Toprak Razgatlioglu admitiu que pode não conseguir um pódio na sua temporada de estreia no MotoGP este ano.
A nova contratação da Pramac, Razgatlioglu, tem sido um dos recrutas de maior destaque na categoria rainha nos últimos anos, tendo conquistado três títulos mundiais de Superbike nas últimas cinco temporadas.
Mas apesar do seu pedigree, o turco enfrenta uma difícil janela de aprendizagem no MotoGP, com o M1 com motor V4 da Yamaha representando um avanço significativo em relação ao BMW M1000R que ele correu no Mundial de Superbikes em 2024-2025.
O empresário de Razgatlioglu, Kenan Sofoglu, falou abertamente sobre suas ambições para o piloto de 29 anos, insistindo que pretende desafiar o campeão de MotoGP de 2021, Fabio Quartaro, na equipe da Yamaha.
Mas o próprio Razgatlioglu mantém as suas ambições sob controlo, admitindo que poderá ser 2027 antes de lutar pelo seu primeiro pódio no MotoGP.
“Não é um ano fácil para mim porque é um grande desafio para mim”, disse ele no evento de lançamento da Pramac.
“2026 pode ser um ano de aprendizagem para mim, mas 2027, depois dos novos regulamentos, talvez estejamos a lutar pelo pódio.
“Este ano é muito importante para mim. Tenho que me adaptar à moto e também aprender algumas pistas. Mas vou tentar dar o meu melhor como sempre.
“Somos uma grande família. E todos dão o melhor de si todos os anos, todos os fins de semana. E eu também vou tentar dar o meu melhor.”
Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing
Foto por: Dorna
Razgatlioglu teve duas oportunidades de se familiarizar com a moto Yamaha de MotoGP no final de 2025, primeiro durante um evento privado em Aragão e depois no teste oficial pós-temporada em Valência.
O maior desafio que o espera em 2026 é a transferência da Pirelli para a Michelin, com a gestão dos pneus a tornar-se uma parte muito importante do desempenho do piloto no MotoGP.
Espera-se que Razgatlioglu compita mais em 2027, quando a Pirelli se tornar fornecedora oficial de pneus da MotoGP. Mesmo assim, o fabricante italiano fornecerá os melhores pneus especialmente concebidos para a primeira classe.
Solicitado a explicar as diferenças entre as duas motos, Razgalioglu admitiu que ficou surpreso com a velocidade imediata do protótipo M1.
“(As minhas primeiras impressões) são muito positivas porque depois da Superbike, quando corro no MotoGP, é um tipo diferente de moto”, disse ele. “A velocidade em particular é incrível e nas retas é muito rápida.
“Mas preciso de tempo para me adaptar à moto e tenho que aprender. Principalmente com os pneus, preciso sentir o limite.
“Temos muito tempo porque temos muitos testes, especialmente na Malásia, onde temos seis dias de testes, e espero que possamos encontrar uma forma de compreender a moto e de nos adaptarmos, porque é um tipo diferente de moto. Só preciso de tempo.”
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
