Mathieu van der Poel estará na Itália na tarde de sábado, enquanto o Strade Bianche joga nas estradas de terra da Toscana. Mas ele não entrará em confronto com Tadej Pogačar nem usará suas habilidades no ciclismo no estrada de terra Setor de competição
O holandês de 31 anos é indiscutivelmente o melhor piloto de clássicos do mundo e dominou Omloop Het Nieuwsblad há vários dias. Portanto, parece estranho e até decepcionante que Van der Poel não tenha pilotado a Strade Bianche. No entanto, descobrimos que a intensidade e a fisiologia do ciclismo profissional moderno limitam o número de grandes confrontos entre ciclistas durante a primavera. E as exigências da Strade Bianche significam que está fora do alcance até mesmo de Van der Poel.
Por razões semelhantes, Tadej Pogačar fará a sua estreia na Strade Bianche no início da campanha da primavera. Mas ele não vai cavalgar. Tirreno-Adriatico e voltou à Itália apenas para o Milan-San Remo.
Wout van Aert retornou ao Strade Bianche após uma ausência de cinco anos, passando o mês de março em altitude. Mas ele teve que competir após doença e lesão. E é improvável que seja um candidato no sábado, quando Pogačar atacar.
“Quando Mathieu vencer, ele deve derrotar Bernal. Isso não é fácil. Mas se você enfrentar Pidcock ou Pogačar a 100 por cento, será muito difícil para ele, então será melhor para Mathieu se concentrar em outras corridas”, explicou Roodhooft. jornal.
jornal consulte Fatos sobre Velo Os dados mostram que a antiga rota Strade Bianche ganhou 3.300 metros de altitude nos últimos anos. Esta rota mudou. Ao adicionar uma segunda ronda de subidas de gravilha nos testados Colle Pinzuto e Le Tolfe, o percurso deste ano foi reduzido em 12 km e as duas primeiras secções de gravilha foram removidas, mas os 80 km finais continuam a ser um percurso incrivelmente exigente. Especialmente para pilotos clássicos.
“Eles tornam tudo muito difícil”, disse Greg Van Avermaet, ex-piloto da Strade Bianche e finalista do pódio. jornal.
“Embora Mathieu ainda tenha um bom desempenho, alguém assim não larga em segundo, muito menos em sexto ou sétimo, então faz sentido para ele ficar longe.”
“Strade Bianche costumava ser uma corrida onde todos os tipos de pilotos se reuniam. Pessoas mais leves e mais pesadas Os caras da calçada e os caras das Ardenas, esta é uma das poucas corridas onde posso competir com alguém como Valverde. É isso.”
Considerações sobre calendário
Van der Poel domina Omloop Het Nieuwsblad, mas a sua competição e vitórias devem ser mantidas separadas quando se considera a sua campanha de primavera.
Sua aparição em Omloop oferece uma corrida extra no início da temporada, uma prévia e uma chance de dissipar as teias de aranha após três semanas de treinamento na estrada.
Em 2025, Van der Poel montou Enomeie Samyn Classic para aliviar sua coceira no início da temporada também. Mas ele não andou na Strade Bianche e usou o Tirreno-Adriatico como caminho para Milão-San Remo e os Cobbled Classics.
Em 2022 e 2024 Van der Poel só começou a temporada correndo em Milão-San Remo. Em 2023 ele estreou na Strade Bianche, mas terminou em 15º, sem forma para competir com o vencedor Tom Pidcock e outros pilotos que almejavam a Strade Bianche.
Podemos esquecer, mas Van der Poel muitas vezes começa a temporada mais tarde do que seus concorrentes clássicos porque ele corre de ciclocross. Neste inverno ele competiu no ciclocross 13 vezes entre 14 de dezembro e 1º de fevereiro, vencendo todas as corridas. Incluindo oito rodadas de Copa do Mundo e oito Campeonatos Mundiais.
O ciclocross é ‘apenas’ uma hora de esforço físico, mas é intenso e técnico. Esforço aeróbico e anaeróbico Treino especializado E em recuperação, Van der Poel combinou a sua campanha de ciclocross com treino de inverno em estrada em Espanha. Ele estava basicamente trabalhando em dois empregos ao mesmo tempo. Combina duas carreiras de ciclismo numa era de especialização. Ele merece respeito por isso e o direito de decidir o seu calendário de corridas.
Como atrair os melhores pilotos de volta à Strade Bianche
Um comentarista nas redes sociais sugeriu recentemente que Van der Poel atingirá o pico apenas um mês do ano entre Milão-San Remo e Paris-Roubaix. Ele então mira nessa distância. O Tour de France e talvez o Campeonato Mundial são o segundo pico. Mas seus anos giraram em torno do ciclocross e dos clássicos.
Pode parecer assim por causa de sua superioridade. Mas a realidade é muito diferente e explica porque é que ele e a Alpecin-Premier Tech tomaram uma decisão de calendário difícil mas sensata.
É fácil argumentar que Van der Poel e outros pilotos É melhor comprometer os objetivos e o treinamento e pedalar todos os Clássicos, de Omloop a Paris-Roubaix. Seria ótimo ver todos os melhores pilotos. Ou pelo menos todos os principais pilotos dos Clássicos concordaram em seguir o mesmo calendário de corridas.
O projeto OneCycling tem algo a oferecer às equipes. Concorde em enviar pilotos famosos para a maior corrida. Isso garante que eles se confrontem em pelo menos 70% das partidas. O projeto apresentava falhas em outras áreas, e a UCI acabou rejeitando a ideia de uma joint venture da Arábia Saudita participando do esporte ao lado das equipes e organizadores de torneios mais fortes.
A solução mais simples de alterar a data e um percurso de corrida mais simples vai contra a tradição do desporto, mas torna a Strade Bianche uma corrida mais atrativa para muitos pilotos.
Strade Bianche é tradicionalmente realizada em primeiro lugar. Tirreno-Adriatico Por razões organizacionais Foi anteriormente considerada uma corrida preparatória para Milão-San Remo e para as Cobbled Classics, mas os horários de treino e competição mudaram significativamente nos últimos anos. Então, por que os percursos e o calendário das corridas não mudaram?
Strade Bianche pode ser realizada entre Cobbled Classics e Ardennes em meados de abril. Ou mesmo no final do verão, antes do Campeonato Mundial. Por que não em setembro, antes do Il Lombardia?
Se a RCS Sport quiser atrair mais dos maiores pilotos do esporte, incluindo pilotos como Van der Poel, Filippo Ganna e Remco Evenepoel, eles deveriam mudar de rumo. Reduza a distância das estradas de terra em vários quilômetros. e especialmente a quantidade de escalada.
A rota atual é incrível. Mas existem centenas de outras estradas de terra e pistas perto de Siena que poderiam ser usadas para criar uma pista de corrida mais equilibrada.
A menor mudança foi suficiente para atrair Van der Poel e outros grandes nomes de volta à Strade Bianche e oferecer um verdadeiro confronto de titãs do automobilismo. Não é isso que todos nós queremos ver?
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