Quando alpino deixou o Bahrein após duas semanas de testes de pré-temporada, o sonho de Flavio Briatore era trazer a equipe de volta no Q3, principalmente por conta do motor Mercedes. Mas a Austrália achou o A526 muito longe do desempenho esperado e já é alvo de Franco Colapinto sim Pierre Gasly Este sábado aconteceu porque não fomos eliminados no Q1, algo que não aconteceu -em parte- por causa do incrível acidente no Max Verstappeno (esperado) nível fraco de Cadilac e problemas de confiabilidade Aston Martin e em Williams de Carlos Sainzque não conseguiu recorrer à primeira classificação do ano como Lance Stroll.
“Temos uma ideia do que aconteceu, mas é muito difícil resolver isso tão rapidamente, são necessárias semanas de processo para projetar uma parte do carro para perceber quais problemas ele tem. Implementá-lo na prática depois do simulador é difícil porque leva semanas e meses de projeto e fábrica.explicou Colapinto, que vai disputar pela primeira vez um GP de F1 na Austrália e o fará do grid 16, duas posições atrás de Pierre Gaslyque também não estava nem perto do terceiro trimestre.
🏎️ ANÁLISE DO COLAPINTO
Franco e coisas para melhorar para a Alpine antes da corrida #AusGP. O argentino largará na 16ª colocação.
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– ESPN Argentina (@ESPNArgentina) 7 de março de 2026
O piloto argentino de 22 anos não especificou qual parte da Alpine deveria ser desenvolvida novamente, mas esclareceu que o que está acontecendo com a equipe na Austrália “é completamente diferente do Bahrein”. “Temos que trabalhar para entender as diferenças, mas estamos no caminho certo não estamos onde queríamos estar. RB e Audi são muito fortes e precisamos entender o porquê e melhorar as questões que faltam. “Temos que melhorar rapidamente porque mesmo que seja um campeonato longo é importante evoluir rapidamente.”ele comparou. E a referência é válida: Liam Lawson e o estreante Arvid Lindblad colocaram o Racing Bulls em 8º e 9º lugar, respectivo.
Para chegar lá, precisamos analisar Q1, com eliminação de peso o que ajudou Alpine – ou pelo menos Colapinto – a não ser eliminado após os primeiros 18 minutos da qualificação. Com Sainz e Stroll fora da pista, os outros quatro pilotos permaneceram Fernando Alonso (17°), Tcheco Perez (18°), Valtteri Bottas (19°) e surpreendentemente, Max Verstappen (20º), que sofreu uma queda inesperada ao iniciar a volta cronometrada.
O que aconteceu com o tetracampeão holandês? “Nunca experimentei nada assim na minha vida. Pisei no freio e o eixo traseiro travou completamente.”relatou o acidente ao enfrentar a primeira curva, que terminou com seu carro parado no meio-fio e batendo na barreira, deixando-o com evidente desconforto na mão direita ao sair do carro.
🏎️ MOTIVOS PARA DECISÃO!
Max Verstappen e sua decepção depois de ficar de fora no Q1 por #AusGP.
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É sobre o seu oitava eliminação no Q1, a primeira sem tempo desde Mônaco 2018; A última vez, entretanto, foi em San Pablo 2025, quando largou em 16º e terminou em terceiro no pódio. Outro fato, com Isaac Hadjarseu novo companheiro, em terceiro lugar: desde Baku 2024 (com Checo) não perde a luta interna.
Com esse panorama, e na sua última volta cronometrada, Colapinto fez o tempo de 1m21s200, 47 milésimos mais rápido que Oliver Bearmano último classificado em 16º com a Haas, e apenas 62 milésimos mais lento que Gasly.
No entanto, ele não conseguiu melhorar esse recorde no Q2, onde estabeleceu um tempo 1m21s270 com o qual terminou em 16º, a dois segundos da liderança e também bem à frente de Gasly (1m20s501) e Albon (1m20s941), que são 14º e 15º.
No final, só faltava ver Supremacia da Mercedes. George Russell não precisou repetir o seu melhor tempo do dia e com um recorde em 1m18s518 Ele conquistou a pole position com 293 milésimos de vantagem sobre Kimi Antonelli, cujo carro foi reconstruído após o acidente no TL3. Na segunda fila, Hadjar (Red Bull) e Leclerc largarão com uma Ferrari que esteve forte no fim de semana, mas se encontrou a oito décimos enquanto as flechas prateadas aceleravam a todo vapor.
George Russell garante a PÓLO para o Grande Prémio da Austrália, num Mercedes 1-2! 👏
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Enganar McLarenque passou do domínio em 2025 para a terceira fila em 2026, a primeira corrida do ano (último domingo às 1 na Argentina) promete emoções e, sem dúvida também depois desta classificação, surpresas numa F1 que divulgou um regulamento técnico que já faz mais de um sofrer.
