Laura Muller sonhava em ser piloto de Fórmula 1 quando criança. Inspirado por Michael Lendário Schumacher
“Sempre assisto a Fórmula 1 todos os domingos”, disse o alemão em entrevista de agosto de 2025 publicada pela Automóveis e esportes Portal, mas ninguém a levou a sério naquela época. E porque ela não sabia como começar a dirigir um kart. Portanto, uma carreira no automobilismo era apenas um sonho.
Começando na Austrália
Mesmo assim, Müller está indo para a Fórmula 1, tornando-se a primeira mulher engenheira de corrida da categoria em 2025.
Seu trabalho significa que ela é o principal elo técnico e operacional entre o piloto francês Esteban Ocon e seus carros na Team Haas. Ela conseguiu isso através de pura determinação, trabalho duro, talento e atenção meticulosa aos detalhes.
O início – como o início de uma nova temporada de Fórmula 1 – foi por água abaixo. Aos 18 anos, Müller viajou para a Austrália após terminar o ensino médio. Sem saber o que fazer a seguir
“Pensei comigo mesmo: se não posso ser piloto de Fórmula 1, só trabalharei na Fórmula 1.”
Este foi o início de uma carreira incrivelmente focada.
Após se formar em engenharia mecânica, Müller obteve sua primeira experiência prática como engenheiro em 2014, inicialmente como aprendiz no DTM (German Touring Car Masters).
Passou a atuar em Endurance Racing, DTM, International Formula Series e Campeonato Brasileiro de Stock Car.
A primeira mulher engenheira de corrida da Fórmula 1
Em 2022, Müller deu seu primeiro passo concreto na Fórmula 1, juntando-se ao então chefe da equipe McLaren, Andreas Seidl, embora tenha causado uma impressão positiva. Mas a reestruturação interna impediu que ela fosse contratada.
Em vez disso, a equipe Haas a contratou como engenheira de desempenho. Sua principal tarefa: otimizar as configurações e o desempenho do carro na pista.
Impressionado com sua ética de trabalho, o chefe da equipe Haas, Ayao Komatsu, foi o homem que lhe deu sua grande chance no ano passado. desde então ela teve o contato mais próximo com ele. Eles tomam decisões estratégicas com ele durante as partidas. Confira a pista Analise os dados e defina as configurações do carro
Apesar de sua fama na F1, ela não busca os holofotes. Em vez disso, ela optou por se concentrar em seu trabalho.
“Minha responsabilidade é tomar decisões sobre meu carro”, explica Müller.
“Recebi todas as informações de todos os departamentos. Do pessoal de aerodinâmica, do oficial de borracha, engenheiro de desempenho e da dinâmica de veículos. Depois tento traduzir essas informações em decisões”, diz ela. “Eu simplesmente tomo muitas decisões e muitas decisões. Essas coisas devem ser feitas rapidamente.”
‘Tomar decisões é melhor do que não decidir’
Via de regra, essas decisões são espontâneas. É pensado com antecedência em um esforço para se preparar para situações previsíveis. Não há tempo para longas deliberações em emergências.
“Uma decisão é sempre melhor do que nenhuma decisão e se estiver errada, está errada, mas só posso fazê-lo porque tenho alguma experiência no automobilismo”, disse ela.
“Trabalhar com Laura foi maravilhoso. Ela é realmente uma engenheira excepcional”, disse Ocon na primavera de 2025, depois de trabalhar com ela nas primeiras corridas da temporada.
“O número de horas que ela investiu foi impressionante.”
Novas regulamentações trazem maior responsabilidade.
No entanto, a primeira temporada juntos não saiu como planejado. Ocon, que se juntou à Haas vindo da Alpine no início de 2025, marcou apenas 38 pontos em 24 corridas e terminou a temporada em 15º entre 20 pilotos. O companheiro de equipe de Ocon, Oliver Bearman, um estreante, marcou três pontos e ficou duas posições à frente dele no final.
Espera-se que a equipe Haas melhore nesta temporada, em parte devido aos novos regulamentos. Este ano, o motor de combustão e as baterias contribuirão com cerca de metade da potência do carro. Gestão de energia e recuperação de energia durante o ciclo – através de travagem e libertação do acelerador. Ou mudar de marcha – portanto, é importante para o sucesso.
A coordenação entre pilotos e engenheiros de corrida será intensificada. E a responsabilidade de Müller é ainda maior. Como há mais detalhes a serem considerados e ajustados, para Ocon isso é apenas uma vantagem. Considerando a experiência de Müller
A curva 6 tem o nome de Müller e Schmitz.
A alemã também receberá uma homenagem especial durante a abertura da temporada em Melbourne: a Curva 6, o “porto” do Circuito Albert Park, receberá o nome dela e da estrategista da Red Bull, Hannah Schmitz. A dedicatória faz parte da campanha “In Her Corner” dos engenheiros australianos e da Australian Grand Prix Corporation no Dia Internacional da Mulher.
Esta iniciativa pretende inspirar os jovens. especialmente meninas Avançam para uma carreira técnica
“Fazer parte deste reconhecimento tão cedo na minha carreira na Fórmula 1 é uma honra. E espero que inspire meninas e jovens adultos a seguirem carreiras STEM (ciência, tecnologia, engenharia e matemática)”, disse Müller em comunicado no site oficial da F1.
“Até agora tem sido importante reconhecer as conquistas das mulheres no automobilismo. E é ótimo estar ao lado de Hannah nisso.”
Müller pretende continuar inspirando mulheres jovens aos domingos. Sentada na parede do buraco como sempre fazia. Toma decisões rápidas e informadas com calma para ajudar a proporcionar sucesso à sua equipa Haas.
Este artigo foi publicado originalmente em alemão.
