Ele Grande Prêmio da China testará a capacidade de resposta da equipe Fórmula 1. e para alpinoonde o argentino Franco Colapinto teve uma estreia agridoce, o desafio será ainda maior, além da pontuação que alcançou Pierre Gasly com seu décimo lugar na Austrália. O evento deste fim de semana em Xangai será o primeiro fim de semana em formato sprint da temporada de 2026, o que significa uma limitação importante: Serão apenas 60 minutos de treinamento gratuito antes de entrar plenamente em operações competitivas.
Num contexto em que as equipas ainda estão a descobrir os novos carros no regulamento de 2026, essa margem é extremamente estreita.
– Será incrivelmente difícil. Isso vai me manter acordado esta noite“admitiu o diretor de esportes alpinos, Steve Nielsenno domingo em Melbourne durante sua reunião pós-corrida com a mídia, conforme relatado pelo Motorsport.com.
A visão será a mesma para todas as equipes, mas isso não diminui o desafio. “Durante todo o fim de semana, lembrámo-nos que na China só teremos uma sessão de 60 minutos para resolver tudo isto. devemos cometer o mínimo de erros possível” ele explicou.
Para a Alpine, evitar erros será precisamente uma prioridade depois do que aconteceu na Austrália. Em Melbourne, a equipe se comprometeu uma falha operacional que acabou por condicionar a carreira de Colapinto. Antes da largada, quando o carro estava parado no grid, um mecânico tocou no A526 do argentino, ação proibida pelo regulamento uma vez iniciada a sequência de largada.
ISSO ACONTECEU COM COLAPINTO: um engenheiro alpino moveu o carro do argentino quando ele não conseguia mais tocá-lo, causando a penalidade na largada.
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A sanção foi imediata: um stop and go, uma das penalidades mais duras da corrida. A consequência foi que Colapinto caiu para trás do pelotão logo nas primeiras voltas, praticamente sem chance de brigar pelos pontos.
Apesar disso, o argentino atuou em um dos momentos mais tensos do início. Após má largada do britânico Liam Lawson, Colapinto teve que reagir em uma fração de segundo para evitar a queda.
“Consegui evitar o que poderia ter sido um grande acidente na largada depois da má largada de Liam, mas consegui passar bem entre ele e o muro dos boxes”, lembrou o piloto de 22 anos.
A manobra foi tão apertada que ainda o surpreende quando a vê novamente. “Foi uma situação muito justa e estou feliz por ter reagido tão rapidamente e permanecido na corrida. Devo dizer que assistir ao replay ainda me surpreende“, admitiu.
PRIMEIRA CORRIDA E FRANCO COLAPINTO JÁ ESTARERAM NAS MANOBRAS DO ANO!!
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Além do resultado final, Colapinto destacou que a corrida permitiu compreender melhor o comportamento do novo A526 em ritmo de corrida. “Conseguimos ter uma melhor impressão de como o carro se comporta na corrida e vimos um bom potencial em comparação com nossos rivais”, explicou em declarações que a equipa enviou à imprensa na preparação para o GP da China.
Sobre sua primeira experiência no Circuito Internacional de Xangai Ele elaborou: “É realmente difícil saber como será a pista com esses carros e como é o primeiro fim de semana de sprint do ano, só temos uma hora na sexta-feira para descobrir.
Nesse contexto, o desafio na China será utilizar cada minuto disponível para ajustar o carro. Nielsen explicou que com apenas um treino livre a equipe teve que estabelecer prioridades muito claras.
“Você não vai fazer tudo certo e você tem que priorizar as coisas em uma sessão de uma hora. Deixe algumas coisas de lado e concentre-se mais em outras. “Portanto, não seremos capazes de fazer todo o trabalho em uma hora que faríamos aqui em três sessões”, disse ele.
Entre os pontos mais importantes a otimizar estão alguns dos fatores que mais afetam o desempenho dos atuais carros de Fórmula 1. “Implantação e recuperação de energia, pneus, obviamente também a unidade de potência. “Essas são as coisas que tornam esses carros rápidos”, explicou o gerente.
Já os trabalhos aerodinâmicos mais profundos ficarão praticamente excluídos por falta de tempo. “Você pode fazer alguns ajustes, mas começa pelas peças que tem. Numa sessão de uma hora, você não trocará a asa dianteira ou traseira; apenas pequenos ajustes“, aviso.
Além disso, Nielsen lembrou que conseguir os pneus certos pode fazer uma grande diferença no desempenho, algo que a equipe não conseguiu na classificação australiana. “Se você errar nos pneus, a diferença de desempenho é enorme. E não acertamos muito no sábado, então acho que isso afetou nossa classificação”, analisou.
Com este último aprendizado e o histórico da falha operacional em Melbourne, a Alpine chegará a Xangai com um objetivo claro: não falhar num fim de semana que praticamente não deixa espaço para correção. Para Colapinto, que enfrenta sua primeira temporada completa na Fórmula 1, uma rápida adaptação pode ser a chave para começar a mostrar todo o seu potencial.
00h30 – 13h30 – Treinamento gratuito 1
16h00 – 17h00 – Classificação
