Por que os pilotos ficaram sozinhos no deserto?

É um dos momentos mais importantes Dacar 2026. Desde que esta prova foi anunciada em Paris, há cinco meses, era indicado que a etapa maratona marcaria o caminho para a prova mais exigente do planeta. Porque desta vez, este mesmo exemplo será repetido na próxima semana.

E justamente nesta complexidade particular da disputa, a representação argentina encontra uma vitória parcial, graças a um dos grandes candidatos: Nicolás Cavigliassoque triunfou com sua esposa, Valentina Pertegarini em navegação, na categoria Challenger.

Assim, a turma do Córdoba é agora terceira na classificação geral, 6m45s atrás do líder, o local Yasir Seadan.

“Foi uma etapa longa, mas me sinto muito bem. Comecei um pouco tarde e no começo havia muita poeira, mas depois o terreno se abriu e me senti um pouco mais confortável no carro. Valentina fez um ótimo trabalho com a navegação”, comentou Cavigliasso.

“Vencemos a etapa, a primeira do ano para nós. Agora temos que continuar assim. Tivemos uma primeira etapa muito complicada, onde perdemos muito tempo com furos, mas desde então subimos posições. Vamos ver como vai ser amanhã, mas agora vamos trabalhar no carro e descansar na oficina. Tudo deve correr bem porque não tivemos uma corrida de Corba realmente limpa.”

É o dia em que todos os pilotos terminam a atividade em um abrigo sem a presença das equipes, portanto não contam com o auxílio dos mecânicos.

“A ideia é que o Dakar regresse às origens e seja semelhante ao que vivemos quando corremos em Áfricaonde não havia nada. Os pilotos chegam a um abrigo onde recebem ração alimentar, uma barraca individual e de lá iniciam a Etapa 5 no dia seguinte. Se houver algum problema no veículo, serão os próprios tripulantes que resolverão os problemas mecânicos”, explicou David Castera, diretor geral da competição, ao Clarín.

Juntos, pilotos de equipes oficiais, de carros, de motos, os que competem como amadores e os que nem possuem estruturas próprias (Malle Moto, por exemplo) dividem o mesmo espaço sob as estrelas em meio ao deserto do norte da Arábia Saudita.

Pelo menos eles têm celular, e até certo ponto é uma forma de se comunicar, de saber como se saíram no palco e sua posição na classificação geral.

No mesmo ramo, David Zille, vencedor da primeira etapa, está agora na quinta colocação, 53 minutos atrás do líder, enquanto quem está atrás é Kevin Benavides, que foi 9º na etapa e é 15º da geral.

No Side by Side, categoria de carros leves de menor porte, Jeremías González Ferioli, de Córdoba, foi quinto na etapa e está em 13º na classificação, a 2h38m, enquanto Manu Andujar foi 8º, 1h34m atrás do líder, Brock Heger.

Nos carros mais potentes, o sul-africano Henk Lategan (Toyota) venceu e lidera, com 3m55s de vantagem sobre o catariano Nasser Al AttIyah (Dacia). Em terceiro lugar está Mattias Ekström, da Ford.

Nas motos, curiosidades diversas. Luciano Benavides, de Salta, foi 7º na etapa, mas continua em quinto na geral, com a KTM, 13m9s atrás do líder, o espanhol Tosha Schareina, que venceu a segunda etapa consecutiva com a Honda. O ibérico lidera com o mesmo tempo do companheiro Ricky Brabec (16h45m40s), uma curiosidade após quatro dias de qualificação, incluindo o prólogo.

Do abrigo, ao chegar, Luciano Benavides postou um depoimento nas redes sociais: “Estamos aqui no meio do deserto, sem nada, na etapa Maratona. Foi muito difícil, muito longe, muita navegação na areia, cânions.

Na quinta-feira acontecerá a etapa 5, do abrigo ao acampamento do Hail, para onde todas as equipes já se deslocaram e estão aproveitando um dia descontraído, sem precisar cuidar dos veículos. As motos percorrerão 417 quilómetros, enquanto os carros conseguirão 428. Nesta estratégia de ter cuidado com os meios mecânicos, mas o mais rápido possível, o Dakar ultrapassará o seu primeiro grande obstáculo no deserto da Arábia.