Alex Márquez Após a sua campanha vitoriosa no MotoGP no ano passado, ele persegue um lugar de fábrica no MotoGP em 2027.
Ele passou a maior parte de sua carreira na sombra de seu irmão mais velho Marcos Márquezo piloto da Gresini emergiu como vice-campeão em 2025 com uma campanha impressionante que incluiu três vitórias em Grandes Prémios, três vitórias em sprint, doze pódios e uma pole position.
Os resultados da última temporada não foram percebidos pelas outras equipes, e o espanhol (que completará 30 anos no dia 23 de abril) não quer deixar escapar por entre os dedos a oportunidade de pilotar por uma equipe de fábrica no topo da carreira.
O jovem Márquez chegou ao MotoGP em 2020, assinando para substituir o subitamente aposentado Jorge Lourenço A equipe Honda na fábrica. Foi também o ano em que o seu irmão Mark ficou afastado devido a lesão e Alex terminou uma campanha difícil “apenas” na garagem da HRC, mas ainda assim conseguiu dois segundos lugares como estreante.
Na temporada seguinte, a Honda o transferiu para sua equipe satélite LCR, onde foi uma das vítimas da escassez técnica do fabricante japonês.
Em 2023, Márquez mudou-se para a Gresini, garantindo um lugar na Ducati satélite através dos seus patrocinadores pessoais e aguardando. Fábio Di GiannantonioEm seguida, ela é a piloto líder da equipe dirigida por Nadia Padwani.
A mudança mudou o curso de sua carreira – e também refletiu o caminho que seu irmão seguiu mais tarde – mas a realidade financeira não refletiu sua trajetória profissional. Em 2024, Gresini pagou-lhe cerca de 350.000 euros, uma quantia que aumentou ligeiramente em 2025, mas ainda está bem abaixo do que os vencedores de campeonatos e vencedores múltiplos normalmente cobrariam.
Alex Márquez, Gresini Racing
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Vá para o assento da fábrica
Os assentos da Ducati efetivamente fecharam com a fábrica – após um acordo entre as marcas italianas para reter e reter Marc Márquez Pedro Acosta trouxe – Alex Márquez está explorando silenciosamente, mas rapidamente, oportunidades para garantir uma corrida de fábrica em 2027.
Os seus principais alvos são a Yamaha e a KTM, com a Aprilia a continuar a ser uma opção. Atualmente, um retorno à Honda não é visto como uma possibilidade real.
A KTM seria um destino natural devido à longa associação de Alex com a Red Bull como patrocinador e porque o seu apoio pessoal ajudou a aumentar os seus ganhos no passado. No entanto, a incerteza financeira que rodeia o fabricante austríaco – que continua numa crise crítica – levou muitos a considerar a Yamaha o principal alvo para Espanha.
Na Yamaha, ele também enfrentará concorrência interna pela vaga, principalmente Francisco Bagniaque é conhecido entre os concorrentes pela mesma posição.
Aprilia, com um orçamento muito menor, provavelmente seguirá Ana Bastianini como sua prioridade depois de não receber uma resposta dos representantes de Bagnaya.
Ainda assim, a jornada de Alex Márquez no MotoGP não termina necessariamente se o piloto de fábrica não se materializar. A sua relação com Gresini continua forte e, se as suas esperanças de chegar a uma equipa de fábrica não se concretizarem em 2027, as portas da equipa onde obteve os seus melhores resultados estarão abertas para além de 2026.
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