O design da camisa do Picnic PostNL mudou pouco para 2026, mas a equipe WorldTour da Holanda iniciou uma nova era e enfrenta um novo desafio depois que Oscar Onley resgatou seu contrato e se mudou para o Ineos Grenadiers.
Picnic PostNL perdeu um importante líder do Grand Tour e artilheiro de pontos da UCI, mas ainda tem um entusiasmo e ambição tranquilos. No campo de treinamento de Calpe enquanto motoristas e administração discutem seus planos para 2026
A decisão de Onley de renunciar é decepcionante. Mas a vida continua e o Picnic PostNL segue em frente. Exatamente como fizeram depois de perder seus outros líderes que ganharam as manchetes.
Romain Bardet também se aposenta em 2025, mas a equipe vê oportunidades em meio a grandes mudanças. Max Poole se recuperando da síndrome de Epstein-Barr E terá como meta o GC no Giro d’Italia e pode se tornar a próxima revelação da equipe.
Fabio Jakobsen se recupera de um problema na artéria Ilian e está ansioso para reconstruir sua habilidade de corrida. Acreditando silenciosamente que ele pode ser um candidato novamente.
A perda de Onley criou mais liberdade e oportunidades para os velocistas Pavel Bittner e Kasper van Ouden, que conquistaram a vitória na etapa do Giro d’Italia de 2025.
Frank van den Broek terá mais oportunidades de competir no palco. E foi especialmente interessante acompanhar Mattia Gaffuri depois que ele finalmente se tornou profissional depois de competir pela inovadora equipe Swatt Club na Itália. Warren Barguil e John Degenkolb continuam a ser capitães experientes e modelos.
Picnic PostNL é a primeira equipe do WorldTour a investir em projetos de desenvolvimento. e confiar que novos pilotos surgirão através de sistemas e protocolos comprovados. Ninguém da equipe revelou os detalhes da taxa de transferência de Onley, mas foi relatado que ele e os Granadeiros Ineos pagaram perto de 6 milhões de euros. Esse dinheiro será usado com cuidado nos próximos anos.
“Continuamos ambiciosos e confiamos na nossa capacidade como equipe de continuar a produzir pilotos de classe mundial e competir com o talento que temos nos próximos anos. Esperamos voltar fortes novamente rapidamente”, disse a equipe quando a transferência de Onley foi confirmada.
Perder Onley é doloroso por vários motivos. O escocês de 23 anos completou um programa de desenvolvimento antes de se tornar profissional em 2023, e o seu quarto lugar no Tour de France de 2025 é um grande resultado. Seus pontos UCI o ajudaram a garantir o título do WorldTour, e ele só poderá se sair melhor nos Grand Tours nos próximos anos.
No entanto, Picnic PostNL aceitou o acordo. E o técnico Iwan Spekenbrink assinou um acordo para dispensar Onley. Felizmente, seus apoiadores aceitaram o acordo e a lógica de focar também em outros talentos futuros.
“A nível pessoal, quando isso aconteceu, tive três ou quatro dias para dizer ‘Merda’. Não é isso que queremos”, admitiu Spekenbrink ao falar com notícias sobre ciclismo e Subconjunto de ciclismo de Daniel Benson em Calpe
“Quando você cria algo, quando você tem sucesso E quando há uma conexão muito boa, é sempre difícil. Oscar é honesto. Ele é honesto. Ele dá tudo de si em seu trabalho. Então foi ótimo trabalhar com ele.”
Mas se você abandonar isso Se você construir continuamente sua equipe E se você olhar para o que fazemos Também somos bons em recrutar e desenvolver motoristas. há dois anos Poucas pessoas sabem sobre Oscar. Temos uma maneira de encontrar talentos. E investimos muito nisso.
“O que aconteceu com Oscar não foi resultado de um trabalho ruim. Mas é o resultado de um bom trabalho. É uma prova do trabalho.”
“Quando você tem sucesso, muitos pilotos estão indo bem. É como no futebol. Quando você trabalha bem, muitas pessoas têm sucesso. E você tem que fazer uma escolha. Aconteceu com Oscar. E temos que colocar os melhores interesses da equipe em primeiro lugar.”
Spekenbrink está convencido de que o ciclismo profissional precisa de novas regras estritas para reger a transferência e transferência de ciclistas. Ele quer que a UCI aja, assim como espera que a UCI faça em relação à segurança das corridas, à governação e ao futuro a longo prazo do ciclismo profissional.
O contrato de Poole estará em negociação em breve e Spekenbrink está empenhado em incluir uma cláusula de rescisão e uma taxa significativa para proteger a sua equipa de movimentos predatórios de equipas rivais e representantes de pilotos que ele descreve como “cowboys”.
“Precisamos de um sistema de transferência como no futebol”, disse Spekenbrink, admitindo que gosta de transferir as carruagens. Apesar da perda de Onley e do resto dos pilotos, ao longo dos últimos anos
“No futebol, você pode mudar de time. Mas você deve concordar com a taxa de transferência. Há muitos jogos de ciclismo por aí no momento. Especialmente com agentes, é caótico.”
“Gostemos ou não, precisamos de um sistema onde, se você tiver um contrato, haja uma taxa acordada. Quanto à taxa, você nem precisa negociar. Você pode ir, mas se não pagar a taxa. O motorista deve ficar e respeitar o contrato.”
