Um Range Rover dos anos 90, pouco usado, que esteve trancado numa garagem durante 30 anos, foi vendido em leilão por mais do que o preço de novo.
O carro de 1994 foi descoberto em uma casa de campo em Essex pela Anglia Car Auctions em condições quase intocadas, embora a carroceria estivesse coberta por muita poeira.
Encontrado a apenas 754 milhas do novo, ele foi retirado da estrada pelo seu único detentor registrado em 1996.
Após a recente morte do seu proprietário, o Range Rover foi arrancado do seu sono de três décadas. Mesmo com dificuldade.
Uma equipe de entusiastas de carros clássicos se envolveu em um complexo processo de extração para rebocar um Range Rover estacionário de primeira geração por uma entrada íngreme e altamente confinada na propriedade antes que ele pudesse ser transportado para uma unidade segura antes de ser exibido na sala de leilões.
Dada a originalidade do carro – incluindo os pneus de 30 anos – a casa de leilões emitiu um preço guia de pré-venda de £ 30.000 a £ 50.000.
Mas depois de uma enxurrada de ofertas no fim de semana, o Beluga Black Range Rover finalmente foi vendido por £ 119.800 incluindo o prêmio do leilão – o que é mais do que o preço de um carro novo.
Este Range Rover dos anos 90, pouco usado, está trancado em uma garagem há 30 anos. Depois de ser removido da propriedade de Essex, foi vendido em leilão por quase £ 120.000 – cerca de £ 15.000 a mais do que valia novo.
O veículo é um raro exemplo de Modelo topo de gama ‘soft-dash’ da Vogue LSE.
Esta é uma das versões mais colecionáveis do Range Rover Mk1 ‘Classic’ e, sendo um modelo de 1994, é um dos últimos exemplares produzidos.
Depois que a camada de poeira do para-brisa foi removida, o disco fiscal bastante desbotado mostrou que o carro foi usado pela última vez na estrada em 1996.
Uma rápida verificação do hodômetro ao volante confirmou que ele tinha incríveis 756 milhas em relação ao novo.
Um grupo de amantes de carros clássicos ficou claramente chocado com o estado preservado do carro, que descreveram como uma “genuína distorção do tempo”.
Mesmo as portas traseiras – que são altamente suscetíveis à ferrugem – não mostram sinais de desgaste após três décadas de armazenamento. As botas ainda têm costas de plástico Tesco da década de 1990 que se encaixam no lugar.
A pessoa que entregou o novo 4×4 morreu pouco depois, acreditamos que em algum momento da década de 1990. No entanto, sua viúva o manteve trancado na garagem até morrer no ano passado.
A ACA primeiro teve que encher os pneus antes de tirar o Range Rover da garagem. Embora já exista há 30 anos, os freios não são cegos. Eles então usaram um guincho para içá-lo por uma encosta íngreme e por uma entrada muito estreita da propriedade.
Este veículo é um raro exemplo do modelo ‘soft-dash’ topo de gama da Vogue LSE. Esta é uma das versões mais colecionáveis do Range Rover Mk1 e, como modelo de 1994, é um dos exemplares mais recentes provavelmente produzidos antes da chegada do veículo de segunda geração.
Depois que a camada de poeira do pára-brisa foi removida, o disco fiscal bastante desbotado mostrou que ele havia sido usado pela última vez na estrada em 1996.
A ACA disse que teve que encher os pneus antes de retirá-lo da garagem, embora estivesse parado há 30 anos, os freios não haviam travado.
Eles então usaram um guincho para içá-lo por uma encosta íngreme e por uma entrada muito estreita da propriedade.
Arquivos históricos revelam que o carro foi comprado em 1994 da Broadfields por £ 38.400.
Com história inflaçãoisso equivale a £ 106.000 em dinheiro de hoje, provando o quão premium este Rangie era quando novo.
A pessoa que entregou o novo 4×4 morreu pouco depois, acreditamos que em algum momento da década de 1990. No entanto, sua viúva o manteve trancado na garagem até morrer no ano passado.
