alpino esquerda Grande Prêmio de Mônaco com sabor amargo. Porque Franco Colapinto Teve um domingo para esquecer numa final marcada pelos seus próprios erros, incidentes em pista, penalizações e uma estratégia que não funcionou, terminando em 14º entre 15 que completaram a prova. E portanto Pierre Gaslyque cruzou a linha de chegada em terceiro, atrás do imparável Kimi Antonelli e o heptacampeão mundial Lewis Hamiltoncaiu para sétimo quando duas penalidades de cinco segundos foram aplicadas por excesso de velocidade no pit lane em dois momentos diferentes da corrida. Devastado, o francês garantiu ter a certeza de nunca ter ultrapassado os 60 quilómetros por hora naquele setor e que a sua penalização foi injusta. E a equipe solicitou Direito de revisarcom o objetivo de recuperar o lugar no pódio, que estava nas mãos de Isaac Hadjar sim Touro Vermelho.
A equipe francesa alegou que algo deu errado no sistema de medição de velocidade. FIA já que seis penalidades foram aplicadas pelo mesmo motivo durante a corrida – uma foi para o argentino – e várias outras durante os treinos; e porque os excessos registados pelos sensores foram mínimos: Gasly ultrapassou os limites em 0,1 km/h na primeira ocasião e em 0,4 km/h na segunda. Mas essas diferenças responderiam à forma como as velocidades dos carros são medidas nas boxes, portanto as chances de alpino anular a decisão dos comissários é baixa.
“Sonhei com aquele pódio milhares de vezes, todos nós trabalhamos muito duro durante anos para alcançar momentos como o de hoje e não é bom que isso seja tirado de nós assim. Tenho certeza de que o que o carro está marcando é abaixo de 60 km/h. E sei que em ambas as ocasiões ativei (o limitador) bem antes da linha”, disse Gasly.
O francês pode ter razão, mas isso não significa que a FIA não tenha registrado excesso ao verificar a velocidade com que ele estava girando.
Estou com o coração partido agora… nenhuma palavra pode descrever a dor de perder um pódio na Fórmula 1 e nas ruas de Mônaco, estou arrasado. Cruzamos a linha de chegada em terceiro hoje e é tudo que quero lembrar. Sonhei milhares de vezes com aquele pódio, todos trabalhamos muito… pic.twitter.com/MVwA4BfhmR
– PIERRE GASLY 🇫🇷 (@PierreGASLY) 7 de junho de 2026
Conforme explica o site especializado A corridaa velocidade de um carro eu pit lane É medido por circuitos de cronometragem eletrônicos embutidos na superfície da pista e no transponder oficial do carro; não via câmera ou radar. O que os sensores fazem é medir o tempo que um carro leva para percorrer uma certa distância ao longo da estrada e, a partir desse ponto, determinar a velocidade.
EM MônacoComo o próprio Hamilton, que recebeu uma dessas seis penalidades, reconheceu que os pilotos costumam “cortar uma pequena parte da linha branca” na parte final do pit laneentão ganham alguns metros, percorrem uma distância menor e demoram menos. Porém, o sistema realiza o cálculo utilizando a distância real do trajeto, então acaba calculando uma velocidade superior à que o carro está percorrendo.
De acordo com a regulamentação, uma sanção pode ser questionada caso “seja descoberto um novo elemento material e relevante que não estava à disposição das partes que solicitaram a reconsideração no momento da decisão em questão”. Para a Alpine, esse “elemento” seria a informação sobre as velocidades dos seus carros, que as equipas só obtêm em detalhe após a corrida.
“Não entendemos por que conseguimos os pênaltis, não entendemos por que vários times os marcaram. Foram seis, três para nós, um para Ferrarium para McLaren e um para Mercedes. É muito incomum. Não é a quantia que você espera ver em uma única corrida. Então solicitamos que FIA um processo chamado Direito de Revisão”, comentou Steve Nielsengerente geral de alpino.
ALPINE oficializa o apelo. Eles medem a estrada do poço. Eles entendem que o comprimento pode alterar a medição dos sensores de velocidade. #monacogp #telemetricof1 pic.twitter.com/y1nDnv6kc0
— TELEMÉTRICA | Adrian Puente F1 – Oficial – (@TelemetricoF1) 7 de junho de 2026
E ele explicou: “Não é um protesto ou um apelo. É diferente. Isso nos permite reunir todos os nossos dados e evidências e conversar com a FIA para entender completamente como eles chegaram à conclusão de que excedemos a velocidade máxima no pit lane, porque não achamos que o fizemos. Estamos abertos para que eles nos mostrem o que fizemos. Portanto, é uma conversa aberta sobre o que aconteceria de diferente com a FIA e o que eles poderiam ter feito de diferente com a FIA nos próximos dias ou semanas.
Embora a Alpine espere que a FIA volte atrás, anule a penalidade para Gasly – e talvez também para Colapinto, o que permitiria ao natural de Pilar subir uma vaga na final – e devolver o pódio ao francês, especialistas apontam que é muito improvável que isso aconteça. Embora a reivindicação oficial da equipe seja baseada em Pedra única Isso poderia gerar uma mudança futura no sistema de medição para evitar que o que aconteceu no domingo em Mônaco volte a acontecer.
