A espera foi longa, exceto pelos engenheiros da Fórmula 1que teve um trabalho intensivo de colocação dos carros na pista de acordo com os novos regulamentos técnicos. Portanto, não foi surpresa que no primeiro dia de trabalho Grande Prêmio da Austrália causou vários problemas de confiabilidade, especialmente na Aston Martin, equipe que entre os dois dias de treinos totalizou 34 voltas, o mesmo que apenas Nico Hulkenberg fez com o Audi durante o segundo treino livre. E o que aconteceu com Franco Colapinto? Acumulou quilómetros (fez 53 voltas numa pista cuja extensão é de 58) em alpinismoque ficou devendo a velocidade máxima tanto ao argentino, que foi 16º e 18º, quanto a Pierre Gasly (18º e 16º).
“Um carro que vai incrivelmente devagar na reta dos boxes”lançou Lewis Hamilton no início dos treinos da tarde e a referência era demasiado alpina para o portenho de 22 anos. A equipe francesa teve o pior desempenho entre as equipes com motores Mercedes, embora não muito atrás da Williamsque sofreu com a confiabilidade em ambos os carros.
Flavio Briatore antes do TL2: O que aconteceu com o carro de Franco Colapinto?
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Na antevisão, acreditava-se que ambos poderiam lutar pela zona central, algo que depois de apenas 120 minutos (representando, e é preciso dizer, alguma medida) não aconteceu, embora tenham confirmado os seus lugares Touros de Corrida (bom nível do único novato do ano, Arvid Lindblad), Haas sim Audi.
Colapinto foi sete décimos mais rápido que Gasly na primeira sessão (algo que foi revertido no segundo, onde o francês ficou quatro segundos atrás), mas ambos ficaram mais de dois segundos atrás da liderança: o argentino ficou três segundos atrás no primeiro e 2s8 no segundo, algo que seu companheiro reduziu para 2s4 do tempo Oscar Piastrique, com o tempo de 1m19s729, foi o mais rápido do dia e tirou as dúvidas da McLaren, já que o campeão Lando Norris só havia conseguido fazer sete voltas pela manhã devido a um problema nos boxes.
Além da atuação do piloto local, A equipe bicampeã de F1 não foi das melhores em termos de confiabilidade: esse lugar foi sem dúvida merecido Ferrari com 123 voltas e que pela manhã marcou 1-2 com Charles Leclerc e Lewis Hamilton (à tarde caíram para quinto e quarto respectivamente).
Mercedes sim Touro Vermelho -os demais integrantes do top 4- ficaram divididos no primeiro dia: a seleção inglesa ficou atrás de Piastri à tarde, enquanto pela manhã foram Max Verstappen e Isack Hadjar quem acompanharam de perto o ritmo no SF26, embora o tetracampeão mundial mais tarde tenha perdido o início da sessão e finalmente quebrou parte do piso ao sair e não conseguiu finalizar.
No outro extremo, porém, ficaram Cadilac sim Aston Martin. Na nova equipe de F1, Valtteri Bottas teve melhor tempo que Sergio Tcheco Pérez: O finlandês conseguiu somar quilômetros (24 voltas no TL1 e 27 no TL2), enquanto o mexicano teve problemas com um sensor na sessão da manhã e perdeu quase toda a sessão da tarde; Na verdade, depois de duas voltas (e sem tempo cronometrado), pediram-lhe que parasse o carro no pit wall.
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Por sua vez, como esperado após os testes de pré-temporada, a equipe de Adrian Newey mal conseguiu somar voltas no primeiro dia do GP da Austrália. Fernando Alonso, que não conseguiu entrar no carro devido a um problema no motor pela manhãcompletou 18 voltas à tarde e ficou quase cinco segundos atrás de Piastri, enquanto Stroll somou 13 às três que conseguiu na sessão de abertura.
O ítalo-argentino terminou em sexto com a MP Motorsport e, devido ao grid invertido, largará em sétimo na Sprint Race de amanhã. A angustiante postagem foi para o francês Théophile Nael, que a tirou de seu companheiro de Campos, o americano Ugo Ugochukwu.
O argentino teve um primeiro set ruim que o condenou. O colombiano Montoya também não se divertiu, saiu em busca dos limites e terminou em 15º. A pole ficou com Dino Beganovic, da Ferrari Academy, e o paraguaio Duerksen (9º) largará em segundo lugar na Sprint Race no grid invertido.
