Todos os anos haverá bicicleta. ano passado bicicleta Foi o louco Fator Um que vi em Dauphiné, com seus cruzamentos selvagens e incomuns… tudo No ano passado esperamos até tarde da noite, mas bicicleta Estes são os Colnago Y1Rs que vazaram. Completo com painéis de assento radicais, o Van Rysel estreou na feira Velofollies na Bélgica – onde apresentamos uma galeria de tecnologia – lançou um pré-leilão para bicicleta É para 2026, com uma máquina que é sem dúvida um conceito maluco e que não está mais em produção.
Batizada de FTP^2, a bicicleta é um sistema de assistência eletrônica. Ele foi projetado para duplicar o FTP de um driver. e permite atingir velocidades anteriormente inatingíveis usando uma combinação de maior potência e eficiência aerodinâmica. É claramente uma máquina excepcional. Em vez disso, derivam de tendências experimentadas e testadas. Além das motocicletas, existe também todo um sistema relacionado com ‘sapatos sem fio’, novos trajes de pele e capacetes aeromodulares. Tudo isso fora do âmbito dos regulamentos técnicos da UCI.
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O núcleo deste conjunto de produtos conceituais é, obviamente, a bicicleta FTP ^ 2, que parece muito agressiva em comparação com as bicicletas de estrada restritas à UCI, mas para os padrões das máquinas utilizadas no cenário não regulamentado do triatlo. Não é tudo uma loucura.
A interseção frontal seguirá os passos deste agora lendário. As esteiras Hope x Lotus e Factor One estão frescas na memória. Com pernas muito largas e profundas. Surpreendentemente diferente da maioria das bicicletas aerodinâmicas que testamos no túnel de vento. Todos com garfos tipo baioneta, o FTP ^ 2 usa um tubo frontal cônico tradicional. Isto sem dúvida aumentará o espaço na frente da máquina.
o tubo inferior é enorme. Ele se agarra a uma bateria Mahle M40 e a uma unidade de motor para “multiplicar a força de entrada em até quatro”. As aletas de refrigeração no suporte inferior são os únicos indícios de que se trata de uma bicicleta elétrica. Até chegar ao cockpit. O que na minha opinião é a parte mais interessante de toda a configuração.
Os pilotos que buscam uma vantagem aérea hoje em dia raramente são vistos na queda. Esta é a posição tradicional da mão rápida. Isso geralmente é reservado para execução atualmente. Claramente, a equipe de Van Rysel estava se perguntando se isso seria uma vantagem. Mesmo que seja claramente ilegal ou não? Para abandonar a parte inferior do guiador e criar uma barra que combine com a última tendência de capacetes da estação? O resultado é parte barra base TT, parte chifre antigo. E a parte do controlador do PlayStation permite que o piloto controle as marchas, o motor, o computador e os sapatos (não acredito que estou dizendo isso).
Naturalmente, os futuros motores aeronáuticos requerem rodas profundas. E parece bastante apropriado que uma bicicleta com um adesivo falso da UCI com a palavra “NÃO” venha com rodas Swiss Side de 85 mm de profundidade, já que esta é a marca que escreveria uma carta aberta à UCI após a decisão do ano passado sobre a profundidade máxima do aro.
Não é novidade que FTP^2 não é um peso pena. Devido às suas muitas adições, o FTP^2 pesa apenas 15 kg no tamanho M.
Sapatos sem fio controlados por rádio
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Já estou brincando há muito tempo. Então, vamos dar uma olhada na primeira parte de todo o conceito do sistema. Assume a forma de um calçado que substitui pedais e calçado para melhorar a aerodinâmica.
A sola fortemente esculpida é esculpida diretamente na manivela de carbono Praxis. torne-o um recurso permanente Ele é alimentado por uma bateria SRAM, que normalmente é projetada para alimentar um desviador sem fio SRAM, mas também alimenta um motor dentro do sapato para afrouxar e apertar os cadarços. e era controlado por rádio através do referido cockpit.
