A vantagem aerodinâmica tornou-se um campo de batalha chave para o ciclismo. E não passa uma semana sem o anúncio de uma nova bicicleta ou rodado X watts mais rápido. Mas junto com o desenvolvimento de equipamentos aeronáuticos, há também uma corrida armamentista paralela para aumentar a eficiência aerodinâmica das roupas dos pilotos.
Porque o motorista (não as motocicletas) representa aproximadamente 80% da área frontal total. Portanto, é mais importante projetar roupas que reduzam a resistência. Enquanto isso, quantificá-lo e otimizá-lo é mais difícil. Embora a bicicleta e as rodas tenham uma construção robusta, o ciclista se move ao redor da bicicleta e cada ciclista se move e se senta de maneira diferente. Portanto, a roupa mais rápida para um piloto pode ser a mais lenta para outro. É muito pessoal.
notícias sobre ciclismo Assos, EF Pro Cycling e seus parceiros testaram skinsuits e outras roupas no túnel de vento Flanders Bike Valley, na Bélgica, com os principais pilotos das equipes masculina e feminina no final de abril de 2026, antes da corrida da etapa principal do ano.
Mais de uma dúzia de trajes de velocidade
Entre as equipes masculina, feminina e de desenvolvimento, a lista de pilotos da EF Pro Cycling agora chega a mais de 60. São muitos ciclistas profissionais para alinhar a lista de patrocinadores da equipe, que no início de 2026 inclui a marca de roupas suíça Assos após sua mudança de alto perfil de Rapha.
Não é apenas a quantidade de roupa necessária para os ciclistas com 60 anos ou mais que é impressionante. Mas é a quantidade de análises detalhadas necessárias para desenvolver kits de última geração para profissionais entre Assos, EF Pro Cycling e outros oficiais e ciclistas. Cerca de 20 pessoas participaram do teste de túnel de vento de vários dias.
As corridas agora costumam apresentar macacões de peça única para otimizar a aerodinâmica do piloto. E eles precisam ser ajustados com precisão a cada piloto. A Assos emprega uma equipe de costureiras em sua fábrica na Suíça para adaptar o macacão ao tamanho de cada piloto.
Também não existe um traje de velocidade único para todas as condições. Assos tem muitas opções para diferentes condições. e emitirá vários conjuntos para cada driver.
Luca Zanasca, gerente sênior de pesquisa, desenvolvimento e inovação da Assos, explica que diferentes trajes de velocidade são mais adequados. Depende das condições da corrida e do papel ou tática do piloto.
Além dos testes em túnel de vento, a Assos também testou o acelerador em uma câmara climatizada em Flanders Bike Valley para medir a temperatura central e a temperatura da pele dos ciclistas. A câmara climática pode ser ajustada para temperaturas que variam de 16 a 32°C e níveis de umidade entre 75% e 80% para confirmar a eficácia dos trajes de corrida de velocidade em corridas quentes ou frias.
Alpinistas como Richard Carapaz podem optar pelo speedsuit mais leve da Assos, que também é mais adequado para dias mais quentes. Os testes de pista e túnel de vento da Assos mostram que não é tão aerodinâmico quanto os kits de corrida de estrada mais rápidos.
Há outro traje de velocidade que a Assos recomenda aos pilotos da EF Pro Cycling para corridas rápidas. breakaway e sprinter, enquanto um speedsuit mais aerodinâmico também está disponível para os Clássicos.
A série de contra-relógio mais rápida de Assos foi registrada para pilotos especializados nessa disciplina, incluindo Kerbaol, campeão nacional da França na disciplina em 2023 e novamente em 2025, e aspirantes à GC, como Noemi Rüegg, que venceu seu segundo Tour Down Under consecutivo no início de 2026.
Fica ainda mais complicado, pois Zanasca explica que o tecido usado na confecção dos skinsuits difere entre as roupas masculinas e femininas. A velocidade média nas corridas femininas é menor do que nas corridas masculinas. E as pilotos femininas são geralmente menores.
Para ser um exemplo concreto, a competição masculina Liege-Bastogne-Liege, realizada uma semana antes do teste do túnel de vento de Assos, foi vencida por Tadej Pogačar a uma média de mais de 44 km/h, enquanto a corrida feminina foi vencida por Demi Vollering a cerca de 37 km/h.
