Ele Grande Prêmio do Japão deixou uma sensação de desconforto rondando o paddock Fórmula 1 pelo acidente gravíssimo que sofreu Oliver Bearman durante a corrida na pista Suzuka. Para evitar uma colisão com Franco Colapintoo britânico girou a 308 quilômetros por hora e sofreu um impacto de 50G ao parar contra o muro de contenção. O de Haas – que sofreu apenas uma contusão no joelho direito – utilizou energia elétrica extra, o que gerou uma grande diferença de velocidade com alpino pelo argentino, que carregou a bateria, 50 km/h mais lento.
O incidente chocante reavivou as preocupações de segurança na pista que pilotos e equipes levantaram desde os primeiros testes de pré-temporada com os novos carros de F1. E as críticas voltaram a chover sobre o sistema de gestão de potência dos motores híbridos, apontado como a causa do acidente vascular cerebral de Bearman.
As palavras de Carlos Sainzque afirmaram que “ia acontecer um acidente como esse com esse novo regulamento, era questão de tempo”, foram os que mais repercutiram no autódromo japonês. Mas o espanhol não foi o único a levantar a voz. Também foi feito, por exemplo, pelo próprio Colapinto, segundo FIA sim Olá KomatsuO líder da equipe Haas não teve responsabilidade pelo incidente.
“É algo que precisa ser verificado porque às vezes é um pouco perigoso. Principalmente quando você não tem ideia de quão rápido o outro carro é, porque não há como sabermos. Você se olha no espelho uma vez e de repente o outro carro já passou por você. Isso te confunde um pouco”, comentou. Ele acrescentou: “Uma vez que me olhei no espelho, Ollie estava girando na grama”, acrescentou.
Este é o momento em que Bearman atingiu as barreiras em Spoon #F1 #GP do Japão pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Fórmula 1 (@F1) 29 de março de 2026
O que Franco pediu que fosse examinado é o perigo potencial que pode surgir quando os carros circulam a velocidades muito diferentes no mesmo sector da pista, devido a diferentes estratégias de gestão de energia.
“A enorme diferença de velocidade de 50 km/h com Franco se deve em parte às novas regras para os motores, que são 50% elétricos e 50% térmicos. É preciso se acostumar com isso, mas tenho a sensação de que ele não tinha espaço suficiente na pista com a enorme diferença de velocidade”, disse Bearman em comunicado após o encontro, confirmando que estava bem.
“Isso é o que acontece com esses motores. Um piloto fica completamente preso, sem potência, e então o outro entra em modo cogumelo (para o jogo Mário Kart) e pode haver uma diferença de 50 ou 60 km/h. Realmente é muito. “Pode ser muito perigoso”, comentou. Max Verstappen.
“É preciso ter muito cuidado com o uso da bateria. É um pouco complicado, confuso. E não deveria ser assim”, acrescentou o holandês.
OLIVER BEARMAN 😨#F1 | #GP do Japãopic.twitter.com/CkZr8kS1uZ
– Equipe de Pit (@pitcrewbulteni) 29 de março de 2026
E quando questionado sobre as crescentes preocupações de segurança ligadas a este problema, disse: “Se tudo for para ‘segurança’é fácil consertar as coisas. Você pode usar ‘segurança’ muitas coisas. Então talvez devêssemos usar a palavra ‘segurança’ para finalmente fazer algumas mudanças.”
Lando Norris Ele observou: “Simplesmente não há controle suficiente para o piloto e você está muito à mercê do que a unidade de potência oferece. Não deveria ser assim.”
“A bateria acaba perto da curva e tenho que me levantar, senão levo o Lewis (Hamilton) na minha frente. E não consigo acelerar de novo. Se eu acelerar, minha bateria acaba de novo. Não há nada que eu possa fazer”, disse o atual campeão, relembrando uma situação que viveu na pista de Suzuka.
“Algumas coisas podem ser melhoradas, a FIA sabe disso. Espero que sim”, acrescentou, talvez apontando para as reuniões que aquele órgão já teria agendado para abril, onde funcionam as novas regras e se seriam necessários ajustes.
este ângulo da queda de Oliver Bearman parece assustador. #F1 #GP do Japão pic.twitter.com/NgV85y2QhZ
-ray🥤 (@RayyLH44) 30 de março de 2026
Andreia Stellalíder da equipe McLarenconcordou com seu piloto: “Não queremos esperar que as coisas aconteçam para implementar medidas. Algo aconteceu hoje. Oliver, felizmente, saiu dessa com apenas alguns hematomas, nada muito grave. Mas temos a responsabilidade de implementar as medidas que devem ser implementadas, especialmente do ponto de vista da segurança. Esta deve ser a prioridade número um.”
Enquanto isso, Komatsu disse: “Sim. Poderia ter sido muito pior. Estou feliz que nada tenha sido feito com Ollie. Já faz algum tempo que conversamos sobre velocidades de aproximação e agora que esse acidente aconteceu, não podemos ignorá-lo. A segurança deve ser sempre a coisa mais importante.”
