Colnago lançou oficialmente a bicicleta de teste TT2, que Tadej Pogačar correu em abril no Tour de Romandie.
O TT2 foi descoberto pela primeira vez como um protótipo desconhecido em fevereiro, o próprio Colnago nos deu informações sobre ele antes do Romandie, e agora a revelação oficial está aqui.
Até então, Pogačar (e seus companheiros de equipe) correrão no ITT no Tour de Suisse de sábado a bordo do TT2, depois de destruir a corrida no dia de abertura com um impressionante ataque solo de longo alcance.
O TT2 estará disponível como “kit de quadro” a partir do final de setembro. O equipamento inclui: quadro (disponível nos tamanhos XS, S, M, L), garfo, espigão de selim, base do guiador, sistema aerodinâmico de garrafa e gaiola, rolamentos/peças pequenas, etc.
O TT2 tem folga para pneus de até 30 mm, é fácil de pendurar, o UDH usa um padrão de suporte inferior BSA 68 e pode acomodar coroas de até 70 dentes.
Preço: $ 7.500 / £ 6.499 / € 7.040
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Mais leve e rápido
As principais manchetes em torno do TT2 centraram-se na redução do peso da moto. Colnago afirma que o quadro é 550 gramas mais leve que o Colnago TT1, a máquina TT da marca até o momento.
A pequena moldura pintada pesa 985 gramas e o peso do kit de moldura é 2.240 gramas. O garfo também é muito mais leve, pesando 393 gramas em comparação com 530 gramas do garfo TT1.
Economizar meio quilo em uma máquina rodoviária de última geração é muito difícil de conseguir sem concessões. Colnago parece ter encontrado uma maneira de eliminar uma boa parte desse peso do equipamento TT com o espaço adicional do quadro. enquanto ainda ‘Mantenha força forte e eficiência aerodinâmica conforme desejado’
Resumindo, parece que o TT2 deixará a moto 550g mais leve, mas agora está mais rápida e estável. Com geometria aprimorada que o torna mais fácil de usar e mais adequado para percursos de testes modernos, parece destinado a se afastar das longas e retas pistas de arrasto de antigamente.
Colnago diz que o TT2 tem uma “junção estrutural simples”, uma estratégia melhorada de colocação de carbono. e novo conceito de garfo Como é habitual no design de bicicletas de alta qualidade, a Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD) e testes em túnel de vento foram usados para desenvolver a bicicleta.
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A frente da moto recebeu grande atenção na redução da área frontal. Possui guidão mais estreito que mede 36 cm de centro a centro. Garfo novo. e um tubo superior mais fino com 32 mm de largura. Front-end A eficiência é muito importante de acordo com a aerodinâmica. E esta é claramente uma preocupação para o TT2.
A traseira do carro também recebeu atenção. O assento é mais largo ao redor da roda traseira para melhorar o fluxo de ar. e integra-se mais suavemente com o tubo do selim. É muito menos atraente e angular do que o design do TT1.
As outras peças são o suporte inferior, o espigão do selim e o garfo, conforme mencionado. É tudo novo. e usa fibra de carbono de alto módulo em todo o quadro.
A marca afirma uma economia de 2 watts em relação ao TT1 em “verdadeiras faixas de peso turbulento” e insiste que o arrasto aerodinâmico é menor que o do TT1.
Colnago também cita a estabilidade como uma preocupação chave para o TT2, e o quadro tem um novo perfil de tubo mais raso especificamente para fornecer “comportamento de fluxo de ar mais previsível durante o ângulo de inclinação”. Colnago afirma que menos correção de direção permite ao motorista manter uma posição aérea mais eficiente.
Vários pilotos profissionais sofreram acidentes com bicicletas TT durante os treinos, mais recentemente Wout van Aert; Talvez uma bicicleta versátil mais estável possa ajudar os pilotos nos treinos e corridas.
A geometria também foi melhorada, o tamanho XS é o novo tamanho e os números de pilha/acesso foram alterados. A altura da pilha agora aumenta à medida que o alcance aumenta. Embora as pilhas anteriores fossem maiores, Colnago diz que esta mudança elimina a necessidade de configurações agressivas de espaçadores, ou seja, os ciclistas adicionariam vários espaçadores ao guidão para alcançar a posição desejada.
O ângulo do tubo do selim é mais acentuado. e o suporte inferior é abaixado para facilitar a ‘posição agressiva do piloto para a frente’
Garrafa Aeromagnética
;Uma garrafa aerodinâmica integrada também está incluída no TT2 e é o ‘componente aerodinâmico da bicicleta’. Colnago diz que a garrafa e a gaiola são os formatos mais finos e longos permitidos. Para reduzir a resistência geral do ar
A gaiola usa um fecho magnético Fidlock Twist para acesso mais fácil e rápido à garrafa em eventos.
Notavelmente, a equipe Emirates-XRG dos Emirados Árabes Unidos não usará garrafas de estoque devido a um acordo de patrocínio com a Elite, em vez disso usará garrafas Aero Elite com um sistema de gaiola de garrafa Colnago personalizado.
A maior competição do ano está chegando. Considerando a maneira como ele continuou a cavalgar. O fato de o campeão mundial agora ter uma bicicleta mais leve e rápida para usar nos contra-relógios só aumentará suas chances em julho.