Forma profunda e aberturas projetadas para fornecer ventilação aos pés e resfriamento do motor. Tem uma vibração Gundam. Mas também tende a aumentar o risco de choque no pedal se usado no mundo real.
Ainda surgem dúvidas em relação à liberação do pé. Ambos em caso de acidente. Ou você deve esquecer de carregar os sapatos? Deixando você preso no carro no final da viagem. O que eu disse a Van Rysel:
“Atualmente estamos trabalhando neste tópico. No momento não podemos mostrar esta seção. Mas é claro que o objetivo deste projeto é ter um mecanismo de liberação do pé para maior segurança.”
Para ser honesto, é apenas um conceito. Portanto, você não deve ser muito exigente.
Capacete modular e skinsuit de corpo inteiro
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Para reunir todo o sistema, Van Rysel combinou o FTP ^ 2 com um capacete modular que se conecta ao capacete RCR-R da marca e um skinsuit de cobertura total. Ele usa acolchoamento na tentativa de melhorar a aerodinâmica e a segurança ao mesmo tempo.
Os capacetes removíveis chegaram a ser incrivelmente populares. Isto talvez tenha ficado mais famoso quando Mark Cavendish venceu o campeonato mundial de corrida de estrada usando um em 2011. Naturalmente, estes foram posteriormente banidos pela UCI, mas a ideia era boa. Por que comprar dois capacetes? Quando um único capacete modular servirá? A Van Rysel atualizou recentemente a parte frontal de sua carenagem aerodinâmica de uma estrutura rígida para um capacete TT com viseira. Nesse caso, há lanternas traseiras, que devem animar quem está sujeito às regras britânicas de contra-relógio.
Finalmente, é um traje de pele. No momento da redação deste artigo, não estavam disponíveis páginas com informações relevantes. Mas pelo que consegui colecionar uma coleção de skinsuits gratuitos da marca. Eles parecem vir tanto em sapatos tradicionais quanto em sapatos de manga curta. e nos estilos de comprimento total, pernas longas, mangas compridas e luvas, o acolchoamento é usado em áreas associadas a solavancos e erupções cutâneas para melhorar a segurança. Mas também serve como carenagem. Melhorar o pacote aerodinâmico é um cenário duplo “ganha-ganha”, segundo a marca.
Já não vimos isso antes?
Esta não é a primeira vez que uma marca lança uma motocicleta-conceito para desrespeitar as regras de um órgão regulador. especialista famoso Apresentando fUCI personalizado Dez anos atrás E muito do que foi inovador permanece por enquanto, graças à aversão da UCI à mudança. Esse também é um carro com assistência eletrônica, completo com carenagem ilegal e rodas de três raios pouco ortodoxas de tamanho fora do padrão. Sem tubo de selim e instalação de um cockpit eletrônico adicional através da caixa do smartphone.
Acho que provavelmente é injusto dizer que FTP^2 é uma máquina derivada. Embora haja uma linhagem clara entre os dois. Mas certamente vale a pena notar o que era considerado controverso, ilegal e não convencional no design de bicicletas de corrida há uma década. Este ainda é o caso hoje. Tal é o impacto estagnado da UCI no desenvolvimento das bicicletas de corrida.
Há muito tempo sou um defensor dos profissionais que possuem seu próprio carro de corrida. Eles são separados de quaisquer opções comerciais que você ou eu iremos utilizar (e de forma alguma, para evitar dúvidas). Não acho que os profissionais devam usar bicicletas elétricas. Acho que seria uma bicicleta de corrida melhor. e melhores motocicletas de consumo E acho que com motos como a Factor One, Ridley Noah Fast 3.0 e Colnago Y1Rs, estamos chegando perto desse ponto até certo ponto.
Com esta ideia, existe claramente uma lacuna significativa entre o que é possível e o que é comercialmente viável. Graças aos regulamentos da UCI, embora eu pessoalmente não considerasse cobrar o calçado.
