A UCI revisou as regras para finalizadores em grupo. Neste momento, a linha de chegada deve ser “O maior tempo possível, pelo menos 200 metros”.
As novas regras fazem parte de um memorando da UCI publicado em 8 de junho. As mudanças nas regras entrarão em vigor a partir de 1º de julho, tendo como esporte principal o Tour de France, que começa em 4 de julho em Barcelona.
“Os gestores de segurança do evento devem prestar especial atenção à última parte do percurso da corrida e garantir que os requisitos de segurança são cumpridos”, lê-se no regulamento alterado (2.2.017).
“A reta final deve ser a mais longa possível, pelo menos 200 metros. Isto é especialmente importante para eventos que provavelmente terminarão em sprints de grupo.”
Anteriormente, as regras diziam apenas: “O gestor de segurança do evento deve prestar especial atenção à última parte do percurso da corrida. E especialmente nos últimos cem metros antes da linha de chegada. E deve garantir que as condições de segurança sejam cumpridas. Isto é especialmente importante para eventos que tendem a terminar em sprints de grupo”.
Isso ocorre depois que a conclusão da corrida de 2026 levantou questões sobre sua segurança. e métodos de aprovação Especialmente que O Giro d’Italia e o Giro d’Italia Feminino, que apresentam múltiplas curvas nos quilômetros finais, e as quedas são quase a norma.
Jonathan Milan discute os requisitos para terminar em grupos após a 6ª etapa do Giro d’Italia masculino, em Nápoles. A inversão de marcha do último quilômetro em paralelepípedos sinaliza perigo. E foi isso que aconteceu. Choveu na manhã do dia. Isso fez com que dois pilotos líderes do Unibet Rose Rockets escorregassem e causassem acidentes antes da corrida.
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“Eu realmente não entendo. Por que continuamos tentando descobrir esse final complicado? Eu realmente não entendo”, disse Milan. Euro Esporte.
“Você definitivamente sabe. Podemos pensar que vai chover. e pode ser seguro. Como há muitos anos, simplesmente seguimos em frente, mas não, com duas gotas de água. Fizemos uma grande bagunça.”
Perigos semelhantes surgiram após a Etapa 6 do Giro feminino, quando Elisa Balsamo saiu vitoriosa de uma final caótica em Brescello com várias curvas nos quilômetros finais. Foi uma vantagem para as habilidades técnicas de Maggie Coles-Lyster terminar em segundo. Mas é muito mais seguro se a corrida terminar em linha reta.
Henry Hobbs venceu recentemente a final mortal em Oberösterreich Rundfahrt em Reichersberg, Áustria, que Uma curva nos últimos 50m causou um acidente. No final da corrida era um grupo compacto e difícil.
Nestes casos, a final de Nápoles provavelmente ainda será aprovada devido a uma chegada em linha reta de pelo menos 300m após o retorno. Isto sugere que as regras não são perfeitas do ponto de vista da segurança.
Mas as finalizações em Brescello e em Reichersberg não se enquadrariam nessa categoria. “No mínimo 200 metros de entrada em linha reta” com curva inicial no final da estrada. E a virada final chega tarde demais.