A Assos também ajustou o formato de seus macacões femininos. Movendo a costura do cós para cima. para não esmagar os quadris do piloto. Isso pode causar irritação. A bolsa é colocada nas costas sobrepondo o short do macacão para reduzir o atrito.
Resultados diferentes para drivers diferentes.
Os trajes de corrida não são igualmente eficazes para todos os ciclistas. É por isso que a EF Pro Cycling e a Assos reservaram vários dias no Flanders Bike Valley Wind Tunnel para testar as opções. com os melhores ciclistas masculinos e femininos da equipe
O primeiro a ser testado foi Kerbaol, que na semana seguinte caiu na rodada final para vencer a etapa 3 da Vuelta Feminina, seguido pela campeã mundial feminina de 2026, Rüegg. Magdeleine Vallieres e EF Education – pilotos masculinos de elite da EasyPost
Cada um é testado com kit de aceleração e acessórios para testes de estrada e de tempo. incluindo botins Durante várias corridas em túnel de vento em várias velocidades. Os números de arrasto são exibidos em uma tela grande no canto da sala de controle do túnel de vento. A série Trilight foi testada em velocidades de vento mais altas e ângulos de guinada mais baixos. (ângulo do vento quando atinge o piloto) do que roupas de corrida de velocidade
Ao final do teste, às 13h30, Kerbaol já havia estado no túnel de vento por mais de quatro horas às vezes. Normalmente, os contra-relógio extra podem manter suas posições com apenas 1% a 1,5% de mudança de arrasto, mas desta vez a forma de arrasto de Kerbaol mudou em 4%, indicando que ela estava começando a se cansar. Manter uma posição de contra-relógio pode ser difícil, mesmo para pilotos de elite.
Comparando os resultados do túnel de vento de Kerbaol com os de outros pilotos de elite, Assos descobriu que o mesmo traje de velocidade poderia produzir formas de arrasto em relação a uma linha de base que tinha até 8 watts de diferença.
Além do speedsuit atual, a Assos também está testando protótipos para novos designs. Zanasca explica que a Assos trabalha com fornecedores e equipes de tecidos técnicos para selecionar os tecidos mais adequados para futuros designs de skinsuits. Foi testado pela primeira vez com pilotos da EF Pro Cycling.
Mais uma vez, os pilotos são variáveis. Eles têm diferentes níveis de redução de arrasto em comparação com trajes básicos de corrida de velocidade.
Não é apenas a velocidade do vento que afeta o arrasto. A posição do ciclista na bicicleta e a interação com o capacete podem ter um impacto significativo nos resultados. É por isso que é importante testar cada piloto para garantir que ele escolha o melhor traje de velocidade para ele.
Por outro lado, requer muitos recursos. É por isso que a EF Pro Cycling testa apenas os melhores pilotos.
Existem muitas opções para condições climáticas adversas.
Não é apenas a representação do clima quente que é importante. Principalmente no início da temporada. As condições da corrida podem ser molhadas e frias.
A Assos oferece aos pilotos da EF Pro Cycling três camadas externas diferentes: a leve capa de chuva Equipe RS Schlosshund, a mais robusta jaqueta de chuva Mille GTS Sturmprinz. e a capa de chuva de manga curta Equipe R Thermo, elas dão aos pilotos a opção de usar camadas nas piores condições ou escolher uma camada mais fina para proteger da chuva quando o tempo está quente.
As jaquetas Shell têm significativamente mais resistência do que os trajes de corrida, por isso a Assos está trabalhando para melhorar a aerodinâmica dos equipamentos para mau tempo.
Adicione roupas de treino para climas quentes e frios. Incluindo shorts, camisetas, collants e acessórios. bem como roupas off-bike com marcas. E preparar a equipe EF Pro Cycling é um compromisso importante.
Zanasca não forneceu detalhes. Mas preparando uma equipe completa de profissionais com uma linha completa de roupas de última geração junto com o P&D necessário para desenvolver e testar novos designs. Obviamente, isso requer muitos recursos.
