A Continental lançou o seu mais novo pneu de cascalho, o Terra Competition, que oferece “velocidade incomparável e aerodinâmica aprimorada”, chamando o novo modelo de design. “Para confundir a linha entre a estrada e o cascalho”, e ficou claro que o objetivo do gerente de produto era simplesmente ser rápido.
À primeira vista O que fiz em outubro passado em Bentonville, Arkansas, antes do Big Sugar Gravel. A competição Terra parecia apenas um passeio tranquilo na calçada. Mas olhando mais de perto, eles fizeram um test drive em 18 milhas de estradas pavimentadas e cascalho grosso. Isso ajudará você a ver a “imagem desfocada” com mais clareza. À primeira vista, é enganoso. Porque a competição Terra não foi apenas tranquila. Mas também tem boa adesão.
Perfil baixo para aerodinâmica
O design para velocidade multi-superfície é bastante claro. Com um padrão de piso único e construção leve
O padrão do piso tem um perfil baixo e uma linha central contínua. Os botões leves na banda de rodagem ficam um pouco mais focados no ombro. Mas ainda existe flexibilidade, que a Continental considera ser um design. “para reduzir o arrasto aerodinâmico” e fornecer confiança para “interação essencial do solo” com o ambiente off-road
Existem dois tipos de malas para o Terra Competition – Race e Trail – com componentes diferentes. O case Race é uma construção flexível de camada única com parede lateral de borracha e coroa reforçada. Enquanto isso, o case do The Trail também é de camada única. Mas há mais proteção sobreposta na coroa para evitar perfurações. Ambos são tubeless e hookless. e vendido com contas dobráveis
Em comunicado à imprensa, a Continental descreve o material usado para evitar furos como “disruptores têxteis” usados em toda a linha de produtos de borracha. Há um pouco mais de trabalho envolvido na bainha Trail, o que dá um pouco mais de peso a essa versão. Todos os modelos utilizam o famoso composto de borracha BlackChilli encontrado nos mais altos níveis da marca. Desempenho em estrada e cascalho do famoso Continental GP5000 S TR
A otimização de peso é apontada para ajudar a reduzir o peso em até 16% (até 68 gramas), com o 35-622 Race pesando apenas 345 gramas, em comparação com 413 gramas do Terra Speed da Continental do mesmo tamanho.
Há também uma redução de 17% na resistência ao rolamento quando comparamos os dois modelos Continental, Terra Competition e Terra Speed.
- Peso: 345 g (largura 35 mm, 28 polegadas), 420 g (largura 40 mm, 28 polegadas), 470 g (largura 45 mm, 28 polegadas)
- Disponível nos tamanhos 700 x 35 mm, 40 mm e 45 mm e em caixas Race e Trail.
- $ 87,95- $ 89,95 / € 75,99- € 77,75 apenas para Race Rapid em tamanho de parede lateral preta 35/40/45.
76,95-$78,95 / 65,69-68,25 euros para Trail Grip nos tamanhos de parede lateral 35/40/45, preto ou preto/transparente.
O atleta patrocinado pela Continental, Russell Finsterwald, tem o seguinte feedback após usar os novos pneus no treinamento. Antes de separá-los para correr no Vale das Lágrimas, no Texas, no início de março:
“Ter pneus rápidos e controláveis é ótimo”, disse Finsterwald sobre o desempenho geral.
“É um pneu agressivo projetado para andar rápido em pistas com um pouco de asfalto e um pouco de sujeira. Acho que o que notei com esses pneus é que eles giram muito rapidamente com uma borracha bonita e macia. E por serem uma borracha semi-lisa, eles fazem curvas muito bem.”
