Portanto, acredita-se que eles estejam em forma e prontos. e muitas vezes fazem o trabalho. Se o contrato não for celebrado, não será renovado. É tão simples.
Terceiro, já existem muitos profissionais morando em locais adequados para treinar. E se não, é mais provável que cheguem lá. Sou o último e passei várias semanas em Lanzarote e até fui uma vez ao Natal em Maiorca. Na era Zwift, os ciclistas modernos também estão felizes em casa.
O meu quarto e último ponto é sobre o envolvimento da equipa e a felicidade do piloto. Movistar tem uma taxa de retenção muito alta. Portanto, sempre há rostos familiares. Mas é aqui que a magia fora do acampamento acontece. Movistar normalmente mostra entre agosto e outubro. E é claro que eles se sairão bem em seu Grand Tour de La Vuelta, mas o Tour de Guangxi ou o Tour de Pequim também costumam ser bem-sucedidos.
Depende da felicidade do motorista. É uma temporada longa e sacrifica muito tempo longe de casa e da família. Acho que a Movistar leva isso muito a sério e sente que os pilotos tiram tanto tempo de folga assim que a temporada começa que isso pode não ser mais benéfico. Motociclista feliz vence corrida de bicicleta E acho que essa é a lógica da Movistar, ou pelo menos parte dela.
O acampamento de janeiro aumentou de intensidade.
Depois de falar sobre a ‘Metodologia Movistar’, voltamos e vemos como fazemos as coisas. Como é neste acampamento? Por que isso é importante? E por que isso funciona? Nunca foi dito que ‘Há mais de uma maneira de esfolar um gato’ é tão verdadeiro. Estamos sempre em busca de aumentos percentuais de um dígito. E esses acampamentos fazem parte disso.
Existem vários aspectos. Há muito que os pilotos e nós, como equipa, aprendemos nestas semanas. Independentemente da qualidade do treinamento, o feedback direto que recebemos dos pilotos enquanto estamos na estrada. e a capacidade de agir rapidamente para acelerar o desenvolvimento. ou unidade, amizade e unidade de equipe que podem ser desenvolvidas
Melhorar a colocação no contra-relógio, as sessões de estudo e o planejamento da temporada frente a frente é outro exemplo. Novos rostos na equipe são rapidamente enraizados.
Culpe é o centro disso agora para a maioria das equipes. E entendo porque não é uma ilha, então a infraestrutura da equipe permite um deslocamento fácil até lá. O tempo está bom, não o suficiente para usar calções e camisola como nas Ilhas Canárias. Mas ainda é muito habitável, o terreno, a qualidade das estradas e as opções de percurso são perfeitos e, na verdade, é muito parecida com Maiorca. O número de ciclistas significa que os motoristas cuidarão bem deles.
Dividimos as equipes em três ou quatro grupos para praticar, geralmente escaladores, não escaladores e equipes de Tour Down Under. Os treinadores determinam cuidadosamente a rota e o esforço necessário a cada dia. e tudo relacionado a ela, como horários de massagens, montagem de bicicletas. Reuniões sobre todos os aspectos da competição e da próxima temporada É extremamente produtivo.
Meu trabalho aqui é lidar com testes de ar. montagem de bicicletas Dias de testes simulados cronometrados individualmente e cronometrados pela equipe. e trabalhar individualmente com aspirantes a pilotos. Também saí de bicicleta para gravar vídeos e obter feedback dos pilotos da época. Então, quando voltaram para o hotel, não esqueceram.
Os acampamentos de dezembro geralmente incluem um pequeno passeio para funcionários e pilotos para promover a união da equipe. enquanto em janeiro você descobrirá que os pilotos estão mais ansiosos para ir para a cama do que ficar acordados depois do jantar para conversar mais, como aumentar a intensidade do treinamento. Foram 12 dias intensos para todos. Pessoalmente, saí tão quebrado quanto estava como piloto, mas foi gratificante. Foi discado e os números eram bons, o que foi divertido de ver.
O mesmo ocorre com a consciência mais ampla dos profissionais modernos. Quando recebem o apoio e as ferramentas que nunca tiveram antes para levar seus sonhos ao mais alto nível do esporte, Marco Schrettl é um dos mais novos membros do XDS Astana e está claramente entusiasmado com a oportunidade que tem. E estamos todos entusiasmados para ver o que ele pode fazer.
O capitão tinha acabado de sinalizar que faltavam apenas 10 minutos para o avião chegar, então tive que arrumar meu laptop e me preparar para levar a bagagem do piloto ao aeroporto antes de reiniciar o acampamento de janeiro.
Não há nada melhor do que o XDS Astana Training Camp – espero que você esteja cantando a trilha sonora do Jet2 em sua cabeça.
