“É definitivamente um corte de cabelo diário”, disse Taylor. “Estamos nesses eventos há uma semana e não dormimos muito durante esse período.”
Tudo o que estiver disponível no catamarã na Nova Zelândia será usado para reparar o iate francês ligeiramente danificado, e o restante será devolvido a Southampton, na Inglaterra – uma segunda viagem do iate para a maioria dos eventos SailGP.
Um catamarã muito barato da Nova Zelândia saiu da água após uma colisão em Auckland.Crédito: Felix Diemer da SailGP
Antes do acidente, Taylor passou quatro semanas na Nova Zelândia consertando seu barco após uma colisão na abertura da temporada em Perth.
Taylor levou o catamarã para a oficina do SailGP e depois voou de volta para o Hemisfério Sul a tempo para a próxima corrida em Auckland. Um reparo semelhante num barco civil levaria meses. Mas um dia antes de o catamarã zarpar novamente, ele estava no porto Waitemata, em Auckland.
“Muitas pessoas pensaram que tínhamos resolvido”, disse o reparador. “Com toda a sinceridade, estamos no limite.”
Ele permanecerá na água por mais um dia antes de ser removido como entulho.
O Diretor Técnico da SailGP, Jack Taylor, em Sydney antes das corridas desta semana.Crédito: Felix Diemer da SailGP
Mesmo que todos os barcos estejam funcionando, o trabalho de Taylor envolve outra caminhada – enviar todos os 13 catamarãs para 13 eventos em 13 cidades diferentes. Ele usa um aplicativo que rastreia navios de carga ao redor do mundo, observando como suas mercadorias cruzam os oceanos, às vezes na hora certa, às vezes com atraso.
Quando cada navio chega a uma nova cidade, ele chega carregado com quatro contêineres. Taylor então os imagina se reagrupando e voltando para a água, mantendo-os inteiros.
A devastação da seleção francesa em Auckland.Crédito: James Gourley do SailGP
“Às vezes temos que pensar rápido e fazer coisas que normalmente não consideraríamos fazer”, disse ele. “O principal exemplo disso foi Sassnitz (Alemanha)… Na verdade, cortamos para os EUA porque eles estavam errados, e pegamos parte daquele barco e colocamos no barco (da Grã-Bretanha) e colocamos no dia seguinte de navegação.
Baixando
“Não é sempre que entramos em um bom barco e cortamos as coisas, mas esse é um dos nossos manuais no momento.”
Mesmo quando os barcos funcionam conforme planejado e Taylor não tem motivos para pesadelos, ele tem outro objetivo a perseguir: como fazer isso ainda mais rápido.
“O maior deles é o clube dos 100. Então, 100 km/h”, disse ele. “Todo barco está tentando entrar naquele clube.”
O barco SailGP ultrapassou oficialmente os 100 km/h em meados de 2024 com a adição do T-foil à frota do Canadá, após a adição de todos os barcos no início da quinta temporada do ano passado. Mas com mais barcos andando mais rápido, o trabalho de Taylor está ficando mais difícil.
Este mestre viajou para Auckland como convidado do SailGP.