O motor V8 de 4,2 litros desta moto ainda dá partida depois de décadas sem ser ligado e o interior ‘Ash Grey’ quase não mostra sinais de desgaste. Até o protetor de base de papel da marca Land Rover ainda está em vigor
Uma rápida verificação do hodômetro ao volante confirmou que ele tinha incríveis 756 milhas desde o novo
Arquivos históricos revelam que o carro foi comprado em 1994 da Broadfields por £ 38.400. Com a inflação histórica, isso seria o equivalente a £106.000 em dinheiro de hoje, provando o quão premium este Rangie era quando novo.
A querida placa de matrícula personalizada ‘NEB 58’ – embora em um estilo oval ilegal para a placa traseira – também está incluída na venda com o carro.
Mesmo quando as portas do carro são abertas depois de todos esses anos, os especialistas em carros clássicos afirmam que ele ainda “cheira a um Range Rover novo”.
O motor V8 de 4,2 litros desta moto ainda dá partida depois de décadas sem ser ligado e o interior ‘Ash Grey’ quase não mostra sinais de desgaste. Até o protetor de base de papel da marca Land Rover ainda está em vigor.
Sentado em um pneu e equipado com todos os componentes que saíram da linha de montagem, até o filtro de óleo em que ele fica é original.
Embora a pintura mostre claramente sinais de envelhecimento e a suspensão pneumática controlada eletronicamente – um recurso adicionado apenas aos modelos topo de linha, como o LSE de longa distância entre eixos construído no final da produção – exija atenção, uma inspeção mais detalhada do Range Rover mostra que o chassi, o tanque de combustível e o escapamento permanecem em perfeitas condições.
A ACA afirma que “não existe exemplo mais genuíno e original por aí”.
O carro precisa de algum TLC. A suspensão pneumática controlada eletronicamente – um recurso adicionado apenas aos modelos de ponta, como os carros LSE de longa distância entre eixos construídos no final da produção – requer atenção
O preço de venda de £ 119.880 – um novo recorde mundial para um Range Rover LSE Mk1 – foi quatro vezes o preço estimado de £ 30.000 a £ 50.000.
Olhando para os preços de leilão de um Range Rover 1994, um novo exemplar topo de linha custaria hoje a partir de £ 106.000. No entanto, um exemplo LWB comparável é mais caro, custando £ 131 mil
Ele foi vendido ao licitante com lance mais alto, completo com documentos de registro V5, fatura de compra, pacote de livros Range Rover e livro de serviços contendo um selo de autonomia de 200 milhas em 11 de outubro de 1994.
O preço de venda de £ 119.880 – um novo recorde mundial para um Range Rover LSE Mk1 – foi quatro vezes a estimativa de £ 30.000 a £ 50.000.
Também é mais caro do que o preço inicial do Range Rover 2026, que começa em £ 105.675. Dito isto, os exemplares atuais do SUV de luxo de rodas longas – mais comparáveis ao carro de 1994 – custam a partir de £ 131.055.
A casa de leilões disse que o carro era um “achado extraordinário”.
A ACA acrescentou: “A inspeção do Range Rover revela que este carro está em verdadeiras condições de distorção do tempo, compatível com uma autonomia de apenas 756 milhas e seria uma adição valiosa a qualquer grande coleção”.
No entanto, alertam: “Após um longo período fora de estrada, será necessário voltar a colocar em funcionamento antes da utilização.
‘Não fizemos nenhuma tentativa de ligar o Range Rover, embora possamos confirmar que o motor está morto.’
Na mesma garagem há também um roadster MG B estacionado atrás de um Range Rover e, portanto, também conhecido por estar guardado há 30 anos.
Um exemplo de ‘completamente livre de ferrugem, flecha reta e alça de puxar precoce’ foi vendido no mesmo leilão por £ 18.792, que foi quase quatro vezes seu preço de orientação de £ 5.000 a £ 7.000.
