A enorme pressão que a indústria automóvel do país enfrenta por parte da China foi exposta em novos números, depois do chanceler alemão Friedrich Merz ter prometido tornar a Europa “hostil às práticas comerciais desleais patrocinadas pelo Estado”.
Durante 2025, as remessas de automóveis e peças de automóveis da Alemanha para a China registaram um declínio dramático, enquanto as remessas chinesas para a Alemanha aumentaram em muitos dos mesmos setores.
A Alemanha tem sido um participante relutante em muitas das ousadas manobras comerciais da UE contra a China, na medida em que procura proteger a sua indústria automóvel das medidas retaliatórias de Pequim. Em 2024, votou contra a imposição de tarifas sobre veículos elétricos fabricados na China, mesmo depois de um intenso lobby dos seus outros membros não ter conseguido que votasse a favor.
“Só funcionará se trabalharmos juntos como uma UE. E será garantido que a Alemanha se comprometeu com uma certa responsabilidade aqui”, disse ele.
As exportações alemãs de carros a gasolina com motor grande – uma classe dominada por marcas como Audi, BMW e Mercedes-Benz – caíram 38% em relação ao ano anterior, enquanto os modelos mais pequenos viram as suas exportações cair 39% no mesmo período, mostraram dados detalhados da alfândega chinesa publicados esta semana.
