Depois de um incidente em uma passagem de nível fechada no Tour masculino de Flandres, no domingo. O Ministério Público da Flandres Oriental identificou 54 condutores que poderão ser punidos. Incluindo multas e proibições de dirigir.
Quase um terço dos 175 pilotos passaram pelos sinais vermelhos nas passagens de nível durante a corrida de 213 km. Como resultado, o pelotão foi separado, com a maioria suspensa antes de se reagrupar a pedido do comitê da UCI para a próxima distância.
Os regulamentos da UCI exigem multa, cartão amarelo e possível desqualificação se um piloto ignorar os avisos para cruzar o posto de controle e continuar correndo. Porém, neste caso, nenhuma penalidade foi aplicada ao sinalizador vermelho. incluindo o eventual vencedor Terceiros colocados Tadej Pogačar e Remco Evenepoel
O artigo continua abaixo.
seguir jornalOs condutores envolvidos podem ser multados entre 320€ e 4.000€ e proibidos de conduzir durante 8 dias. Acordos extrajudiciais também são possíveis.
“Ignorar um sinal vermelho numa passagem de nível é uma infração de classe 4, que é a categoria mais grave segundo as leis de trânsito. Isto pode ter consequências graves”, afirmou o gabinete do procurador da Flandres Oriental. Últimas notícias.
“Tais infrações representam um sério risco à segurança tanto dos motoristas quanto de terceiros e, portanto, essas violações são severamente punidas.”
A investigação ainda está em andamento, enquanto Sep Vanmarcke, diretor esportivo de Outros da Soudal-QuickStep, diz que a culpa não é inteiramente dos pilotos.
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ele disse Esporeza Às vezes, os organizadores não conseguem evitar competir em várias etapas, enquanto no domingo os pilotos quase não tiveram chance de parar a tempo.
“Eles geralmente chegam lá a cerca de 55 quilômetros por hora”, disse Vanmarcke. “O primeiro piloto tem boa visibilidade. Mas o resto fica olhando para as costas do piloto da frente. E o som muitas vezes também desaparece. Portanto, nem todo mundo sabe o que aconteceu.
“Você também viu no domingo que o primeiro piloto começou claramente a frear. Mas então você tem que fazer uma avaliação rápida – eu piso no freio aqui e arrisco que eles fiquem atrás de mim? Ou você vai continuar?”
Vanmarcke disse que os pilotos não pretendiam quebrar essas regras. Mas são necessárias decisões em frações de segundo sobre o que fazer naquele momento.
“Como piloto, você faz sua escolha com base em suas próprias habilidades e considerações de segurança. Certamente não é intenção do piloto errar ou quebrar deliberadamente as regras.
“Você não pode esperar que os motoristas saibam de cor todos os horários dos trens, não é? Qualquer pessoa com certa autoridade, como a polícia e os organizadores. Eles também podem assumir a responsabilidade e intervir com segurança. Se você fizer isso a tempo, ninguém estará em perigo.”
Vanmarcke concluiu dizendo que várias partes interessadas relacionadas com a Companhia Ferroviária Nacional Belga (NMBS) e o gestor da infra-estrutura ferroviária Infrabel devem trabalhar em conjunto para evitar incidentes semelhantes no futuro.
“Não há más intenções e na competição nem sempre é fácil tomar a decisão certa”, disse ele.
“Portanto, vamos trabalhar juntos para encontrar uma solução melhor. Porque o ciclismo eficaz é um exemplo. Tal situação pode ocorrer novamente no futuro. Portanto, podemos muito bem aproveitar este momento para mudar algo juntos.”
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