Os segredos do Alpine A526, o carro de Franco Colapinto que promete causar grande impacto na nova Fórmula 1

Céu limpo no porto de Barcelona. O MSC World Europa está atracado e dentro não estão milhares de passageiros, mas sim um punhado de convidados e um carro. Fórmula 1 ocupa o hall da Sala Panorama. alpino decide quebrar a regra não escrita da lei da Fórmula 1: o local que escolhe para apresentar o A526, o carro onde Franco Colapinto Ele participou pela primeira vez do desenvolvimento e irá testá-lo na próxima semana nos testes de pré-temporada da Fórmula em Montmeló. E Flavio Briatore, que desde junho de 2024 é o conselheiro executivo da seleção francesa e (embora não esteja escrito no cargo) seu principal dirigente, tem muito a ver com a decisão. “Hoje começa um novo capítulo para a equipe BWT Alpine Formula One”antecipa o empresário italiano. E ele também marca o tribunal: “Tenho sete títulos mundiais e quero o oitavo.”

Aos 75 anos, que protegeu Michael Schumacher nos seus campeonatos de 1994 e 1995 (além do campeonato de construtores à frente da Benetton) e Fernando Alonso no bicampeonato da Renault em 2005 e 2006, sabe que “as desculpas para este carro acabaram porque ele próprio colocou os resultados técnicos deste carro atrás dos regulamentos do projecto F1”, e foi também ele quem decidiu fechar a divisão de motores da Renault para a Alpine se tornar uma equipe de clientes e operar seu carro com uma unidade de força Mercedes.

Depois de um 2025 enfadonho com um A525 que sofreu com a falta de potência do motor francês – e atualizações, já que o dinheiro foi investido diretamente no desenvolvimento do carro deste ano – e que deixou a equipe na última colocação do Campeonato de Construtores, o fato de as onze equipes estarem largando do zero com um carro novinho está provocando tanto Franco Colapinto quanto sua equipe para titularem Pierre, como companheiro de titular de Pierre. Gasly, responsável por somar 22 pontos no último WC.

“É lindo. O design, as cores, o brilho… Embora saibamos que o carro mais bonito é aquele que anda mais rápido.“diz o argentino de 22 anos, de reflexo rápido, depois de ajudar Gasly a remover a lona preta que cobre o A526. “Em primeiro lugar, estou muito entusiasmado. Pela primeira vez na minha carreira, pude desfrutar de uma verdadeira pré-temporada para me preparar o melhor possível para uma temporada inteira, desde os primeiros testes até à primeira corrida. É muito importante para mim, porque me sinto realmente envolvido no projeto e permite-me trabalhar arduamente desde o início com toda a equipa.”sublinha que atualmente não se sentou no novo carro, algo que o seu companheiro de equipa francês fez em dia de gravação na quarta-feira em Silverstone.

Como está o carro novo? Além do fato de que o que foi exibido na sexta-feira passada em Barcelona foi design exterior (que mantém o emblema azul – embora mais elétrico – da empresa esportiva do Grupo Renault, e o rosa da empresa de tratamento de água BWT, principal patrocinador), o tamanho era visívelque, devido às novas regras, foi reduzido em 200 mm de comprimento e 100 mm de largura; Ele também perdeu 30 quilos no total. A outra grande mudança, embora invisível aos olhos numa apresentação como esta, é a unidade de potência: Mercedes e movido 50% com motor de combustão interna e 50% elétrico.

“Com mudanças tão importantes nos regulamentos, este projeto tem sido um desafio muito interessante que nos dedicamos de corpo e alma. Em suma, o carro está mais curto e estreito do que nos últimos anos.destacou seu diretor técnico, David Sanches.

“Não sei se começa do início, mas de muito mais baixo”Colapinto admitiu em diálogo com Adrián Puente em Barcelona. “É um motor com muita potência, temos menos carga que no ano passado, muito menos de 100 pontos de carga aerodinâmica, o que vai parecer difícil de manusear nas curvas, ter o DRS vai ajudar nas retas. Depois temos um motor que é muito mais elétrico, de 85/15 passamos para 50/50 e teremos que nos acostumar com essa corrida por muitos anos. muito. Há muito para entender, quando andarmos pela primeira vez em pista teremos uma ideia um pouco melhor do que precisa ser feito e melhorado, em termos de dirigibilidade e também na parte técnica.”ele acrescentou.

Esse dia chegará em breve. De segunda a sexta-feira, dez das onze equipes deverão rodar em Barcelona em um shakedown organizado pela F1 antes do teste de pré-temporada de fevereiro no Bahrein, onde a promessa de transmissão da F1TV passou de o dia todo para apenas uma hora, de 11 a 13. Williansa equipe onde o portenho estreou na F1 em 2024 já avisou que não participará devido a “atrasos no desenvolvimento do FW48” de Carlos Sainz e Alex Albon. A Aston Martin, por sua vez, fará uma turnê pelos três dias permitidos, mas chegará entre terça e quarta-feira, algo que também acontecerá com a McLaren. “Queríamos dedicar o máximo de tempo possível ao desenvolvimento”, disse a chefe do mestre, Andrea Stella.

“Um carro que começa do zero geralmente tem muitos problemas que estão sendo resolvidos, o que é uma experiência completamente diferente de começar com um carro que já foi desenvolvido em anos anteriores. Estamos ansiosos para vivenciar a experiência única, entender mais sobre o carro e o motor e aprender com as mudanças que fizemos. Espero que seja uma boa temporada“desejou ao piloto por quem um país inteiro clama “Vamos, querido.”.

A Ferrari quer recuperar a glória que não experimentava desde 2007, quando Kimi Raikkonen foi seu último campeão. E não há como escapar quando olhamos para o design do novo SF26, que faz referência aos tempos do memorável tricampeão mundial austríaco. Niki Lauda: Predomina a tradicional cor vermelha que identifica os carros da equipe de Maranello, com os cockpits brancos, semelhantes aos que levaram à vitória em 1975 e 1977.

Com o SF26, a Ferrari enfrentará “a maior revolução da história da Fórmula 1”, segundo Lewis Hamilton, que foi apenas o primeiro a entrar na pista com o novo modelo, ao volante do qual tentará aproveitar as mudanças nas regras deste ano.

Depois de uma primeira temporada esquecível na Ferrari, na qual comemorou apenas uma vitória na corrida sprint do Grande Prêmio da China, o heptacampeão inglês também está animado para recuperar seu passado e lutar por vitórias ao lado de Charles Leclerc.

O monegasco, que iniciará sua oitava temporada como piloto da Ferrari, opinou em relação às novas regras: “Precisamos nos preparar mais a fundo, principalmente os pilotos, para entender e poder aproveitar melhor os novos sistemas”.

O chefe da equipe italiana, Frederic Vasseur, concordou com Hamilton, dizendo que “é a maior mudança de regras nos últimos 25 anos” e sentiu que “o início da temporada é sempre emocionante e este é ainda mais”.