Perguntas e respostas com os líderes da GT Summer Series

As corridas de GT modernas enfrentam uma crise: originalmente um playground para pilotos cavalheiros, são cada vez mais dominadas por profissionais em tempo integral. A nova “GT Summer Series”, que começa em abril de 2026, pretende combater esta tendência com uma medida técnica radical. Em vez de equilibrar os modelos dos veículos entre si, o Balanço de Desempenho (BoP) estará diretamente ligado à condição do condutor. Robin Seelbach (Diretor Geral, Gidlich Racing) e John Judge (Vendas) explicam a mecânica por trás deste novo sistema de handicap.

Pergunta: Robin, o mercado de GT está crescendo, mas os amadores muitas vezes têm dificuldade para competir. Qual é a sua avaliação do cenário atual para os motoristas de Sharif?

Robin Seelbach: É uma verdadeira vantagem para os entusiastas do automobilismo que os carros GT tenham se tornado acessíveis a muitos motoristas. Os veículos GT em todas as classes são extremamente seguros e notavelmente manejáveis, mesmo para pilotos amadores e gentis – muitos dos quais começaram a correr mais tarde e não tiveram o privilégio de entrar no kart aos 80 anos. Dito isto, os iniciantes tardios simplesmente não têm as mesmas bases de desenvolvimento que os pilotos mais jovens e em tempo integral. Em muitos casos, estes são os indivíduos mais bem sucedidos que só conseguem dedicar uma parte limitada do seu tempo à sua paixão. É bastante claro que eles nunca alcançarão o mesmo nível de condução que um jovem atleta cujo foco principal na vida são as corridas.

Pergunta: A GT Summer Series pretende corrigir este desequilíbrio. Qual é a política?

João Jog: A GT Summer Series é principalmente para amadores e motoristas sérios. Com base em seis anos de experiência com a Winter Series, temos uma compreensão muito clara do que os pilotos amadores desejam. Com a Summer Series, levamos este conceito um passo adiante, introduzindo um Performance Balancer que leva em consideração a postura do motorista. Nosso objetivo está claramente definido: ao dar mais liberdade técnica, os pilotos amadores deverão ter melhores oportunidades de brigar pelas primeiras posições.

Pergunta: Isso significa que os motoristas profissionais estão efetivamente insatisfeitos?

Seelbach: de jeito nenhum. É inteiramente concebível que as equipas profissionais possam utilizar os melhores eventos GTSS para se prepararem para outras corridas, ou que os jovens pilotos possam ganhar valiosa experiência de corrida num ambiente competitivo. É claro que são bem-vindos a participar – mas devem esperar restrições técnicas destinadas a garantir a igualdade de oportunidades. O que é mais importante para nós é o respeito e o tratamento justo na pista, e que os nossos pilotos amadores tenham uma oportunidade real de competir em igualdade de condições.

Pergunta: Como funcionará esse “Driver BoP” do ponto de vista técnico?

Seelbach: Cada linha de drivers receberá uma configuração BoP individual para cada circuito. Por exemplo, se um piloto Sharif competir sozinho em todas as corridas do fim de semana, ele receberá os maiores pontos técnicos. Isto pode incluir aumento de pressão, maior restrição de entrada de ar ou peso de lastro potencialmente reduzido. Os carros pilotados por pilotos profissionais ou jovens, por outro lado, competirão com menos potência e/ou peso extra. A formação mista terá diferentes configurações durante as corridas de velocidade, dependendo de qual piloto estiver no carro no momento. Nas provas de resistência partilhadas por dois pilotos de categorias diferentes, a classificação técnica será determinada numa média equilibrada.

John Judge, vendas e organização de eventos premium de automobilismo na Goodleach Racing

Foto de : Gedlich Racing

Pergunta: Como você garante que essas medidas sejam implementadas de forma consistente?

Seelbach: Através da GT Winter Series, adquirimos ampla experiência em monitoramento de veículos. Nossos veículos parceiros estão equipados com data loggers e têm um conhecimento preciso do que está acontecendo na pista em todos os momentos. Além disso, implementamos um processo de inspeção de acordo com padrões internacionais. Inspetores técnicos estão sempre de plantão para verificar se cada veículo está rodando com as configurações corretas de acordo com sua classificação técnica. Quaisquer infrações serão penalizadas de acordo com os regulamentos internacionais do automobilismo. É do nosso interesse – tanto como do interesse de todas as partes interessadas – que a paridade técnica seja mantida. A implementação consistente e correta do nosso conceito de igualdade de oportunidades é a base do sucesso da série.

Pergunta: Essa filosofia se estenderá também ao sistema de pontos?

Rio: O nosso sistema de classificação também é parte integrante do quadro de igualdade de oportunidades que implementamos. Haverá categorias dedicadas para carros dirigidos por amadores e pilotos amadores, completas com cerimônias de pódio e troféus separados. O mesmo se aplica à categoria Pro/Am, que reúne pilotos amadores e profissionais. Além disso, nosso sistema de pontos leva em consideração o número de inscritos em cada turma. Seguindo o princípio “grande competição, grande conquista”, é natural que seja mais difícil vencer uma classe com muitos competidores. Isto afeta diretamente a posição do campeão e garante resultados especialmente justos.

Calendário da GT Summer Series 2026

17 a 19 de abril de 2026: Hockenheimring (Alemanha)
29 a 31 de maio de 2026: Oschersleben (Alemanha)
25 a 28 de junho de 2026: Nürburgring (Alemanha)
27 a 30 de agosto de 2026: Spa-Francorchamps (Bélgica)
2 a 4 de outubro de 2026: Hockenheimring (Alemanha)

Dias de teste de corrida de Gedlich 2026

17 de abril de 2026: Hockenheimring
28 de maio de 2026: Oschersleben
14 de julho de 2026: Circuito Sprint de Nürburgring
15 de julho de 2026: Red Bull Ring
16 de julho de 2026: Oschersleben
18 de agosto de 2026: Circuito do Grande Prêmio de Nürburgring
29-30 de setembro de 2026: Portimão
1º de outubro de 2026: Hockenheimring

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– A equipe Autosport.com