A temporada de lançamento de carros de Fórmula 1 de 2026 começa hoje à noite em Detroit, com a Red Bull e a equipe irmã Racing Bulls mostrando suas vidas para a próxima campanha.
Isso dará início a uma janela de três semanas em que todas as 11 equipes apresentarão sua visão para este ano, que verá a introdução de extensas mudanças nas regras técnicas.
O chassi do carro será mais leve e menor, com mais ênfase na energia elétrica, o que significa que atualmente não se sabe qual será a hierarquia devido às extensas mudanças.
Independentemente disso, qual é o estado dos Racing Bulls nesta temporada?
O que há de novo no Racing Bulls?
As maiores mudanças no Racing Bulls têm a ver com a formação de pilotos e o fornecedor de unidades de potência. Para começar, a equipe de Faenza dará a estreia na F1 a Arvid Lindblad, de 18 anos, que se formou na F2 e terminou em sexto em sua única temporada no campeonato.
Isso acontece após a promoção de Ishaq Hajjar, que impressionou no ano passado durante sua campanha de estreia no Racing Bulls ao terminar em 12º na classificação, com um pódio em Zandvoort.
Pódio: 2º colocado Arvid Lindblad, Campos Racing
Foto por: Fórmula Motorsport Ltd
Ficou claro já no Grande Prêmio da Holanda, no final de agosto, que Hajar estava definido para se mudar para a Red Bull em 2026 – especialmente dadas as dificuldades de Yuki Sonoda – e Lindblad enfrentou pouca competição por um desses assentos de corrida.
Francamente, a Red Bull não tinha mais ninguém para se desenvolver a partir de suas categorias de base, da qual Lindblad é membro desde 2021, e dado que ele foi acelerado na pirâmide dos monolugares, o britânico foi a melhor escolha.
Lindblad será parceiro de Liam Lawson, que começou a temporada de 2025 na Red Bull, mas foi dispensado após um mau desempenho após apenas dois Grandes Prêmios. A jovem de 23 anos passou então o resto da temporada com a equipa irmã, terminando em 14º no campeonato.
Este é um ano importante para Lawson, já que ele esteve na Racing Bull em 2023, mas 2025 foi sua primeira temporada completa na F1, o que significa que ele tem uma boa experiência na F1 para contar, mesmo que seja dentro e fora. Então, dado que a Red Bull não gosta de manter os pilotos na segunda equipe por muito tempo se a promoção não estiver prevista, Lawson pode ficar sob pressão por essa vaga.
O que está chegando à família é um novo programa de motor, a estreia do 2026 Red Bull Powertrains. A equipa júnior é movida pela Honda desde 2018, mas a marca japonesa anunciou em 2020 que se retiraria do campeonato depois de 2021, antes de reverter essa decisão após a entrada em vigor do regulamento de 2026.
Por esta altura, no entanto, já era tarde demais, pois a Red Bull tinha-se comprometido a construir os seus próprios motores em parceria com a Ford até 2026.
Qual é o maior desafio para os touros de corrida?
Trem de força Red Bull Ford
Foto por: Red Bull Content Pool
Há uma razão pela qual os carros com motor Mercedes que estão na boca de todos podem ser os mais potentes deste ano, considerando como os Silver Arrows dominaram o último motor de 2014.
A Ferrari e seus clientes também podem ser fortes, dada a história de motores fortes da marca italiana, enquanto a Red Bull e a Racing Bull são quantidades mais desconhecidas, uma vez que estão inovando ao desenvolver unidades de potência internas.
O chefe da Red Bull e ex-chefe do Racing Bull, Laurent Mackies, chegou a dizer que “seria fácil” assumir que ambas as equipes teriam um motor forte imediatamente porque mudar de casa “é a decisão mais louca que alguém pode tomar”.
Portanto, o maior desafio será o Racing Bull competir desde a estreia em Melbourne e garantir que tenha um motor capaz de se manter bem nas retas.
Qual é o ativo mais forte dos touros de corrida?
O trunfo mais forte da Racing Bull é a estreita colaboração com uma das maiores equipes da F1, a Red Bull. Dado que ambas as equipas estão sob o mesmo guarda-chuva, muitas vezes partilham componentes como suspensão, caixas de velocidades e sistema hidráulico, permitindo à Racing Bull instalar peças no carro a um custo menor.
Ela também tem uma abordagem de “localização livre”, baseada em Faenza e em uma instalação em Milton Keynes, próxima à Red Bull, permitindo que o pessoal seja distribuído pelas duas bases. Isto dá aos funcionários a liberdade de decidir onde querem trabalhar, além de oferecer à empresa a oportunidade de realmente contratar pessoas de ambos os países e garantir que alguns departamentos não estejam instalados.
Qual é o objetivo do Racing Bull na F1 2026?
Liam Lawson, equipe Racing Bulls
Foto por: Zach Mager/LAT Images via Getty Images
O Racing Bulls espera apenas mais do mesmo na campanha de 2026: um meio-campo forte. Isso acontece depois de terminar em sexto lugar na classificação de 2025, que foi o melhor resultado do time Faenza desde os dias de Alpha Tori em 2021, onde também terminou em sexto, com destaque para um pódio em Baku.
Portanto, o ano passado foi efetivamente o melhor para a Racing Bull, que sem dúvida ficará feliz com o resultado, dados os desafios de operar novamente uma nova unidade de potência em 2026 e como perderam seu piloto estrela para a Landblad.
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