A montadora de carros de luxo Aston Martin Lagonda reduzirá sua força de trabalho em 20%, uma vez que busca economizar cerca de £ 40 milhões após relatar perdas crescentes.
O grupo, que disse no início deste mês que estava prestando consultoria sobre seu mais recente programa de demissões, disse que reduziria sua força de trabalho em um quinto, ou cerca de 500 funcionários, após ações no início do ano passado que cortaram 170 empregos.
Num comunicado, a Aston Martin, que é detida maioritariamente pelo bilionário canadiano Lawrence Stroll, disse: “Depois de empreender um processo de ajuste organizacional no início de 2025 para garantir que a empresa tivesse recursos adequados para planos futuros, tivemos que tomar a difícil decisão no final de 2025 para implementar novas mudanças.
“Este último programa acabará por resultar na saída de até 20% da nossa valiosa força de trabalho.”
Os detalhes dos cortes de empregos surgiram no momento em que a montadora relatou uma perda antes de impostos cada vez maior de £ 363,9 milhões em 2025, em comparação com uma perda de £ 289,1 milhões no ano anterior, uma vez que o comércio ficou sob pressão do aumento das tarifas dos EUA e da fraca demanda.
Os investidores se prepararam para perdas depois que a montadora emitiu na semana passada seu quinto alerta de lucro desde setembro de 2024 e vendeu seus naming rights permanentes para uma equipe de Fórmula 1.
Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin, disse na quarta-feira que os cortes de empregos não “resolveriam nossas necessidades de ajuste”, mas seriam “uma parte importante do quadro geral.
Um processo para reduzir números já está em andamento, disse ele, o que é “crítico para nos tornar enxutos e eficazes no futuro”.
A montadora está sediada em Gaydon, Warwickshire, e também possui uma unidade de produção em St Athan, no sul do País de Gales.
As ações da empresa perderam muito do seu valor desde a quebra do mercado de ações em 2019. Desde então, a Aston Martin tem enfrentado repetidamente grandes perdas, crises de inventário dos concessionários e desafios persistentes de produção.
As tarifas comerciais de Donald Trump exacerbaram essas questões, tornando 2025 um dos “anos mais voláteis da memória recente”, disse a empresa, no qual foi “forçada a navegar num cenário imprevisível de desafios políticos e da cadeia de abastecimento que, em última análise, impactaram os volumes, eficiências e margens”.
E acrescentou: “Este ano tornou impossível ignorar uma realidade: mesmo as marcas de luxo mais resilientes não estão protegidas da fricção geopolítica, e as barreiras criadas por estas barreiras comerciais mudaram o ambiente competitivo de uma forma que exige que nos adaptemos e tomemos decisões difíceis”.
A Aston Martin também culpou a demanda “muito fraca” na China, um mercado-chave para a montadora, decorrente do enfraquecimento da economia e das mudanças nas regras tarifárias para carros de luxo do país introduzidas no verão passado.
Aarin Chiekrie, analista de ações da Hargreaves Lansdown, disse: “O fraco desempenho foi causado por fatores externos, como as tarifas dos EUA e a incerteza macroeconómica. Mas uma visão holística revela vários problemas internos, que tornam o caminho da Aston Martin para a redenção mais difícil.”
Chiekrie disse que as vendas de activos e as reduções de pessoal eram “apenas parte do puzzle”, uma vez que tais iniciativas só poderiam ser tomadas até agora.
Ele acrescentou: “O sucesso a longo prazo dependerá da reversão do declínio dos volumes de vendas do grupo e do benefício do aumento de eficiência trazido por uma maior produção. Cortes drásticos na força de trabalho tornam difícil alcançar aumentos significativos de volume, e o caminho a seguir continua a ser um desafio difícil para a Aston Martin”.
As ações da Aston Martin caíram 2% na quarta-feira.
