Os corações argentinos pararam ao ver o carro rosa e azul atrás de uma nuvem de poeira. alpino. O argentino, sétimo colocado na classificação do segundo treino livre, superou um início difícil da seleção francesa em Grande Prêmio da Bélgicadécima data disso Fórmula 1e saboreei o mel de um retornar com a borracha vermelha, que o deixou 1,2 atrás de Kimi Antonelli, o líder, quando ocorreu o acidente. Mas quem jogou foi seu companheiro de equipe, Pierre Gaslyque está em 18º lugar.
“Perdi o controle de repente, perdi o controle da traseira”o francês comunicou via rádio ao seu engenheiro de pista, após causar a bandeira vermelha devido ao impacto nas barreiras e parar o carro, muito danificado para seguir para os boxes e com o pneu traseiro direito pendurado por um fio.
O replay mostrou como Gasly corrigi o volante duas vezes antes de ir para leca, na saída da curva 13. Tinha percorrido bem por Pohon e estava de frente para os Fagnes esses, popularmente chamados de “Pif-Paf” devido à rápida mudança de direção. Aí o carro ficou incontrolável e o impacto com a roda traseira direita foi inevitável, o que também fez com que perdesse a asa traseira.
FOI INCRÍVEL! Pierre Gasly perdeu o controle de seu Alpine, batendo no muro e destruindo a traseira de seu carro.
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– Centro Esportivo (@SC_ESPN) 17 de julho de 2026
Gasly não conseguiu mais controlá-lo, mas primeiro a frente direita bateu nas barreiras e girou, causando sérios danos à traseira e a perda daquela asa. No caminho ele levou uma placa com ele.
Embora tenha tentado continuar na última parte da pista para levar o carro aos boxes, foi impossível. Com o carro parado e elementos por toda a pista, além da leca levantada, os comissários soltaram a bandeira vermelha e reativaram a atividade faltando dois minutos para o fim e faltando apenas tempo para os treinos de largada.
Isso deixou Gasly rebaixado para o 18º lugar com um tempo marcado com pneus amarelos, já que seu tempo com o composto macio foi apagado, deixando-o em nono por ultrapassar os limites na Curva 4.
Enquanto isso Colapinto garantiu seu sétimo lugar e colocou a Alpine entre os 10 primeiros em um FP2 pela primeira vez nesta temporada. “Que isso seja incrível é lamentável”sorriu sarcasticamente ao contato com Juan Fossaroli, que assim descreveu o desempenho da equipe francesa com o carro número 43.
Depois, com seriedade e um largo sorriso diferente das outras sextas-feiras em que o carro não lhe respondia, Colapinto disse: “Foi uma boa sessão e um bom dia no geral, me senti mais confortável desde o início. E melhor do que as duas últimas corridas.”
“FOI UM BOM DIA. ME SENTI MAIS CONFORTÁVEL E ERA COMPETITIVO.” Franco Colapinto ficou satisfeito com o seu desempenho no TL2 em Spa-Francorchamps.
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O piloto de Buenos Aires, de 23 anos, explicou à ESPN que eles fizeram “algumas mudanças no carro” depois de Silverstone “que ajudaram a colocá-lo em uma janela para ter um desempenho um pouco melhor e tirar mais potencial dele”. – Desse lado, estou satisfeito. Temos que continuar trabalhando e melhorando porque não estamos onde queremos. e há muito o que melhorar no carro. Mas foi um bom passo”, enfatizou.
“Esta noite vamos trabalhar para ver se conseguimos encontrar algo mais no carro e esperamos dar mais um passo amanhã. Vamos trabalhar e tentar avançar um pouco mais. Foi um bom dia e, tendo em conta os últimos fins de semana, foi um bom passo”, concluiu, embora admitindo que as “condições mais frias” que ocorreram na tarde da prova mais longa da temporada (7.004 km) os ajudaram a “ser mais competitivos”.
Seu melhor tempo do dia foi 1m47s147 e Isso permitiu-lhe fazer mais do que apenas superar o resto numa sessão irregular: ele foi 82 milésimos mais rápido que George Russellque mais uma vez perdeu a batalha com seu companheiro de equipe na Mercedes.
Depois de uma primeira sessão em que foi superior a Gasly nos pneus duros e médios, mas a Alpine esteve longe da disputa para ser a quinta melhor equipe, Colapinto saiu de 15º para saltar para sétimo e se animar em uma pista difícil, mas com grandes setores de ultrapassagens.
