quilómetros e experiência no novo carro para que a Alpine se permita sonhar

Franco Colapinto assinou seu contrato com alpino em 24 de dezembro de 2024. Fê-lo como reserva de Pierre Gasly e Jack Doohan, anunciados como titulares da temporada de Fórmula 1 de 2025, e também como piloto de desenvolvimento, o que significou um papel ativo no desenvolvimento do carro com as novas regras para 2026 que já havia começado a tomar forma em Enstone meses antes, desde o desembarque de Flávio Briatore na equipe. Por isso, antes de entrar no carro francês no dia 16 de maio no circuito de Ímola para evitar sair dele novamente, ele já havia colocado seus conhecimentos no simulador comprado em 2024 e adaptado exclusivamente ao A526, carro apresentado na última sexta-feira em Barcelona e que o argentino pilotou pela primeira vez no circuito de Montmeló na segunda-feira.

Ao contrário das duas temporadas anteriores na F1, esta é a primeira temporada do argentino de 22 anos como titular, o que lhe dá uma vantagem que começou a aproveitar no circuito catalão: somando quilômetros antes que os pontos comecem a ser disputados. Depois de uma segunda-feira de interrupções e complicações devido à chuva – apesar da Alpine ter decidido colocar os seus carros em pista, como Mercedes, Audi, Racing Bulls, Cadillac, Red Bull e Haas – o natural de Pilar completou a sua participação no Shakedown na quarta-feira, aproveitando a sessão da manhã para somar voltas e um tempo interessante que o colocou no quarto lugar, atrás do campeão de Norris e Norris Land, atrás do campeão George Kim e de Russion. (McLaren).

No entanto, a velocidade de uma volta não é o que importa nestes testes de pré-temporada, que continuarão na quinta e sexta-feira mas sem a presença de Colapinto (cada equipa pode rodar três dos cinco dias disponíveis e deve dividi-los igualmente entre os seus pilotos, pelo que Gasly completará os preparativos que começaram na tarde de quarta-feira com um dia inteiro no dia que a Alpine escolher). O que realmente importa cinco semanas antes do início do campeonato mundial com o Grande Prêmio da Austrália é acumular voltas e experiência em um carro totalmente novo.

Entre os dois dias de pista, o argentino que entrou no mundo da F1 como membro da Williams Academy em 2023 um total de 539 quilômetros (com as 60 voltas de segunda-feira e as 58 de quarta-feira), trecho que lhe permite reunir confiança e experiência que não teve nos dois anos anteriores na F1 numa pré-temporada que ainda carece dos testes do Bahrein, que será dividido em duas seções: de 11 a 13 de fevereiro e de 18 a 20 de fevereiro, e no caso foi necessário que os homens. Passou de 1m20s189 registrado no primeiro dia para 1m19s150 no segundo dia.

No dia 8 de novembro do ano passado, quando a Alpine o confirmou como titular, Colapinto havia declarado que estava “obviamente feliz por ter trabalhado também no desenvolvimento de um carro, como ele foi formado e por ter tido opiniões”porque isso – pensei – iria acontecer “ajudar você a ficar um pouco mais confortável”. Suas declarações ganham ainda mais valor agora, após a primeira vez no A526, carro com o qual pretende mostrar todo o potencial que o tornou o 23º piloto argentino na F1 e no qual trouxe o país de volta ao grande circo após 23 anos. Pelo menos ele largou sem essa desvantagem a partir de 2024, quando sentou em uma Williams com quase nenhum quilômetro em uma F1 (além de um FP1 em Silverstone), e 2025, quando correu contra a frustração de um carro sem potência.

A pré-temporada acaba de começar e os cartões só serão exibidos no dia 8 de março, quando será realizada a primeira corrida. Mas, a priori, o motor Mercedes leva vantagem sobre Red Bull/Ford, Ferrari, Audi e Toyota, os demais fornecedores desde a saída da Renault. Nesta temporada, o motor será visivelmente diferente, por se tratar de um híbrido: 50% a combustão e 50% elétrico. E esta modificação crucial afetará os modos de condução, já que a gestão elétrica é mais complexa e a aerodinâmica ativa também está incluída.

“É uma sensação muito boa enfrentar minha primeira pré-temporada de Fórmula 1 com um carro novo. “Com as novas regras tudo é muito diferente, as mudanças são enormes e é muito emocionante para todos.”Colapinto manifestou-se em declarações distribuídas pela Alpine, porque a imprensa não pôde comparecer ao Shakedown. Além de enfatizar “adicione quilometragem e faça mais voltas”apontou: “Vamos nos concentrar em nós mesmos, continuar trabalhando duro, manter a energia positiva e tentar aproveitar ao máximo o shakedown desta semana”..

Embora o primeiro contato do A526 com uma pista tenha sido no dia da gravação da semana anterior em Silverstone, liderado por Gasly, a equipe conseguiu testar no início do Shakedown “vários programas e controles de sistema”Como explicou o líder da equipe, Steve Nielsen. “Tivemos alguns pequenos problemas que nos fizeram perder tempo, o que é esperado com um carro totalmente novo. Neste tipo de evento, a principal tarefa é aprender e compreender, em vez de se apressar demasiado cedo.”largo.

O outro homem forte neste momento da pré-temporada é David Sanchesdiretor técnico executivo da Alpine, que destacou que depois de uma segunda-feira com chuva, na quarta conseguiram manter “dentro do cronograma com um dia de trabalho produtivo”. “Franco voltou a conduzir o carro esta manhã, depois do primeiro dia na A526, na segunda-feira. A ideia era dar-lhe continuidade, já que parte do seu calendário de voltas tinha sido cortado no início da semana, e foi positivo que ele conseguisse completar uma sessão matinal sólida com muitas voltas“ele destacou sobre o argentino.

“À tarde, Pierre entrou no carro e continuou a se adaptar ao novo modelo. Depois de um dia chuvoso em Silverstone na semana passada, foi benéfico para Pierre poder fazer curvas em condições secas e em boas condições, e agora ele tem uma sensação muito boa para o novo pacote, que será útil para o próximo dia inteiro na pista.”ele adicionou cerca de um Gasly que completou 67 voltas em seu primeiro contato. Embora o piloto francês tenha avisado: “Esta geração de carros levará tempo para que todos nós nos adaptemos, porque eles realmente são muito diferentes”.

Depois destes dias em Barcelona, ​​​​a Alpine regressará a Enstone para fazer upload de dados e trabalhar durante dez dias antes dos testes em Sakhir. Lá, Colapinto poderá ser visto em ação, assim como a imprensa – ao contrário de Barcelona – poderá presenciar os exercícios. Por outro lado, a F1TV já anunciou que não transmitirá os ensaios ao vivo de 11 a 13 de fevereiro (prevê-se que o faça de 18 a 20 de fevereiro), mas transmitirá apenas um resumo de uma hora, o que deixa clara a complexidade de uma reconstrução total dos carros, tanto que Williams decidiu perder este Shakedown para chegar ao Bahrein a tempo.