Primeiros 3 dias de Fórmula 1 no Bahrein: saldo positivo para Alpine e Colapinto

A F1 terminou sua primeira rodada de testes no Bahrein, no circuito de Sakhir, que aconteceu de 11 a 13 de fevereiro a portas fechadas, assim como em Barcelona, ​​mas desta vez foi permitida a entrada de alguns meios de comunicação e autorizada a transmissão da última hora de filmagem. As 11 equipes levaram seus 22 carros para a pista com os pilotos titulares, que continuaram a aumentar a distância, para coletar o máximo de dados possível que lhes permitisse encontrar a configuração mais adequada para a Austrália.

No primeiro dia de filmagens, Lando Norris (atual campeão) estabeleceu o melhor recorde com seu McLaren MCL40, no segundo dia a Ferrari fez isso com o SF26 de Charles Lerclerc e ontem a Mercedes liderou o pelotão com seus dois pilotos, Kimi Antonelli e George Russell nos W17. Após sua ausência do Barcelona, ​​​​​​​​​​Williams filmou com os FW48 de Carlos Sainz e Alex Albon, e realizou o primeiro Filming Day da temporada na terça-feira, assim como o Cadillac na segunda-feira.

Conflito com motor Mercedes de F1 pode chegar à justiça: carro de Colapinto está em perigo?

Algumas equipas tiveram problemas com Power Units, por sua vez houve congestionamento no número 10 e várias Red Flags, não por problemas mas sim por paragens e saídas de rumo. Haas e Audi surpreendem: Haas mostra evolução notável graças à intervenção da Toyota, seu novo parceiro técnico e comercial, e coloca dois de seus modelos no Top10. A Audi, sendo um piloto novato, colocou na pista um carro com motor confiável, enquanto a Aston Martin teve problemas com o Honda Power Unit.

A Ferrari percebeu que a dupla Ricardo Adami-Lewis Hamilton nunca se entenderia e nomeou interinamente Carlos Santi, o novo engenheiro de corrida do piloto britânico. As equipes testaram o carregamento da bateria e como usar a energia de forma eficiente em um motor elétrico muito potente (fornecendo 350 quilowatts), mas sem capacidade de armazenamento. Também testaram largadas, abastecimentos de tanques, combinações, voltas rápidas e embora os tempos tenham melhorado em relação ao primeiro dia não foram uma referência pois cada equipa manteve a sua agenda na reserva.

Saldo positivo para Alpine

A equipe onde corre o piloto argentino Franco Colapinto informou à imprensa que está mais uma vez focada na coleta de dados para verificar a correlação com o Túnel de Vento e o Simulador. Para a Alpine é muito importante continuar a acumular quilómetros para obter informações valiosas sobre o desempenho do carro e do novo Power Unit. No primeiro dia Colapinto passou o dia todo e teve problemas com o carro e ele só conseguiu fazer 28 voltas. O mesmo aconteceu com Pierre Gasly, seu companheiro de equipe na Alpine, no dia seguinte.

Sobre este assunto, Colapinto disse: “A minha manhã não correu bem e uma série de questões encurtaram grande parte do programa que tínhamos planeado”.. Essas coisas acontecem durante o treinamento, principalmente com carros novos e é importante aprendermos com eles e encontrarmos soluções… Agora preciso pedalar muitos quilômetros…”

Na Alpine confirmaram que Colapinto continuará trabalhando com o fisioterapeuta Bradley Scanes (trabalhou com Max Verstappen) e com o fisioterapeuta Miguel Angel Presencia Leal, especializado em alto rendimento. Antes das Provas, o piloto argentino recebeu um apoio surpreendente do ex-futebolista Juan Sebastián Verón, hoje presidente do Club Estudiantes de La Plata. ‘A Bruxinha’ fala sobre a importância da chegada de Franco Colapinto à F1, como referência para o esporte argentino e diz “Ter alguém te representando te faz levantar e assistir uma corrida, mesmo que você não entenda nada… e permite que a criançada tenha uma visão mais ampla, não só de futebol…”.

Check-in no Bahrein/Dia 1

Nestes testes, o tempo é a referência para o desempenho do carro, a confiabilidade do motor e o domínio de cada piloto no novo modo de alimentação. O piloto da McLaren Lando Norris, atual campeão mundial de Fórmula 1, estabeleceu o melhor resultado, seguido por Max Verstappen (Red Bull) e Charles Leclerc (Ferrari).

