“Como um piloto puro, gosto de dirigir ao ar livre”, disse Verstappen. “No momento, você não pode dirigir assim. Muito do que você faz como piloto, em termos de materiais, tem um enorme impacto na energia. Para mim, isso não é Fórmula 1”, disse ele à BBC.
“Desculpe, mas isso é na Fórmula E.”
2. Eles não gostam de dirigir
“Para mim, para mim, não é divertido”, disse Verstappen sobre o estilo atual do carro da Red Bull.
“O sentimento na vida real é o mesmo que na atuação”, disse ele. “Às vezes certas coisas são um pouco melhores ou piores para o ator, mas desta vez foi realmente a mesma coisa”, disse ele.
“No ano passado, a certa altura, eu disse deliberadamente que não queria dirigir no simulador, foi muito ruim comparado ao ano passado, então pensei: ‘Quer saber, vou me concentrar apenas no carro do ano passado no simulador, e veremos o resto este ano’.
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Ele chegou ao ponto de dizer que os tão odiados carros de efeito solo das últimas quatro temporadas são “ainda 10 vezes melhores que este”.
3. A mudança o faz olhar para a série de outras corridas
“Ainda estamos correndo na Fórmula 1, e isso é ótimo, mas depois que você já venceu e conquistou tudo, não é mais necessário (estar por perto)”, disse ele, segundo relatos. Esporte automobilístico.
“Há muitas outras coisas boas que você pode fazer, e nós definitivamente faremos isso – talvez já neste ano e também nos próximos anos.
“Isso realmente não ajuda você a durar muito.”
Max Verstappen, da Red Bull Racing, disse que os novos carros não serão divertidos de dirigir.Crédito: Imagens Getty
Não é nenhum grande segredo que Verstappen está de olho em outras séries de corridas. Seu contrato com a Red Bull vai até 2028, mas ele negociou diversas cláusulas de rescisão, incluindo uma onde ele tem a opção de sair se não for um dos dois melhores pilotos após a metade da temporada.
Sua sessão de testes secreta em Nürburgring em maio de 2025 sob o nome de Franz Hermann (e Ferrari, nada menos) já se tornou uma lenda e implicou a entrada nas 24 horas do evento. Verstappen também esteve recentemente de olho em uma entrada em Le Mans ao lado do também campeão da Red Bull, Sebastian Vettel.
É fácil ver como isso poderia atrair formas de corrida mais viscerais e mais viscerais se os atuais carros de F1 não atendessem aos requisitos de uma corrida roda a roda onde o melhor piloto vence.
4. As regulamentações tecnológicas tornam a competição caótica
Para Verstappen, a melhor forma de corrida é a meritocracia, onde o piloto mais talentoso sai com a medalha de prata. Max se recompôs.
O código atual introduz todos os tipos de obstáculos que injetam um elemento indesejável de caos, permitindo efetivamente que os motoristas simplesmente apertem um botão no volante para liberar mais potência.
Isso inclui o novo modelo 2026, que utiliza motor elétrico em vez do antigo sistema de tração. Há também um recurso chamado Modo Vertical, que abre as asas dianteiras e traseiras verticalmente, alterando instantaneamente o equilíbrio aerodinâmico do veículo.
Quando questionado sobre o sistema de transmissão, Verstappen disse Notícias Racing365: “Não sei como isso vai ajudar… talvez eu precise de algumas bananas e pimentões vermelhos”, disse ele, referindo-se a Mário Kart série de videogame.
Oscar Piastri, Max Verstappen (escuro) e Lando Norris após o final da temporada de F1 do ano passado.Crédito: Imagens Getty
5. Ele pode não ter o Red Bull mais rápido
Embora Verstappen tenha contado com alguma ajuda externa para reivindicar a coroa de 2021 contra o carro Mercedes-AMG mais rápido, os próximos três campeonatos o viram no carro mais rápido da linha na maior parte do tempo.
A McLaren reverteu esse roteiro nos últimos estágios de 2024 e está claramente no topo em 2025, mas Verstappen ainda puxou a Red Bull para dois pontos do campeonato de pilotos.
Dado que a McLaren “deu” três pontos ao eventual vencedor Lando Norris, forçando-o a substituir Oscar Piastri em Monza após um pit stop, Max esteve perto de fazer o impossível no ano passado, depois de recuperar de mais de 100 pontos.
Embora seja obviamente muito cedo para fazer qualquer declaração definitiva sobre o ritmo da safra de carros deste ano, os testes no Bahrein parecem sugerir que a Mercedes-AMG e a Ferrari têm vantagem, com a Red Bull misturando-se com a McLaren apenas um passo atrás.
Isso pode mudar para melhor sob as luzes de Melbourne, mas é um fato que qualquer carro de corrida é fácil de amar quando vence.
Se Max continuar perdendo arremessos na Red Bull, as reclamações aumentarão.
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“Eu quero uma viagem normal”, ele disse a ela A competição. “Do jeito que está, sem precisar (pensar em) ‘Ah, se eu quebrar um pouco mais, ou menos, ou mais, ou um aparelho para cima ou para baixo’, coisas assim, que afetam muito o desempenho da linha.
“Além da aderência, acho que agora é muito pequena para esses pneus e para o formato do carro.
“É, eu diria, um grande passo para trás ao que era.”
