Os políticos fora de contacto com a sociedade estão a começar a travar os carros a gasolina pequenos, acessíveis e simples que os consumidores adoram, diz o chefe da Fiat.
Mas isso não impedirá a empresa italiana de produzi-los – como comprovam os interessantes modelos actualmente em produção.
Essa foi a mensagem de Olivier François, CEO da Fiat e da Abarth, quando o entrevistei no impressionante Salão Automóvel de Bruxelas, que termina amanhã.
Ele falava no momento em que a Fiat lançava uma nova versão híbrida gasolina-elétrica do seu supermini Fiat 500 – criada porque a demanda dos clientes pelo modelo 500e totalmente elétrico não era forte o suficiente, disse François, observando também que o novo híbrido representaria 70 por cento das vendas.
O Fiat 500 Hybrid de 65 cv combina um motor a gasolina de três cilindros e um litro com uma bateria de íons de lítio de 12 V, ligada a uma caixa manual de seis velocidades, e chegará ao Reino Unido no final da primavera, com preço em torno de £ 19.000.
François me disse que a Fiat (e, até onde eu sei, a Citroen) também estão trabalhando em um carro urbano simples que será “pequeno, acessível, simples e bimotor”, custando menos de £ 15.000 e pronto para ser lançado em 2030.
Pequeno, mas poderoso: Fiat 500 Hybrid 65hp chegando ao Reino Unido em breve
Como solução económica para regulamentos irrealistas da UE, limitará alegremente a velocidade máxima dos seus automóveis urbanos a 117 km/h para contornar a tecnologia de segurança do condutor concebida para automóveis maiores, mais rápidos e mais caros.
“Estes carros são pequenos, democráticos e baratos – comprados pela geração mais jovem para o seu deslocamento diário na cidade”, disse François.
“Precisamos voltar ao básico sem frescuras. Não podemos nos dar ao luxo de sobrecarregar carros pequenos com hardware caro que os clientes não querem ou não precisam”.
Os políticos da UE e do Reino Unido também estão a estabelecer metas inatingíveis para a proporção de carros eléctricos que deveriam ser vendidos todos os anos, segundo François.
“Eles colocam o idealismo à frente do pragmatismo”, disse ele, explicando que, embora os carros elétricos sejam “ótimos”, “as pessoas não conseguirão comprá-los sem incentivos de desconto”.
Também apresentado pela Fiat no salão está o novo QUBO L ‘people mover’, disponível nas versões diesel, gasolina ou elétrica com cinco ou sete lugares, esperado no Reino Unido por menos de £ 25.000 no outono.
A Fiat também apresenta uma versão turbo de três cilindros e 1,2 litros a gasolina do novo Grande Panda com caixa manual, como alternativa mais barata às versões híbrida e elétrica que chegam a partir de março a partir de £ 18.995.
Seguir-se-ão versões SUV-crossover e fastback. Uma versão manual a gasolina do crossover Fiat 600 também será lançada.
Com 67 marcas – incluindo Kia, Ford, várias marcas chinesas e 28 fabricantes de motos – o Salão Automóvel de Bruxelas (autosalon.be) procura um sucessor digno do Salão Automóvel de Genebra, que foi suspenso após a pandemia.
