A Canyon lançou oficialmente a mais nova versão da sua bicicleta Endurace CFR. E parece uma bicicleta projetada com um propósito específico em mente.
O Endurace foi lançado pela primeira vez em 2014, há muito tempo. Esta bicicleta foi atualizada em 2016 e novamente em 2023, e pelo menos nos últimos três anos. É mais confortável, menos agressivo, mas ainda assim emocionante de dirigir. É uma alternativa aos modelos Ultimate e Aeroad da linha de bicicletas de estrada Canyon.
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Mathieu van der Poel venceu a competição. Paris-Roubaix As últimas três com a Canyon Aeroad, a bicicleta de corrida aerodinâmica da Canyon que os pilotos do WorldTour usam para quase tudo.
A Canyon afirma que o Endurace CFR foi projetado ‘para fornecer o acesso mais rápido possível a Roubaix’ e foi desenvolvido ‘em estreita cooperação com a Alpecin-Premier Tech’
Isso está bem claro. A Canyon fez de tudo para tentar dar a Van der Poel o melhor motor possível para a vitória em Roubaix, que no calendário do ciclismo profissional introduziu um conjunto único de especificações para bicicletas e equipamentos. Falei com a Canyon antes do lançamento da moto para avaliar o que Van der Poel tinha a dizer sobre a moto. E parece que há muita coisa acontecendo.
Visto de fora, o novo Endurace CFR se parece muito com o Aeroad, e à distância. Às vezes é difícil distinguir as duas motos. Há muita linguagem de design da Aeroad usada aqui – os espigões da bicicleta são intercambiáveis e o Endurace usa o mesmo garfo que o Aeroad – e parecia necessário manter o Endurace próximo do Aeroad em termos de velocidade. A forma é quase a mesma. Portanto, isso é bem diferente em comparação com o Endurace CFR anterior.
Para começar, aumente a folga do pneu para 35 mm, deixando 4 mm de cada lado, o que significa que o tamanho 32 caberá perfeitamente.
Houve um pedido de um quadro mais rígido para esta bicicleta. E a marca citou requisitos como subir rampas curtas e íngremes ou sair de curvas estreitas de paralelepípedos no Roubaix Canyon. Também me confirmou que Van der Poel usa um conjunto de carbono personalizado e quer que sua moto seja o mais rígida possível.
Ele também foi visto usando um espigão de selim Aeroad rígido em seu Endurace CFR. Fibra de carbono mais rígida e resistente foi usada em áreas-chave para criar essa rigidez extra. O quadro de tamanho médio pesa 918 gramas brutos, e o Endurace CFR é considerado mais pesado que o Aeroad.
No tubo superior, o novo Endurace é mais rígido que o Aeroad, com um tubo superior 12 Newton graus mais rígido (uma medida de deflexão). Em teoria, um aumento na rigidez lateral aumenta a transferência de energia.
Nenhum piloto profissional quer uma bicicleta mais lenta. E provavelmente é justo adivinhar que uma bicicleta mais lenta que a Aeroad seria um fracasso. Canyon diz que o Endurace CFR está a um único watt do Aeroad CFR, o que é muito pouco. Canyon cita um sistema de arrasto médio de 45 km/h a 204 watts para o Aeroad e 205 watts para o Endurace.
Em termos de testes, a Canyon utiliza o túnel de vento GST na Alemanha e utiliza os mesmos protocolos de testes da revista Tour, que a marca afirma utilizar há mais de uma década. A marca testa usando um manequim de perna para simular o ciclismo de um ciclista de maneira repetível.
O Endurace foi testado com um ângulo de inclinação de +20 graus. A bicicleta estava equipada com 2 garrafas e gaiolas de água de 600 ml, rodas DT Swiss ARC1100 de 65 mm e um pneu dianteiro Continental Aero 111 de 29 mm e um pneu traseiro Continental GP5000 S TR de 30 mm.
O Endurace de saída usa um espigão de selim flexível Canyon VCLS (conforto vertical, rigidez lateral); O novo Endurace CFR apresenta o novo espigão de selim SP0093 VCLS Aero, que é semelhante em aparência ao espigão de selim Aeroad da Aeroad, mas na verdade oferece 25% mais conformidade do que garantias comparáveis.
A nova geometria Endurace CFR é idêntica à Aeroad CFR, um pedido dos pilotos profissionais de acordo com a Canyon, tornando-a possivelmente a bicicleta mais agressivamente durável do mercado.
As escoras e a distância entre eixos cresceram ligeiramente em comparação com o Aeroad. A marca liderou os números. ‘Efficient Stack and Reach’ para geográficos Endurace CFR; Essas medidas são a altura e o comprimento do crânio até o ponto onde o capacete é segurado para fornecer uma medição mais real. O empilhamento e a altura efetivos do Medium Endurace CFR são 645 e 563 mm, com o modelo Medium tendo uma distância entre eixos de 990 mm e escoras de 413 mm.
Guiador Canyon novo
A Canyon também desenvolveu um novo guiador. que também foi lançado hoje e disponível como opção de backup para Endurace e Aeroad, a nova barra CP0053 Race é o que vimos. Testado recentemente por Mathieu van der Poel.
O novo guiador usa um formato em V mais extremo. e não pode ajustar a largura. Isso é diferente dos guidões CP0048 Pace personalizáveis encontrados no Aeroad e Endurace CFR atuais.
A barra Race é 120 gramas mais leve e 2 watts mais rápida a 45 km/h do que a barra Pace. As novas barras terão comprimentos de haste de 80 a 140 mm e larguras de 350 e 375 mm. Eles também são aproximadamente 20 mm mais baixos e aproximadamente 10 mm mais longos em empilhamento e alcance do que as barras CP0048 com barras suspensas ‘clássicas’ intercambiáveis.
Esta parece ser outra forma eficaz de os pilotos ganharem vantagem, embora Van der Poel prefira guidões mais largos em geral.
Preço e especificações
Como sempre, o preço do Canyon é um pouco inferior ao das marcas premium mais caras do mercado, sendo o Endurace CFR sem dúvida caro. Mas não é tão caro quanto algumas motocicletas.
A moto estará disponível em dois estilos de carroceria e três cores. Incluindo a opção personalizada MyCanyon, ambos os modelos custam 8.999€.
Serão construídos Shimano Dura-Ace e SRAM Red AXS, ambos com medidores de potência instalados. A moto será equipada com rodas DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, pneus Pirelli P Zero RS de 35 mm e barras Canyon CP0048 Pace com barras suspensas clássicas em estoque.
Ambas as bicicletas pesam 7,5 kg.
