A organização responsável por um dos maiores projectos de infra-estruturas em todo o país está a fazer com que a administração Trump retenha 15 mil milhões de dólares em financiamento federal, o equivalente a quase 90 por cento do financiamento total do projecto.
Durante 11 anos, os nortistas esperaram pacientemente pela construção do Túnel Hudson, uma duplicata da travessia das pontes de Manhattan e Nova Jersey, para resolver os gargalos e atrasos no Corredor Norte. uma jornada muito pesada parte de todo o sistema ferroviário nacional de passageiros.
A construção começou finalmente há um ano, com o objectivo de 2035. Mas, alguns meses depois, o Presidente Trump suspendeu oficialmente todo o financiamento federal para o projecto e pôs em prática uma revisão administrativa para ver se algum contrato do “DEI” foi concedido.
Apesar da Gateway Development Commission responsável pelo projecto afirmar que respondeu a todas as questões do governo e está empenhada em cumprir os requisitos anti-DEI, o financiamento ainda não foi pago.
Na terça-feira, a comissão abriu um processo contra a administração Trump, alegando que se tratava de uma quebra de contrato.
“A violação colocou o projeto DOT em crise, ameaçou a vida de inúmeros trabalhadores da construção, colocou em perigo viajantes que dependem de infraestruturas centenárias em ruínas e minou a reputação dos Estados Unidos como parte contratante confiável”. causa ele pergunta
A comissão conseguiu manter a construção em andamento nos últimos quatro meses, apesar da ausência de US$ 205 milhões destinados a receber subsídios do governo federal e uma linha de crédito. Mas “as fontes desapareceram”, disse a Comissão, e se o financiamento não for retomado até sexta-feira, encerrará o projecto, criando até 11.000 empregos.
“O Gateway é o maior projeto de infraestrutura do país e dezenas de milhares de trabalhadores sindicalizados dependem dele para avançar”, disse o senador por Nova York, Chuck Schumer.
A pausa na construção “também aumenta o risco de o túnel River North, com 116 anos de existência – que já é a causa número um de atrasos que afectam centenas de milhares de passageiros diariamente – fechar, isolando a linha ferroviária de passageiros mais movimentada do país e levando a milhares de milhões de dólares em perda de tempo e produtividade”, afirmou a comissão num comunicado de imprensa.
A ação alega que o Departamento de Transportes não reconheceu quaisquer violações ou problemas específicos com o projeto e, em vez disso, tem uma política direcionada de associação com os democratas.
Ao anunciar a decisão em setembro de 2025, antes da histórica paralisação do governo, o DOT disse que a revisão levaria muito tempo “graças à paralisação de Chuck Schumer e Hakeem Jeffries” e chamou-a de “outro caso infeliz de decisão imprudente dos democratas radicais de manter o governo federal como refém para dar benefícios ilegais aos imigrantes”.
Mas, embora tenha sido concluído mais de dois meses antes do final, o atraso no processo de revisão continuou.
Na semana passada, um porta-voz da Casa Branca afirmou que “Chuck Schumer e os democratas que impediram um acordo à porta do projecto do túnel se recusam a negociar com a administração Trump” e que o partido prefere “priorizar os interesses dos americanos em detrimento dos estrangeiros ilegais”, de acordo com o processo.
Além disso, na semana passada, os Democratas do Congresso sitiado um pacote de financiamento que inclui US$ 64,6 bilhões em financiamento para o Departamento de Segurança Interna.
