Arvid Lindblad Você nunca esquecerá o Parco Acque Mineralis. Ali, no asfalto molhado pelas chuvas do inverno italiano, o inglês não conseguiu completar a primeira volta como piloto de Fórmula 1porque eu Variante de Villeneuve – logo entre as voltas 4 e 5 no circuito de Ímola, o setor mudou após a morte de Roland Ratzenberger há 32 anos – ele perdeu o controle do novo VCARB03 e foi para o inferno.
Havia um extorsão complicado para a equipe de Faenza, que nesta quarta-feira tentará evitar complicações durante sua dia de gravação no Autódromo Enzo e Dino Ferrari. O novo monolugar, cujo libré revelado quinta-feira em Detroit, o motor V6 fabricado pela Red Bull Powertrains em colaboração com a Ford às 12h26
É assim que soa o motor Red Bull-Ford https://t.co/6Ttax2LYR5
– Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 20 de janeiro de 2026
Sob um céu cinzento, garoa e neblina que reduziam a visibilidade, Liam Lawson Ele sentou-se ao volante e começou a girar os pneus de demonstração Full Wet da Pirelli. O neozelandês completou a primeira volta do carro de 2026 sem problemas, enquanto seu novo companheiro de equipe Lindblad assistia, curioso e expectante, do box para completar suas duas voltas.
No entanto, ele não conseguiu terminar o primeiro. Segundo relatos da imprensa internacional, o jovem, que recebeu autorização antes dos 18 anos a pedido da Red Bull e que só completará 19 anos no dia 8 de agosto, foi jogado contra grandes quantidades de chuva caem.
#ArvidLindbladO carro dele depois que ele rodou na Variante Villeneuve hoje cedo.#F1 #VCARB #teste #Imola pic.twitter.com/RBpD78r5VH
– Jacopo Rava (@JacopoRava04) 20 de janeiro de 2026
Embora o carro não tenha sofrido danos significativos – na verdade, O jovem de ascendência indiana pôde então dar uma volta e dar uma volta na pista italiana.-, o acidente fez com que a bandeira vermelha fosse hasteada e um guindaste retirasse o VCARB03 coberto por uma lona azul para que nenhum espectador pudesse pegar seus detalhes técnicos da cerca.
#ArvidLindblad está de volta à pista depois de rodar na Variante Villeneuve. Ainda não está claro se foi um erro de driver ou um problema técnico.
Esta é a última volta do dia antes da sessão de gravação de amanhã.#F1 #teste #vcarb #imola pic.twitter.com/LQcyhMrdo6– Jacopo Rava (@JacopoRava04) 20 de janeiro de 2026
Embora o teste fosse privado e mal durasse o tempo que levou para lhe dar três voltas do percurso de 4.909 metrosas fotos que viralizaram nas redes sociais revelaram aspectos interessantes como entrada de ar, trapezoidal e de formato grande. Também foi possível perceber que os Racing Bulls optaram pelo sistema push-rod nas suspensões dianteira e traseira.
Após pouco tempo na pista, o carro retornou aos boxes para levantamento e verificações que permitiram à equipe prepará-lo para 200 quilômetros planejados para o dia de gravaçãoonde Lindblad poderá se vingar, já que a milhagem será compartilhada com Lawson. Será o último teste antes dos testes de pré-temporada em Barcelona, de 26 a 30 de janeiro.
Nada parece ter mudado: mesmo piloto, mesmo chefe de equipe. Porém, não sobrou nada do que foi a Sauber porque a Audi, depois de alguns anos dedicados ao seu projeto de Fórmula 1, desembarcou com o seu carro que apresentou terça-feira em Berlim.
Durante um evento realizado em uma usina histórica no coração da capital alemã, a Audi revelou o R26 no início de janeiro, após lançar um extorsão em Barcelona. A decoração é em titânio, fibra de carbono e vermelho lava.
Audi apresenta o R26, seu primeiro carro de Fórmula 1, antes da temporada de estreia da equipe! 🤩💪#F1 pic.twitter.com/JYc6k6urae
— Fórmula 1 (@F1) 20 de janeiro de 2026
Além da presença dos pilotos Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg, o CEO da Audi, Gernot Dollner, o gerente de projetos da Audi F1, Mattia Binotto, e o gerente de equipe, Jonathan Wheatley, também estiveram presentes em Berlim.
“A decisão estratégica de entrar na Fórmula 1 como uma equipe totalmente oficial é o nosso maior patrimônio“, disse Binotto. “Passamos os últimos anos construindo cuidadosamente não apenas uma unidade de potência em Neuburg, mas também lançando as bases para uma organização técnica que une nosso desenvolvimento de chassis em Hinwil e Bicester. “Esta integração perfeita dá-nos controlo total sobre o nosso destino, elimina compromissos e permite um nível de agilidade e inovação necessários para o sucesso”, acrescentou o italiano.
Em menos de uma semana, de 26 a 30 de janeiro, o R26 acelerará em Barcelona ao lado das demais dez equipes de F1 nos primeiros testes oficiais de pré-temporada.