Cadillac F1: um evento, duplo escândalo

10 principais

1. Lando Norris (McLaren) 1:34.669

2. Max Verstappen (Red Bull) +0,129

3. Charles Leclerc (Ferrari) +0,521

4. Esteban Ocon (Haas)

5. Óscar Piastri (McLaren)

6. George Russell (Mercedes)

7. Lewis Hamilton (Ferrari)

8. Pierre Gasly (Alpino)

9. Nico Hulkenberg (Audi)

10. Alex Albon (Williams)

Check-in no Bahrein/Dia 2

O segundo dia começou com rajadas de vento mais fortes durante a tarde (cerca de 30 km/h) provocando instabilidade nas carruagens e descida das temperaturas. Os grupos trabalharam com compostos na faixa difícil de Pirelli (C1, C2 e C3) e tem algumas desvantagens: Isack Hadjar (Racing Bulls) não pode pedalar pela manhãSeu carro teve que ser colocado nos boxes para substituir a unidade de potência (um dia antes de Verstappen completar 126 voltas).

A mesma coisa aconteceu com o AMR26 de Fernando Alonsoque seu companheiro de equipe na Aston Martin, Lance Stroll, havia girado no dia anterior, aparentemente devido ao superaquecimento do motor Honda. Kimi Antonelli também não conseguiu chegar à pista durante a sessão da manhã e o Alpine de Pierre Gasly foi parado algumas horas antes do final do dia.

Os pilotos ainda estão tentando aprender como administrar a nova potência e quando recarregar sem perder muita energia. A maioria parece insatisfeita com estes carros e com a nova gestão de potência, que dizem ser muito semelhante à Fórmula E. Verstappen alertou que Novos regulamentos obrigam-nos a mudar o seu estilo de condução para dar prioridade às energias renováveis.

No segundo dia, a Ferrari liderou o pelotão com Leclerc seguido por Norris e Bearman (Haas) com um desempenho muito bom, bem como o Audi R26 de Gabriel Bortoleto terminando em 6º, enquanto Valtteri Bottas se envolveu em um incidente, que incluiu uma bandeira vermelha, quando um espelho caiu e foi destruído na pista.

10 principais

1. Charles Leclerc (Ferrari) 1: 34.273

2. Lando Norris (McLaren) +0,511

3. Oliver Bearman (Haas) +1.121

4. George Russell (Mercedes)

5. Isack Hadjar (corrida de touros)

6. Gabriel Bortoleto (Audi)

7. Pierre Gasly (Alpino)

8. Valtteri Bottas (Cadillac)

9. Alex Albon (Williams)

10. Nico Hulkenberg (Audi)

Check-in no Bahrein/Dia 3

A Mercedes liderou o dia 3 com seus dois carros: Russell rodou pela manhã e Antonelli rodou à tarde.

Num dia de competição muito estressante, os pilotos tiveram que dar muitas voltas, verificando ritmo, velocidade e tanque cheio. Os tempos estão a melhorar, embora não possam ser tomados como referência, pois cada equipa tem a sua agenda. Haas Ele surpreendeu novamente seus dois pilotos no Top10 e a Audi, como novo piloto, mostrou que tinha um motor confiável.

Aston Martin O motor Honda voltou a apresentar problemas e graças às informações prestadas por Juan Fossaroli (ESPN) estacionado em Sakhir, soube-se que na garagem da Aston Martin ocorreu uma descarga elétrica significativa que levou à evacuação de vários funcionários para garantir a segurança. Após o incidente, foi convocada uma reunião de emergência com os técnicos da Honda. Franco Colapinto Ele terminou o dia com 144 voltas com um bloqueio na curva 10, mas fez uma boa sequência que o deixou em 8º no grid. Na curva 10, quase todo mundo estava com problemas, até Max Verstappen saiu da pista após um bloqueio.

Antes que o relógio chegasse a zero, a Ferrari de Lewis Hamilton parou após 150 voltas. Poucos minutos depois, a bandeira vermelha foi levantada, os carros alinhados no pitlane prepararam-se para fazer uma última volta rápida, mas o Cadillac de Checo Pérez, que liderava, teve problemas para arrancar. Os pilotos que mais rodaram no último dia foram: Hamilton 150, Piatri 161, Colapinto 144 e Lawson 119.

10 principais

1. Kimi Antonelli (Mercedes) 1:33.669

2. George Russell (Mercedes) 1:33.918

3. Lewis Hamilton (Ferrari) 1:34.209

4. Óscar Piastri (McLaren)

5. Max Verstappen (Red Bull)

6. Isack Hadjar (Red Bull)

7. Esteban Ocon (Haas)

8. Franco Colapinto (Alpino)

9. Oliver Bearman (Haas)

10. Nico Hulkenberg (Audi)

O saldo destes 3 dias é definitivamente positivo apesar dos inconvenientes dos carros novos com as novas regulamentações. Muito a aprender e muito a ajustar para a próxima quarta-feira, 18 de fevereiro, quando acontecerá a segunda e última rodada de testes, que terminará na sexta-feira, 20. Esses testes serão transmitidos na íntegra a partir das 4h, horário da Argentina, e serão a última chance para as equipes encontrarem a forma que competirão na Austrália, em março, corrida de abertura do campeonato oficial de Fórmula 1 de 2026.

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