O projeto de caça de próxima geração da França e da Alemanha estará em breve “morto”, alertou uma das duas empresas encarregadas de entregá-lo, em meio a um agravamento da disputa corporativa sobre quem construirá o avião.
A Dassault Aviation, o principal fabricante francês de aviões de guerra, disse que as unidades de defesa da Airbus – que representam a Alemanha e a Espanha – precisavam de trabalhar em conjunto no programa de 100 mil milhões de euros, caso contrário iria fracassar.
“A Airbus não quer trabalhar com a Dassault, ponto final. Eu percebi. Nunca disse que não queria trabalhar com a Airbus ou com a Alemanha”, disse Éric Trappier, CEO da Dassault, por meio de um tradutor ao apresentar os resultados financeiros da empresa na quarta-feira.
“Se a Airbus mantiver a sua posição de não querer cooperar com a Dassault, então o problema estará resolvido”, acrescentou.
As duas empresas estão envolvidas em uma disputa sobre como compartilhar o trabalho nos componentes do jato Future Combat Air System (FCAS), com a Dassault alegando que a empresa deveria assumir a liderança e a Airbus deveria ficar em segundo plano.
O projecto abrangente, que também incluirá drones autónomos e uma futurística “nuvem de comunicações de combate”, foi anunciado há quase nove anos, mas desde então reflecte a incapacidade da Europa de cooperar eficazmente na defesa enquanto a região procura rearmar-se.
Trappier disse: “A Dassault é o líder escolhido… Entendo que a Airbus não goste da decisão, mas garantimos que cumpriremos o contrato”.
Ele também negou a declaração do chanceler alemão, Friedrich Merz, de que os planos dos aviões de guerra não atendiam às necessidades da Alemanha. Os militares da Alemanha não precisam de um caça com capacidade nuclear, ao contrário da França, disse Merz no mês passado, insistindo que “não se tratava de uma disputa política”, mas de uma questão técnica entre os dois países.
Trappier disse: “Ouvi o que o chanceler disse. Sei que agora ele está falando em ter dois aviões em vez de um. E isso pode ser explicado pelo fato de existirem necessidades operacionais diferentes (entre os dois países).
“A minha autoridade máxima em França diz que temos necessidades operacionais semelhantes e que há acordo a nível operacional.”
No mês passado, Guillaume Faury, CEO da Airbus, também sugeriu dividir o esquema em dois caças separados para manter outros componentes vivos.
Espera-se que França, Alemanha e Espanha decidam em breve se passam para a próxima fase do programa ou aposentam o jato e continuam com outros elementos.
Há também sugestões de que a Alemanha possa abandonar o projecto em favor do programa rival britânico de aviões de combate (GCAP), também conhecido como Tempest. O avião de guerra, que está sendo desenvolvido em conjunto pela Itália e pelo Japão, está programado para decolar cinco anos antes do FCAS, em 2035.
Tufan Erginbilgiç, chefe da Rolls-Royce, que fabrica motores para jatos britânicos, disse ao Guardian que estava “definitivamente aberto” à adesão da Alemanha ao esquema.
