A Citroën segue a tendência retro EV apresentando um novo EV inspirado no 2CV – o Citroën mais famoso de todos. E serão tão baratos quanto os veículos elétricos são hoje.
No ano passado, fomos provocados pela montadora francesa de que um carro elétrico (‘dois cavalos’) inspirado em Deux Chevaux seria lançado nos próximos dois anos, mas agora a Citroën está supostamente preparando uma versão conceitual para uma aparição no Salão Automóvel de Paris em outubro.
Lançado de forma semelhante no Salão de Paris em 1948, o 2CV original custou £213 (£5.970 hoje) – e mais de nove milhões tinham sido produzidos quando a produção terminou em 1990.
Após esta revelação e marcas de pneus acessíveis, estima-se que o novo carro elétrico inspirado no 2CV custará menos de 15.000 euros (13.100 libras).
O novo EV urbano irá canalizar o espírito do original que colocou o interior francês sobre rodas e provar que é possível construir um carro barato e vendê-lo a compradores barato também.
A Citroën está supostamente trazendo uma versão conceitual de seu novo carro urbano EV de £ 15 mil para o Salão Automóvel de Paris em outubro, que será inspirado no icônico 2CV. O original foi produzido 9 milhões de vezes
Xavier Chardon, executivo-chefe, disse que o projeto ‘e-car’ visa ‘levar mobilidade às massas’, relatam Auto Express e Autocar.
Chardon disse: ‘O mercado europeu é o único mercado que não se recuperou depois da Covid.
“Os EUA estão de volta, a China está de volta, até a América do Sul está de volta – e ainda faltam três milhões de pessoas que compram carros novos todos os anos na Europa.
“E penso que 60 por cento disso se deve ao simples facto de já não termos um carro abaixo dos 15.000 euros ou das 15.000 libras.”
O que podemos esperar do novo Citroen 2CV elétrico?
Os detalhes não são claros no momento, mas sabemos que o carro deverá abraçar a história e a herança da Citroën, bem como o seu sucesso como fabricante francês de “carros do povo”.
Parece que o designer-chefe Pierre Leclercq queria recriar o design do 2CV original e garantir que ele incorporasse a acessibilidade, o espaço, o conforto e a eficiência de combustível (ou, neste caso, a eficiência EV) do original.
A Citroën quer aproveitar uma fatia do sucesso que a Renault está experimentando atualmente com seu R5 EV de inspiração retrô; O R5 é o único EV com lista de espera e já acumulou 120.000 encomendas, liderando as tabelas de vendas de EV na Europa.
Será mais próximo em tamanho do Renault Twingo EV do que do R5 – o Twingo tem 3,8 m de comprimento – e será ainda mais barato que o Twingo por £ 17.000.
O alcance e o tamanho da bateria são desconhecidos, mas o Renault Twingo estabelece uma referência de 163 milhas.
É provável que o 2CV EV ‘neo-retro’ chegue em 2029.
Outros rivais com preços em torno de £ 15 mil incluem Dolphin Surf da BYD (£ 18.675), Leapmotor T03 (£ 15.995) e Dacia Spring (£ 15.990). A Dacia também lançou um novo carro urbano de £ 15 mil.
O 2CV é famoso porque foi concebido antes da guerra para permitir que agricultores e famílias atravessassem campos recém-arados com cestos cheios de ovos sem danificá-los.
A Renault está desfrutando de enorme sucesso depois de reimaginar seu icônico 5 original (à esquerda) como um supermini totalmente elétrico (à direita)
Citroen 2CV original – por que vale a pena trazê-lo de volta na forma elétrica?
Como diz Chardon, o 2CV original foi criado para “levar mobilidade às pessoas após a Segunda Guerra Mundial, mesmo que essa guerra tenha começado antes”. O objetivo é reunir quatro agricultores sob o mesmo teto e poder transportar 50 kg de batatas.’
Na verdade, o 2CV era famoso porque foi concebido antes da guerra para permitir que um agricultor e uma família atravessassem um campo recentemente arado com um cesto cheio de ovos sem os partir.
Este veículo foi projetado para abastecer o interior da França, proporcionando aos agricultores uma alternativa durável e de baixo custo aos cavalos e charretes. Criado como Toute Petite Voiture (carro muito pequeno),
Isto provou ser um sucesso de vendas tão instantâneo que o Citroën 2CV foi estritamente racionado quando foi disponibilizado pela primeira vez, após o início da produção em 1949.
Ele apresentava um motor simples de dois cilindros, um teto de lona rebatível e uma suspensão macia exclusiva. Inicialmente, tinha 9 cv e uma velocidade máxima de 64 km/h, mas foi aumentada para 16 cv no início dos anos 1960, antes de atingir o pico de 33 cv na década de 70.
Isto provou ser um sucesso de vendas tão instantâneo que o Citroen 2CV foi estritamente racionado quando foi disponibilizado pela primeira vez, após o início da produção em 1949.
