SACRAMENTO — O governador Gavin Newsom disse aos líderes mundiais na sexta-feira que o retrocesso do presidente Trump nos esforços para combater as mudanças climáticas destruiria a indústria automobilística dos EUA e entregaria a viabilidade econômica futura à China e a outros países em transição para energias renováveis.
Newsom, presente na Conferência de Segurança de Munique, na Alemanha, instou diplomatas, líderes empresariais e defensores de políticas a se oporem firmemente à repressão global de Trump e à lealdade às indústrias de petróleo e carvão. O governador da Califórnia diz que os retrocessos radicais da administração Trump na proteção ambiental terão vida curta.
“Donald Trump é temporário. Ele partirá em três anos”, disse Newsom durante um painel de discussão na manhã de sexta-feira sobre ação climática. “A Califórnia é um parceiro estável e confiável nesta área.”
Os comentários de Newsom vieram depois que a administração Trump retirou a descoberta de perigo e todas as regulamentações federais de emissões de veículos. Esta descoberta perigosa foi confirmada pelo governo dos EUA em 2009 de que a poluição que causa o aquecimento global representa uma ameaça à saúde humana e ao ambiente.
O administrador da Agência de Proteção Ambiental, Lee Zeldin, disse que as descobertas constituem uma violação regulatória, colocando um fardo pesado sobre as montadoras, limitando a escolha do consumidor e resultando em custos mais elevados para os americanos. A revogação da lei marca “o maior ato de desregulamentação na história dos Estados Unidos”, disse ele.
Cientistas e especialistas condenaram rapidamente a medida, dizendo que vai contra a ciência existente e prejudicará mais pessoas. Pesquisadores independentes em todo o mundo concluíram há muito tempo que os gases de efeito estufa produzidos pela queima de gasolina, diesel e outros combustíveis fósseis causam o aquecimento global e agravam os desastres climáticos.
A medida também ameaçaria a posição dos EUA como líder na transição global para a energia verde, à medida que países como a China avançam na produção de veículos eléctricos e no investimento em energias renováveis, como a solar, as baterias e a eólica, dizem os especialistas.
A viagem de Newsom à Alemanha é apenas a sua mais recente visita internacional nos últimos meses, enquanto se posiciona para liderar a oposição do Partido Democrata a Trump e ao Congresso liderado pelos republicanos, e para determinar a sua possível candidatura à Casa Branca em 2028. No mês passado, Newsom viajou para o Fórum Económico Mundial em Davos, Suíça, e em Novembro para a cimeira climática da ONU em Belém, Brasil – zombando e condenando as políticas de Trump em relação à Gronelândia, ao comércio internacional e ao ambiente.
Quando questionado sobre como restauraria a confiança do mundo nos Estados Unidos se se tornasse presidente, Newsom foi evasivo. Em vez disso, oferece uma campanha semelhante ao sucesso da Califórnia no crescimento da Tesla e de outros fabricantes líderes de veículos eléctricos da América, bem como torna-se um íman para uma indústria que está a investir milhares de milhões de dólares em investigação e desenvolvimento na transição global de uma economia baseada no carbono.
O objectivo da conferência de Munique é abrir o diálogo entre os líderes mundiais sobre questões de segurança global, militares, económicas e ambientais. Junto com as discussões sobre ação climática na sexta-feira, Newsom está programado para aparecer em um fórum transmitido ao vivo sobre cooperação transatlântica no sábado.
Andrew Forrest, presidente executivo da gigante mineira australiana Fortescue, disse num painel na sexta-feira que a sua empresa é a prova de que mesmo as maiores empresas consumidoras de energia do mundo podem prosperar sem depender dos combustíveis à base de carbono que alimentam a indústria há mais de um século. A Fortescue, que compra diesel de países de todo o mundo, mudará para uma “rede verde” nesta década, economizando à empresa um bilhão de dólares por ano, disse ele.
“A ciência é muito clara, assim como a economia. A minha empresa Fortescue e eu somos a prova a nível industrial de que a utilização de energias renováveis é uma coisa muito económica, um grande negócio, e se o ignorarmos, no final, será selecionado pelos seus acionistas ou pelos seus eleitores nas urnas”, disse Forrest.
Newsom disse que a Califórnia também mostrou ao mundo o que pode ser feito com políticas governamentais inovadoras que incluem veículos elétricos e a transição para uma economia não baseada em carbono, e continua a fazê-lo apesar dos ataques e mandatos regressivos impostos pela administração Trump.
“Trata-se de prosperidade económica e competitividade, e é por isso que estou tão zangado com o que Donald Trump está a fazer”, disse Newsom. “Lembre-se, a Tesla existe por uma razão – o mercado regulatório da Califórnia, que criou os incentivos, a estrutura e a certeza que permitiram a Elon Musk e outros investir e construir essa capacidade.
A Califórnia liderou o país no incentivo aos veículos elétricos. Por mais de 50 anos, o estado teve autoridade única da EPA para estabelecer padrões de emissões de escapamento mais rígidos do que o governo federal, o que é considerado crítico para os esforços do estado para resolver seus notórios problemas de poluição e qualidade do ar. Essa autoridade, que foi revogada pela administração Trump, é também a base dos planos da Califórnia para fazer exatamente isso. proibir a venda de novos carros movidos a gasolina até 2035.
O governo voltou a visar os veículos elétricos em seu anúncio na quinta-feira.
“A transição forçada para veículos elétricos foi eliminada”, disse Zeldin. “As montadoras não serão mais pressionadas a mudar suas frotas para veículos elétricos, veículos que ainda não são vendidos em concessionárias em toda a América.”
Mas os esforços para travar a transição energética podem ser demasiado pequenos e demasiado tardios, disse Hannah Safford, antiga diretora de transportes e resiliência do Gabinete de Política Climática da Casa Branca durante a administração Biden.
“Os carros eléctricos fazem mais sentido económico para a sociedade, à medida que mais modelos se tornam disponíveis, e o governo não pode simplesmente impedi-los”, disse Safford, que actua agora como director associado de clima e ambiente na Federação de Cientistas Americanos.
No entanto, alguns fabricantes de automóveis e grupos comerciais apoiaram a decisão da EPA, assim como grupos da indústria de combustíveis fósseis e grupos que apoiam os mercados livres e a reforma regulamentar. Entre eles estão a Independent Petroleum Assn. América, que elogiou o governo dos EUA pelos seus “esforços para reformar e simplificar os regulamentos que regem as emissões de gases com efeito de estufa”.
A Ford, que vem investindo em veículos elétricos e concluiu recentemente um protótipo do projeto no valor de US$30.000 caminhões elétricosdisse em comunicado ao The Times que apreciava a medida da EPA “para resolver o desequilíbrio entre os atuais padrões de emissões e as escolhas do consumidor”.
A Toyota, entretanto, adiou uma declaração do presidente da Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, que disse da mesma forma que “os regulamentos de emissões automotivas finalizados sob a administração anterior foram extremamente desafiadores para os fabricantes de automóveis, dada a atual demanda do mercado por veículos elétricos”.
